pon89 - Pon Paź 17, 2011 10:06 Temat postu: [r45 iDT] szapanie po wymianie uszczelnień w pompie i wtrys. Witam, mam taki problem, kilka dni temu miałem uszczelnianą pompę wtryskową ciekła z niej ropa i długo trzeba było kręcić rano żeby odpalił (teraz pali super) po naprawie pojawił się inny problem auto zaczęło mi szarpać i nie jest tak czuły gaz jak był przedtem, dodam ze raz występuje szarpanie raz jedzie ok. czułość pedału jest na takiej zasadzie dodając gazu auto nie przyspiesza coś koło połowy wciśniętego pedału gazu szarpnie mocno i pędzi już jak oszalałe występuje to na każdym biegu z tym ze na 5-tym jest to mało odczuwalne. W czasie wymiany uszczelnień w pompie wymieniłem tez wtrysk sterujący chyba od SDI (200 bar) mój miał zwaloną elektronikę obroty max do 3800. Po zamontowaniu pompy wtryskowej i nowego wtrysku i odpaleniu okazały się większe obroty do ok 4800 tylko uśmiech znikł szybko trzymając auto na całym gazie te 4800 utrzymało się tylko 3 sekundy potem obroty spadły do 3800. Teraz mam różnie ale tylko na biegu jałowym albo 1 przełożeniu obroty dojdą do 4800 i to nie zawsze. Co może być przyczyną nie sprawdzałem mechanicznie wtrysku tylko elektronicznie. Po odpięciu przepływomierza powietrza nie czuję żadnej różnicy 
zobaczcie filmik jak to wygląda: http://www.youtube.com/watch?v=qOLCsZP2cGs magneto - Pon Paź 17, 2011 10:52 Zacząłbym od wymiany filtra paliwa,filtra powietrza. może to oczywiste co napisałem ale duzo ludzi o tym zapomina bizon - Pon Paź 17, 2011 11:31 A ja tam 4000 chyba przekraczam tylko na autostradzie i z tego co pamietam to moj na 4000 na 5 biegu jechal 160km/h Arti_ - Czw Paź 20, 2011 15:45 DAłem kiedyś pompę (z całym R) do wymiany uszczelki pod pokrywką. Po wymianie leciało dalej ale gdzie indziej. MEchanik powiedział, że dalej nie robi, to nie potrafi, dał namiary. POjechałm facet zdemontował, wymienił uszczelnienia (potem okazało się, że też nie sam) i postawił pompę na stół i ustawił. JAk przyjechałem to się mnie pyta: "PAnie, a kto przy tej pompie grzebał?". "TO mu pan powiedz, że pokrywy nie można zdejmować jak się nie potrafi ustawić"... Po czym podał mi parametry o jakie różniła się dawka właśnie ze względu na przemieszczenie pokrywy... Czy to prawda - nie wiem, ale chodzi mi lepiej. Może pomyśl, czy pompa jest dobrze poskładana? (znaczy tak poskładana, że jest dobrze wyregulowana).... Remigiusz - Czw Paź 20, 2011 15:59 pon89, A w czasie jazdy tez to występuje  Rozpędź się na 3. biegu do 4.800rpm i zobacz czy w tedy tez to występuje 
pon89 - Pią Paź 21, 2011 06:35 no i tu też jest problem bo tylko na biegu jałowym obroty dojdą do 4800i czasem na 1 biegu później tylko szarpie podczas jazdy ale jak odłączę przepływomierz to już obroty nigdy nie dojdą do 4800 tylko do 3800 i przestaje szarpać może to wina przepływki. Muszę kogoś okolic Przeworska ()podkarpackie) dorwać i podmienić przepływke i zobaczyć czy to może tego wina bo szkoda pchać się w koszty Arti_ - Pią Paź 21, 2011 09:09 Czegoś nie rozumiem. Wprowadziłeś w zasadzie dwie zmienne (wymiana uszczelnień pompy co prawdopodobnie wiąże się z jej ponowną regulacją) i wymieniłeś wtrysk sterujący. Jeśli nie jesteś absolutnie pewien wykonanych prac i jakości regulacji/materiałów, dlaczego chcesz do równania wprowadzać dodatkowe zmienne? Przepływka, zaraz będzie pomp[a paliwa, turbina i już będziesz musiał użyć macierzy, by to równanie rozwiązać... Osobiście przyjrzałbym się pompie. W serwisie Bosh zazwyczaj potrafią się wpiąć w instalację tak, by odczytać parametry pracy pompy (nie samochodu, ale pompy) i od tego bym zaczął. Jak kiedyś miałem problem to po pomiarach się okazało, że wtrysk mam wyprzedzony o 14 stopni(!). Swoją drogą mój R miał wtedy niezłego kopa od samego dołu 
