MIKOLAJ100 - Sob Lip 02, 2011 22:57 Temat postu: [R 25 1.4] 83KM A 1.4 103KM RÓŻNICE Witam serdecznie wszystkich klubowiczów! Stałem się posiadaczem Rovera w słabszej wersji silnikowej i zacząłem drążyć temat podniesienia mocy! Niestety można powiedzieć , że problem ten nadal jest że tak powiem nie do końca sprecyzowany! To co ja zdołałem znaleźć w internecie to oczywiście opcja nr.1 o której już chyba wszyscy wiedzą lecz nie do końca ufam że to coś daje! 1. Wymiana przepustnicy z wersji mocniejszej najlepiej aluminiowej 52 mm fajnie by było jak by to była prawda! Druga opcja wydaje mi się bardziej prawdopodobna czyli: 2. Wymiana przepustnicy i do tego zmiana ECU Istnieje jeszcze trzecia otóż różnica w silniku 83km a 103km jest dość spora i wymuszona normami emisji spalin dlatego została zmieniona konstrukcja silnika! Konkretnie: 1.Układ zapłonowy czyli brak rozdzielacza zastosowano cewki, 2.Inny przebieg krzywej momentu 2.Kolektor wydechowy 3.Koło zamachowe 4.Komputer Co o tym myślicie bo moje zdanie jest takie że wymiana przepustnicy chyba jest bez sensu już lepiej chyba zamontować chipa i mieć te 8 - 9 km więcej! Koszt to dokładnie nie jestem w temacie ale chyba jakieś 900 zł www.optima-chiptuning.pl www.skn-tuning.pl Ciufa - Nie Lip 03, 2011 07:52 był kiedyś na forum temat o tym i okazało sie, że przepustnica nie otwiera sie do końca ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]")
jest fotorelacja jak przerobic przepustnice, poszukaj Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 09:36 MIKOLAJ100, wsadź przepustnice od poldka i będziesz miał spokojnie te 103 KM 
kamax_19 - Nie Lip 03, 2011 10:06 Krzysi3k, Ale z tego co wiem to przy montażu przepustnicy z poldka jest jakaś rzeźba.... chyba dobrze pisze.....???? leszczu - Nie Lip 03, 2011 10:29 MIKOLAJ100, rozumiem, że masz wersje 1.4 83KM  Jeśli tak to zmieniasz tylko przepustnice która otwiera się na maxa, obojętnie czy plastikowa czy metalowa( ale lepiej od razu na metalową zmienić aby w przyszłości niemieć problemów z zawieszaniem obrotów.)
Możesz również tak jak pisze Krzysi3k, zmienić przepustnicę na tą od Poldka 1.4, która jest duża większa od oryginalnej, bo ma 58 mm.
Ja wiem czy jest duża rzeźba Odcinasz tylko od niej silniczek krokowy i zamieniasz mocowania linki gazu i tyle, reszta pasuje plug&play. Nie będę więcej się tu rozpisywał na ten temat, bo już był nie raz już poruszany na naszym forum. 
Kozik - Nie Lip 03, 2011 11:03
a co z wężykiem od odpowietrzenia skrzyni korbowej? Ja to rozwiązałem w ten sposób, że dorobiłem dodatkowy wlot w przepustnicy, można zastosować trójnik w wężykach ale to nie jest najlepsze rozwiązanie leszczu - Nie Lip 03, 2011 11:12
U mnie jest po prostu nie podłączony do niczego.
W którym dokładnie miejscu zrobiłeś ten wlot
Nie, ten mod by nie przeszedł. 
