Armandoo - Wto Wrz 20, 2011 15:20 Temat postu: [R45/MG ZS] Zagadka z temperaturą z nawiewów ? Witam, słuchajcie mam następujący problem. Powietrze , które wylatuje z nawiewów jest ciągle chłodne. Mimo , że kręcę pokrętłem od ustawiania temperatury to wylatujące powietrze nie znacznie tylko się różni. W pozycji "zimne" wszystko działa tak jak powinno ale kiedy biorę pokrętło na pozycję "ciepło" to powietrze tylko nieznacznie jest cieplejsze a w zasadzie to ciągle bardzo chłodne.Wraz ze wzrostem ustawianej temperatury można poczuć , że temperatura się zmienia ale nie jest taka jak powinna być. Co najdziwniejsze czasem wszystko jest dobrze...ale zdarza się to bardzo rzadko i nie ma na to raczej reguły. Jeżeli chodzi natomiast o zachowania temperatury silnika to wszystko jest super i bez zmian.Silnik nagrzewa się normalnie , trzyma normalnie temperaturę itp.. Co proponujecie sprawdzić po kolei , a może ktoś miał podobny problem ? Zależy mi bardzo na temacie bo w aucie nie idzie wytrzymać , zbyt chłodno jest rano :-( Remigiusz - Wto Wrz 20, 2011 15:37 Armandoo, Zobacz w komorze silnika, na ścianie grodziowej na dole kolo Turbiny, czy się linka nie odczepiła od tego suwaka co podaje ciepły płyn na wymiennik ciepła. U mnie tak tez było jak go kupiłem. Wygięło się koluszko się się trzyma 
Armandoo - Wto Wrz 20, 2011 19:47 Remi nic nie rozumiem  ?
PS.Nie mam turbiny , to benzyna V6 tronsek - Wto Wrz 20, 2011 20:03 Armandoo, Między silnikiem, a ścianą grodziową znajdziesz dwa przewody, które wchodzą w ścianę grodziową. Na jednym z tych przewodów znajduje się zawór, który otwiera przepływ płynu do nagrzewnicy. Sprawdź, czy ten zawór się otwiera i zamyka. Jedna osoba w kabinie kręci pokrętłem od temperatury, a druga obserwuje, czy zawór działa. Nie ma opcji aby tego nie zauważyć. Jeżeli zawór działa, a ogrzewania nadal nie ma, to sprawdź czy czasem przewód powrotny od nagrzewnicy nie jest chłodny. Jeżeli przewód za zaworem jest gorący, a powrotny chłodny, to nagrzewnica jest zapowietrzono lub zatkana. greg-si - Wto Wrz 20, 2011 20:34
Miałem tak gdy płynu w zbiorniczku wyrównawczym było za mało. Jeśli płynu jest tyle co trzeba to jak już napisał Remi55 i tronsek. Rozumiem że suwak pomiędzy kratkami z przodu masz na szarej strzałce (nie niebieskiej). Armandoo - Wto Wrz 20, 2011 20:46 Płynu jest ok. Nawiewy ustawione są ok , jeżdzę tym autem już kilka lat , więc znam go całkiem nieźle 
Chłopaki sprawdzę jutro te przewody , jak nie będę kumał co jest co to wrzucę zdjęcie i poproszę was o pomoc. Remigiusz - Wto Wrz 20, 2011 20:50 Armandoo, Ahh sorki nie wiem czemu mi się ciągle wydaje ze ty masz IDT Jak cos to porób fotki ścianki grodziowej to tobie pokaże o co chodzi 