Pozdrawiam. pon89 - Pią Paź 21, 2011 10:53 no raczej gość co mi uszczelniał pompę to zna się na rzeczy. po odpięciu przepływomierza powietrza auto przyspiesza jak przed wymianą uszczelnień w pompie tylko tyle ze obroty nie pójdą więcej niż 3800 po podpięciu przepływki słychać jakieś bzyczenie nie wiem czy to normalne. ja bym obstawiał na przepływke albo ten wtrysk co kupiłem może jest zwalony:( niby elektronicznie ma ok 107 ohm po odpięciu przepływki chodzi silnik normalnie tylko się nie wkręca na wysokie obroty (jak jest u WAS) nie kopici nie przerywa czyli wtrysk mechanicznie chyba też dobry słychać u Was takie bzyczenie po podpięciu przepływomierza? na opalonym silniku? jakby ktoś mógł sprawdzić byłbym wdzięczny:) mirwin - Pią Paź 21, 2011 11:47 A może to brzęczy EGR? Remigiusz - Pią Paź 21, 2011 14:45 pon89, To raczej winna przeplywki jest może gdzie jest kabel przerwany. Alexi to chyba był co jeździł na diodzie zamiast przeplywki i miał gdzieś zwarcie na kablu i mu szarpało tez. Szkoda ze nie masz czytnika OBD nawet ELM327 to byś sobie zrobił wykres działań przeplywki i byś zauważył czy nagle nie działa lub czy jest jeszcze sprawna
pon89 - Pią Paź 21, 2011 15:59 mam czytnik elm 327 napisz jakim programem mam to sprawdzić i jak [ Dodano: Pią Paź 21, 2011 16:44 ] no tak to gdzieś w okolicy EGR [ Dodano: Pią Paź 21, 2011 16:59 ] ha i teraz zobaczyłem ze jak zaczyna szarpać auto to kopci niesamowicie aż głupio jechać Remigiusz - Pią Paź 21, 2011 16:22 Obojętnie jakim. PCMSCan albo Digimoto. W sumie Digimoto wystarczy i jest łatwiejszy w obsłudze
Bo jak mówisz ze jak odepniesz przeplywke i nic nie szarpie tylko nie da się go wyżej kręcić to winna leży na przeplwyce albo kablu albo wtyczki od niego 
Arti_, Tak Vp37 ma wejscie na K-line i można się tez zwykłym ELM327 do pompy podpiąć. Chodź wiele ciekawe informacji tam nie ma jak błędów nie ma lub Check engine się nie pali  Pompa nie jest nic z komplikowanego. Rozbierasz składasz i gotowe
Jak czytam takie wypowiedzi to mi się przypomina serwis montażu klimatyzacji, co chcieli za montaż klimy do 220 SD 1.200zl  A cala klima nówka mnie kosztowała 1.000zl Bo mowi pan ze do tego trzeba specjalistów bo jak się coś źle ustawi to nie działa itd. itd. Zamontowałem w końcu sam i uważam ze wszystko jest dla ludzi i wszystko gdzie nie trzeba grzebać przy mini elektronice (SMd, albo to gównu Bondering jak w Ecu pompy Vp37) jest banalne i każdy sobie z tym potrafi jak ma tylko ochotę i cierpliwość
pon89 - Pon Paź 24, 2011 11:44 Witam jeszcze was popytam o ten mój przepływomierz, widziałem na allegro i gdzieś tam jeszcze ze na samym wkładzie powinien być wydrukowany napis bosch na moim niestety nie ma czy jest możliwe ze mam jakąś tanią podróbkę i ze mogła paść dodatkowo jest na nim z jednej strony jakiś opornik czy wy też tak macie u siebie czy to jakiś tiuning ktoś robił dodaję fotki:[/fade] zrobiłem właśnie czyszczenie przepływki metoda: aceton , rozpuszczalnik nitro- zobaczymy Remigiusz - Pon Paź 24, 2011 12:13 pon89, To czerwone to nie opornik a czujnik temp  I tak to jest podróbka Szkoda to czyścic bo raczej nic to chyba nie da. Szukaj od Opla albo Fiata
pon89 - Pon Paź 24, 2011 12:16 w taki razie trzeba kupić przepływkę i autko będzie miało swoje obroty przekraczające 3800 he he. a myślałem ze mam boscha bo obudowa ma napis bosch. dzięki mirwin - Pon Paź 24, 2011 12:43 Kurcze, 3800 obr. Jak ja jezdze do 140 km/h to obroty nie przekraczaja 3500. Nigdy jeszcze nie doszedłem do 4000 bo nie było potrzeby. Po co aż tyle kręcić? Remigiusz - Pon Paź 24, 2011 12:45 mirwin, Żeby sprawdzić czy działa przeplwyka
mirwin - Pon Paź 24, 2011 12:47 Na fakt, dobry test 
A tak na marginesie, czy powyżej 3500 obr to turbina daje jeszcze kopa? Remigiusz - Pon Paź 24, 2011 13:03 mirwin, Daje bo się kreci z max jej możliwością
|
