Fargo80 - Czw Gru 22, 2011 13:06 Temat postu: [220 Sdi] cieknie pompa wtrysku czy ktos ktokolwiek ja wyjmowal i uszczelnial 
jesli tak to prosze o pomoc  bo mam zamiar zabrac sie za to sam i nie wiem na co zwrocic szczegulna uwage 
czy jakies znaki ja przy rozrzadzie, knify itd
nie piszcie mi bym skorzystal z szukajki bo szukalem i nawet wiele znalazlem  ale rozmowa z wami zawsze o wiele cennniesza niz odgrzebywanie watkow z innych rozmow i domyslanie sie o co chodzi
z gory wielkie dzieki
a moze ma ktos jakis tutek 
[ Dodano: Czw Gru 22, 2011 13:06 ] szoso, w sumie to nie wiem gdzie dokladnie cieknie 
a jak z tym wyciagnieciem calej pompy jak to zrobic ? wiesz jak juz robic i ja wyciagac to juz zrobic do porzadku, a nawet jesli mailbym sie nie podjac uszczelniania to przynajmniej za demontaz i montaz nie zaplace szoso - Czw Gru 22, 2011 13:23 w pierwszej kolejności odkręcasz metalowe przewody paliwowe od wtrysków, łapa od pompy siedzi na 4 śrubach do bloku, później zdejmujesz pasek i koło zębate, 3 śruby jeszcze przy kołnierzu i pompa wychodzi Brt - Czw Gru 22, 2011 13:24 wyjmował ktoś ale dawał do uszczelnienia ... samo wyjęcie to trochę ginekologicznego grzebania, ale "da się". NIe pamietam szczegółów, w każdym w wielkim skrócie kolejność czynności: - porozbieranie silnika z wszelkich przeszkadzających rzeczy (filtr powietrza, rury turbo, kolektor ssący nad rozrządem, obudowa paska pompy, itp itd.) - ustawienie silnika na znakach (wiertło 6mm w dziure pod czujnikiem położenia wału, i koło pasowe rozrządu na znaki - na forum gdzieś powinny być rysunki blokady silnika) - jesli Ci ustawią pompę Ci od uszczelnień, to po prostu wyjmujesz pompę, jeśli nie, to mozna ją samemu zablokować srubą od przodu pompy. W każdym razie należy ją wyjać (odkręcić rurki wtrysków i wszelkie wężyki i przewody, wspornik z tyłu pompy, koło pasowe i na koniec pompę) - po uszczelnieniu zakłądasz pompę na miejsce - zakąłdasz koło pasowe, pasek pompy, luzujesz śruby na kole wałka rozrzadu od strony pompy, napinasz pasek i wszystko dokręcasz. Jak już masz wszystko poskąłdanei poskręcane, to odblokowujesz pompę. - zdejmujesz blokady silnika i mozesz spróbować odpalić próbnie (tylko uważaj, żeby Ci czegoś silnik nie wciągnął  ). Jak odpali to skłądasz resztę rzeczy (rury obudowy itp.)
- cieszysz się uszczelnioną pompą. - dla pewnosci możesz sprawdzić czy kąt wtrysku masz prawidłowy. U mnie po wszytskim auto odpaliło bezproblemowo. Kąta wtrysku nie sprawdzałem ale jeździł i odpalał normalnie. Fargo80 - Czw Gru 22, 2011 15:38 no nie wyglada to skomplikowanie Brt, a jak pompe zablokowac  co do reszty poszukam sobie nie powinno byc trudne
ale co z tym uszczelnianiem da sie czy nie szoso - Czw Gru 22, 2011 16:03
jeśli chodzi o całkowite uszczelnienie pompy to ja by sam tego nie robił nie jeden mądry i pompy do kupy nie mógł złożyć, same ustawienie nastawnika nie jest proste a gdzie reszta jeśli spod jakiegoś dekielka czy czujnika to tak Fargo80 - Czw Gru 22, 2011 17:47 szoso, aha czyli najlepiej zlokalizowac wyciek i wtedy podjac decyzje jak tylko podejme jakies kroki to bede dawal znac co i jak |