Armandoo - Sro Wrz 21, 2011 20:55 Witam , ponownie. Sprawdziłem przewody , o których pisaliście.Zrobiłem zdjęcia i pozaznaczałem cyferkami ze strzałkami co jak się zachowuje. Obrazek 1 Ściana grodziowa Strzałka 1. Zawór porusza się ( trochę ciężko jakby chodził ale ogólnie działa ) Strzałka 2. Lewa rurka , na której umieszczony jest zawór jest baaardzo gorąca zarówno przed zaworem ( przy ścianie grodziowej ) jak i za zaworem. Strzałka 3. Prawa rurka jest ciepła ale nie tak gorąca jak lewa rurka.Ciepła jest na odcinku do zbiornika wyrównawczego oraz w drugą stroną do trójnika. Trójnik opisany na kolejnym obrazku. Obrazek 2 Trójnik , do którego dochodzi prawa rurka ze ściany grodziowej.Trójnik umiejscowiony jest po prawej stronie silnika. Strzałka 1. Rurka , która dochodzi ze ściany grodziowej ( ta prawa ) jest ciepła ale nie gorąca Strzałka 2. Rurka baaardzo gorąca Strzałka 3. Rurka baaardzo gorąca Nie wiem co o tym myśleć. Proszę bardzo o pomoc co dalej. Remigiusz - Sro Wrz 21, 2011 21:00
dokładnie i tutaj widać ta linkę która idzie od sterowania Zobacz jak się to rusza niech ktoś w środku kreci i obserwuj czy się całkiem otwiera. WD40 można posmarować. A jak coś to ja odepnij i otwórz ręcznie zawór i zobacz jak będzie grzanie. (nie musisz nic odkręcać tylko ten drut co wystaje ściągnie z tego zaworka)
Możliwe ze wymiennik zapchany jak to nic nie pomoże 
Armandoo - Sro Wrz 21, 2011 21:07 Rusza się po całości , ale powietrze robi się tylko troszkę cieplejsze, ogólnie dalej zimne .Przestawiałem ręcznie i to samo. Remigiusz - Sro Wrz 21, 2011 21:12 Armandoo, To coś zapchane jest 
greg-si - Sro Wrz 21, 2011 21:14
Może filtr kabinowy? Skoro idzie ciepło w przewodach trzeba szukać przyczyny w dmuchawie. Armandoo - Sro Wrz 21, 2011 21:14 Filtr kabinowy jest git 1.A co tu może być zapchane ? 2.Czy od pokrętła ciepło-zimno idzie jeszcze jakaś inna linka co coś otwiera i zamyka czy tylko ta jedna ? Może coś innego gdzieś się jeszcze nie do końca otwiera co daje ciepłe powietrze? Remigiusz - Sro Wrz 21, 2011 21:17 greg-si, Jak by był zapchany to by kiepsko dmuchało ale dmucha dobrze tylko ze zimnym powietrzem
Armandoo, Nie wiem mógł ktoś coś sypać weszcznij do płynu, jakiś uszczelniacz do chłodnic i się zakleiło albo kamień się zrobił w środku Spróbuj przepłukać wymiennik
Armandoo - Sro Wrz 21, 2011 21:19 Chłodnica nigdy nie ruszana , nic nie sypane Ok, przepukam ten wymiennik tylko gdzie go znajde ? Domyślam się , że potem czeka mnie jakieś odpowietrzanie układu 
Czy coś się jeszcze może nie otwierać do końca ? Remigiusz - Sro Wrz 21, 2011 21:31 Armandoo, aha czekaj bo ty masz KV6 może zapowietrzone jest tylko 
Armandoo - Sro Wrz 21, 2011 21:34 W sensie , że układ cały zapowietrzony ? A to może być faktycznie. Tylko jak go odpowietrzyć i sprawdzić ? Baaardzo proszę o opis dokładnie jak odpowietrzyć układ chłodzenia wraz z nagrzewnicą w moim MG  !