Kozik - Nie Lip 03, 2011 11:26 leszczu, wg mnie nie można tak tego zostawić, nie wolno zaślepiać i nie wolno zostawiać bez filtrowania, nie będę zmyślał ale mój gazownik powiedział że jeśli się tego nie podłączy albo podłączy do atmosfery to coś tam niedobrego się dzieje, a gość się zna na rzeczy. Ja jeździłem na trójniku przez 3 miechy i w końcu zrobiłem jak się należy 
dlaczego? lepsze to niż nie podłączenie lub zaślepienie.
poniżej oryginalnego wlotu podobnie jak jest w fabrycznej przepustnicy.
wywierciłem otwór, nagwintowałem, wkręciłem rurkę, naddatek rurki spiłowałem od środka i wygląda jak oryginał no i przede wszystkim jest tak jak przykazała fabryka (głupi tego nie wymyślił tak że by tylko sobie było) [ Dodano: Nie Lip 03, 2011 12:26 ] MIKOLAJ100, szukaj oryginalnej przepustnicy z 103KM lub większej albo rzeźba polonezowskiej. Niedługo zrobię test na hamowni jaka jest różnica między przepustnicą polonezowską a roverowską
leszczu - Nie Lip 03, 2011 11:42 W takim razie będę musiał u siebie to zrobić.
Dokładnie w tym miejscu
Fajnie by było jakbyś cyknął fotkę jak to teraz wygląda.
Kozik - Nie Lip 03, 2011 11:45 leszczu, ten dzyndzel co zaznaczyłeś ja wyciąłem (zrównałem) i mniej więcej w tym miejscu jest u mnie teraz rurka, niestety nie cyknę fotki dzisiaj bo zostawiłem auto w miejscu wczorajszego alkoholizowania się
leszczu - Nie Lip 03, 2011 11:49 No to będę musiał pokombinować, a jak nie wyjdzie to kupie aluminiową przepustnicę od silnika 1.8 i tyle.
Tommek - Nie Lip 03, 2011 11:51 Kozik, jakbyś mógł to zrób przy okazji fotki z tym dodatkowym wlotem, bo też mi się wydaje, że ten wężyk nie powinien leżeć luzem, czy też być zaślepiony. leszczu - Nie Lip 03, 2011 11:51
Szkodą. Jak będziesz miał czas to cyknij, bo chcę zobaczyć jak to mniej więcej wygląda.
Kozik - Nie Lip 03, 2011 11:52 ja będę właśnie testował różnice na hamowni między oryginalną przepustnicą ALUMINIOWĄ OD SILNIKA 1,8 i polonezowską
Myślę, że do dwóch tygodni będą już jakieś wykresy z hamowni
leszczu - Nie Lip 03, 2011 11:55
O to fajnie, w końcu będą jakieś dowody czy ta przepustnica robi jakąś różnicę. 
Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 12:08 Rozumiem, zaślepiać odpowietrzania skrzyni korbowej nie można, ale puścić w atmosfere to co się niby niedobrego stanie? MIKOLAJ100 - Nie Lip 03, 2011 12:08 Super by było! Postaram się kupić taką przepustnicę od rowerka 103km! Rozumiem że od 200 pasuje ! W nawiasie mówiąc jakieś 3 lata temu miałem takiego roverka sprowadzonego z Niemiec! Jak to jeździło to po-prostu ogień niejednemu sprałem dupsko! Niektórym gały wychodziły ze zdziwienia! leszczu - Nie Lip 03, 2011 12:10
Tak, ale R200 były tylko plastikowe przepustnice.