Przeczytałem milion wątków na ten temat ale już mam mętlik w głowie i nic nie kumam. Markzo - Sro Wrz 21, 2011 23:27 na rurce od termostatu przy skrzyni masz odpowietrznik, wykreć go delikatnie i dolewaj powolutku płynu do zbiorniczka do momentu, az bedzie wylatywal przez odpowietrznik sam plyn, bez bąbelków powietrza. Jeśli uwalisz odpowietrznik co jest możliwe, bo jest plastikowy to idz do sklepu z rzeczami do ogrzewania wody kanalizacji i kup trojnik o srednicy tego węża i załóż odpowietrznik z kaloryfera na ten trojnik, taki normalny jak w domu, w naszje 75tce bardzo dobrze się taki patent sprawdza. Na moje, to masz zapchaną nagrzewnice, przerabiałem to samo w 75tce, w ZS jak narazie jest oki. Jeśli płyn jest ok tak jak mówisz i motor się nie grzeje to odpowietrzenie raczej dużo nie da, radziłbym wyjąć nagrzewnice i ją porządnie odkamienić. Robiłem to w 75 - płukanie środkiem firmy Prestone + kwasek cytrynowy i gorąca woda, kamienia było baaardzo dużo. Pomogło zdecydowanie. Jeśli wyjęcie nagrzewnicy wiąże się z rozdarciem całego wnętrza auta, to kup jakiś srodek do odkamieniania układu chlodzenia i go zalej. Rowniez i to robilem w 75 - spuscilem stary plyn, potem woda z tym specyfikiem, odpalic motor, spuscic syf, jeszcze raz, potem sama woda zeby go wyplukac i na koniec nowy plyn. Szlamu było coniemiara, ogrzewnie działa jeszcze lepiej a i motor mniej sie grzeje, zauwazalnie  w ZS mialem czysciutki uklad takze zalalem go tylko nowym plynem. Powodzenia 
PS. jeszcze co do odpowietrzania, to w 75 najlepiej spraedzała się taka metoda: odkręcony odpowietrznik, płynu full w zbiorniczku i dajesz w zbiornik tzn dmuchasz ile sił w płucach w zbiorniczek płynu, przepychasz płyn przez układ. Bardzo dobrze się odpowietrza, choć jest to praco i czaso chłonne. Sprawdziło się bdb kiedy w 75 był pusty układ chłodzenia. W ZS po wymianie termostatu też mi brakowało duzo plynu i wystarczylo to co pisalem wyzej, plynu nie ubywa, ogrzewanie dziala super. Oby pomoglo
Remigiusz - Czw Wrz 22, 2011 14:56
To się tez sprawdza w L-series
Armandoo - Czw Wrz 22, 2011 15:24 Witam, byłem dzisiaj w sprawdzonym serwisie chłodnic i układ chłodzenia zapytać o płukanie nagrzewnicy. Ku mojemu zadowoleniu poinformowano mnie , że płukanie nagrzewnicy na aucie wraz z przeglądem układu chłodzenia i wymianu płynu chłodniczego z odpowietrzeniem to koszt 50zł., W przypadku problemów maks 80zł. Oczywiście mój płyn chłodniczy. W związku z czym zdecyduje się na taki zabieg. Sam nie będę wydziwiał bo się nie znam. Zobaczymy co pomoże bo mam już dosyć siedzieć w aucie "lodówce". O efektach poinformuję na forum. Trzy pytanka jeszcze: 1.Ile wchodzi płynu w cały układ chłodzenia w MG ZS 180 2,5 KV6 2.Czy mogę prosić o zdjęcie silnika gdzie zaznaczony jest odpowietrznik układu chłodzenia , o którym pisał Markzo 3.Sugerujecie zwrócić uwagę na coś konkretnego podczas płukania układu , coś jeszcze tam sprawdzić ważnego ? Markzo - Czw Wrz 22, 2011 16:21
wg rave 5,75l, wiec 6l powinno styknąć.
w przypadku ukręcenia odpowietrznika, patent z 75: 
odpowietrznik w ZS znajdziesz tu: 
żeby go porządnie odpowietrzyli i nie trzymali chemii do czyszczenia zbyt dlugo w ukaldzie bo gumki lubią się wysypać potem 
Armandoo - Czw Wrz 22, 2011 16:44 Dziękuję Ci bardzo Markzo. Genialne z tym zaworkiem od kaloryferów
Poszło POMÓGŁ Markzo - Czw Wrz 22, 2011 23:01 nie ma sprawy zaworek sprawdza się super, przedewszystkim jest 100% szczelny, stary odpowietrznik popuszczał troche i auto się zapowietrzało teraz trzyma temp jak w książce 
Armandoo - Czw Paź 13, 2011 10:49 PILNE!!! Potrzebuje pilnie info czy zawór nagrzewnicy ( to ustrojstwo zamontowane przy ścianie grodziowej od strony silnika ) jest takie same w R400/R45 i MG ZS z silnikami beznynowymi niezależnie od wersji silnika tj.pojemności ? |