Kozik - Nie Lip 03, 2011 12:16
nie chcę zmyślać ale z tego co wiem to przy mocnym pałowaniu z ciśnieniem się coś niedobrego dzieje. Jak by tego nie rozpatrywać ktoś to wymyślił i jakiś sens ma to rozwiązanie, myślę że z fabryki by niedoróbka nie wyszła. co do puszczenia w atmosferę to ok ale jeśli już to tylko przez filtr [ Dodano: Nie Lip 03, 2011 13:16 ]
też tak słyszałem ale ciężko mi w to uwierzyć bo swojego rovera 1,4 16V z włoch miałem z aluminiową, rovera 218 VVC kupiłem z anglii i też była aluminiowa przepustnica. Nie sądzę żeby ktoś modził tego z włoch bo anglik był poprzerabiany na maksa więc możliwe ale włoch był golutki bez alu ani żadnych modyfikacji. Więc może jednak były fabrycznie wersje z aluminiową przepustnicą w Roverach Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 12:37 Kozik, chodzi o ekologię żeby opary oleju nie dostawały się do atmosfery
Kozik - Nie Lip 03, 2011 12:39
jesteś pewien? a może powoduje to że ciśnienie oleju jest cały czas ok... Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 12:48 Przewód od odmy? Czyli odpowietrzanie wału korbowego? Ta, jasne 
To po co ludzie którzy się na tym naprawde znają oil catch tanki robią? Kozik - Nie Lip 03, 2011 13:04 Krzysi3k, napisz jakieś logiczne uzasadnienie (artykuły, testy, wykresy z hamowni) a nie:
wtedy uwierzę i zrobię to u siebie bo takich wynalazców, którzy sobie zakładają jakieś pierdółki i mówią że hohoho jak dobrze chodzi to u nas też nie brakuje, ale po jakimś czasie widzę powrót do serii bo coś się tam robiło niedobrego. Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 13:18 Kozik, wykresy na hamowni  Toż to różnica będzie niezauważalna prawie (troche niższa temperatura powietrza docierającego do cylindra no i bez oparów olejowych).
Ja to zrobiłem, żeby silnika mi nie zasyfiało (EGR + odma = wszechobecna maź, zasyfiająca szczególnie kolektor, tyle że ja mam klekota
Kozik - Nie Lip 03, 2011 13:36 Krzysi3k, ja nie miałem problemów nigdy z syfem na przepusnicy
jeśli brać tak pod uwagę to będzie trochę wyższa temperatura oleju bo: 1. powietrze z przepustnicy jest mielone na bieżąco a wiadomo że przy silniku jest gorąco 2.
jeśli komuś rzyga olejem na przepustnicę to może sobie kombinować. Nie przekonałeś mnie. Ale może ja jakiś dziwny jestem że nie chce sobie małego filterka stożkowego założyć na odpowietrzenie bo to przecież taki rispekt jest
Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 13:45 O jakim Ty zaślepianiu mówisz?
Gdzie ja wspomniałem o zaślepianiu?
Toż Ci olej bagnetem wywali... mówię o odłączeniu i puszczeniu pod auto
Remigiusz - Nie Lip 03, 2011 13:47 Odma jest tylko ze względów ekologie ponieważ chyba od roku 1963 każde auta na drogach musi mieć odpowietrzenie walu korbowego z powrotem do silnika przez dolot żeby olej nie kapał na drogę. Auta przed 1963 roku miały waz na ulice i tyle
Wiec odma nie daje żadnych kocyków ani innego powera. Jedyny minus jaki robi w Dieslu jest ze zaoleją rury od Intercoolera i tyle
Kozik - Nie Lip 03, 2011 13:48 Krzysi3k, jak jeździsz gnojowozem to tak jest
Nie wiem jak w innych benzynach ale w moim nie ma powodu takiej operacji robić, a jak silnik się zakrztusi i zassie piach z podłogi?
dobra widzę że Ci nie wytłumaczę mojej teorii a Ty mi swojej, nie ma sensu jałowej dyskusji prowadzić Remigiusz - Nie Lip 03, 2011 13:49 Remi55, Wiec w k-seri bez Turbo węzy ja bym zostawił odmę jak jest z fabryki
Ja u siebie mam puszczona odmę pod auta jako zwykłą rurę ale tylko z tego powodu żeby mieć suche rury dolotowe
Krzysi3k - Nie Lip 03, 2011 13:51 Kozik, ja nie mówię, że jest sens, ale w jakimś wypadku można puścić na ulicę i nic się nie stanie
I nic nie zassie, bo tam wywala powietrze, a nie zasysa
MIKOLAJ100 - Nie Lip 03, 2011 17:53 Znalazłem coś ciekawego niestety po angielsku mniej więcej chodzi o wymianę przepustnicy na 52 mm która daje przyrost mocy! Jeśli ktoś jest zainteresowany proszę: www.mgf.ultimatemg.com/gr..._body/index.htm PTE - Pon Lip 04, 2011 07:48 MIKOLAJ100, czytałeś ten wątek? MIKOLAJ100 - Pon Lip 04, 2011 21:59 Przeczytałem cały wątek Hm! Po wypłacie postaram się kupić taką przepustnice i zobaczymy! Jestem bardzo ciekaw! ADI-mistrzu - Pon Lip 04, 2011 22:19 Aaale macie problem z tym wężem olejowym do dolotu 
Załóżmy że przedmuchuje nam zawory i uszczelniacze zaworowe, co wtedy? Rośnie ciśnienie w silniku które trzeba gdzieś odprowadzić. Z racji że jest tam olej i inne pierdoły (głównie syfki z cylindrów po spalaniu itp) a ekoludki będą się wściekać jak damy to w atmosferę, więc wywala się to z powrotem do dolotu w celu "recyklingu", czyli spaleniu. Jeśli odłączymy to nic się nie stanie, opary pofruną sobie do atmosfery i będą tam padać kwaśne deszcze. Ta sztuczka ze zbiorniczkiem (oil tank coś tam) to zwykły osuszacz znany z układów pneumatycznych w przemyśle. Więc zatykać nie wolno tego otworu, możemy go przepuścić albo właśnie przez osuszacz i dać dłuższą spiralkę np. z aluminium, wtedy mamy suche i chłodne (w miarę) powietrze którego i tak niewiele tam wlatuje, albo całkiem puścić w powietrze opary i zabezpieczyć go np. zaworkiem na niewielkie ciśnienie. A to że różnica w 25 w mocy jest tylko w przepustnicy to nie wiedziałem, jestem niezwykle zaskoczony 
Aż dziwne że w tak prosty sposób tylko obniżyli moc, zazwyczaj więcej tego jego, no ale... leszczu - Wto Lip 05, 2011 17:07 Kozik, to jak będzie z tą fotką
Kozik - Wto Lip 05, 2011 18:25 leszczu, no dobra idę zrobić [ Dodano: Wto Lip 05, 2011 19:23 ] 
[ Dodano: Wto Lip 05, 2011 19:25 ] przepustnica jest czerwona bo jak myłem benzyną to pędzel był czerwony ale kiedyś umyję i to
leszczu - Wto Lip 05, 2011 18:31 Dzięki za foty.
[ Dodano: Wto Lip 05, 2011 19:31 ] Ale zastanawiam się jak zmieściłeś tą rurkę gumową, bo nawet jak jak zakładam ta swoją jeszcze beż żadnych modyfikacji przepustnicy na ten bolczyk to ona będzie przeszkadzać do prawidłowego zamknięcia.
Kozik - Wto Lip 05, 2011 18:38
ona jest fabrycznie wygięta i minimalnie trze od podsufitkę
swoją poprzednią przepustnicę nadciąłem żeby trochę lepiej uformować wężyk, ale efekt był minimalnie lepszy a za to wężyk zeskakiwał, więc tej przepustnicy nie ciąłem na tym króćcu leszczu - Wto Lip 05, 2011 18:47 Zobaczę, może coś w ten weekend pokombinuje.
Kozik - Wto Lip 05, 2011 19:00 leszczu, w tym miejscu gdzie jest ta dodatkowa rurka jest dość cienka ścianka także ostrożnie
leszczu - Wto Lip 05, 2011 19:02
Dzięki za pomocna radę.
MIKOLAJ100 - Sob Lip 09, 2011 07:55 Postanowiłem zrobić zdjęcia mojej przepustnicy! Z tego co zdążyłem zauważyć to przepustnicy brakuje troszkę do pełnego otwarcia! Czyli pozostaje wymiana przepustnicy! Macie jakieś inne spostrzeżenia odnośnie tej przepustnicy czy się ze mną zgadzacie? Ciufa - Sob Lip 09, 2011 08:13
wystarczy stuningowac ta przepustnice ktora masz zeby sie otwierala do konca poszukaj na forum bo pamietam ze ktos to robil i opisywal |
