Lukasz_Konin - Nie Lut 05, 2012 16:26 Temat postu: [Rover 214Si 1997 r] HGF ?? Witam, mam maly problem. Gdy konczylem prace, wlaczylem samochod zeby sie rogrzal, postal z 5minut, ruszylem, i po ok 500metrow zauwazylem ze wskazowka od temperatury podskoczyla mi ponad polowe, zwolnilem i odrazu spadla no normy. Dojechalem do domu, patrze pod maske, odkrecilem korek i zauwazylem dziwny kolor wody, silnik troche " mokry" od pracy do domu mam ok 2km. Zostawilem go, dolalem plyn do chlodnicy bo nagle bylo minimum, przed chwila zrobilem ok 1km i znowu to samo. Tylko ze tym razem pod korkiem zobaczylem jeszcze " piane " Fotki : 
rovek - Nie Lut 05, 2012 16:31 Dziwnie to wygląda, opaski całe? Zobacz co masz pod korkiem oleju i czy ci go nie ubywa. Wygląda tak, jakby wysikiwało ci płyn z przewodu. Lukasz_Konin - Nie Lut 05, 2012 16:38 Pod korkiem od oleju jest osad, w kolorze takim kremowym. Adrian - Nie Lut 05, 2012 16:44
Ja wiem, czy mały? HGF i tyle. 
leszczu - Nie Lut 05, 2012 17:32 Muszę cie niestety zmartwić, ale to wygląda na HGF.
Na przyszłość tego nie rób, bo i tak to nic nie daje, samochód dłużej się nagrzewa niż jadąc, a do tego jest to nie zdrowe dla silnika. 
tank_220 - Nie Lut 05, 2012 22:52 Nie wiem co wy macie z tym HGF...??? Żyjemy w PL i po naszemu to uszczelka pod głowicą........... 
Co do naprawy Lukasz_Konin, to wiem ze oryginalna uszczelka taką jak pakuje fabryka w Ostrowie Wlkp kosztuje 50zł A sam koszt jej wymiany z planowaniem głowicy to wcale nie jakieś kosmiczne pieniądze.... Lukasz_Konin - Wto Lut 07, 2012 09:27 Koledzy mam pytanie, czy ten zestawik byłby odpowiedni ? http://allegro.pl/rover-7...2073492133.html sobrus - Wto Lut 07, 2012 10:18 Nie, bo jest za tani i znowu będziesz miał problem. Tanie sruby mogą nie być wystarczająco twarde, a i jakość uszczelki jest wątpliwa w tej cenie. Szukaj części m.in. firm FAI i Elring. edit: aczkolwiek musze przyznać rację sprzedawcy ze śruby KAMAX były na pierwszy montaż. To akurat dla mnie nie zaleta w tym wypadku. leszczu - Wto Lut 07, 2012 13:12 Ja bym szukał oddzielnie części i odpuścił sobie te zestawy.
made07 - Wto Lut 07, 2012 18:00
Ja za kompletną wymiane uszczelki (planowanie, sprawdzenie głowicy, wymiana oleju i plynu chł., wymiana uszczelki kolektora i pod głowica, szlif bloku, wymiana szpilek, oringów i innych małych pierduł) zapłaciłem 1200 zł (sama uszczelka 180zł, robocizna 500) [ Dodano: Wto Lut 07, 2012 18:00 ]
Też dałbym sobie z tym spokuj. Lepiej zeby częściami zajoł sie mechanik a jak cchesz sam polecam każdą hurtownie z częsciami samochodowymi ktora znajduje sie w kazdym wiekszym miescie 
Tak podsumowując... przy wymianie uszczelki nie szukałbym oszczędności
tank_220 - Wto Lut 07, 2012 19:03 made07, Toś ładnie kasy wywalił robiłem z kumplem uszczelkę w jego roverku i koszt praktycznie połowę mniejszy oryginalna uszczelka taką jak daje fabryka firma chyba elring 48zł nowe szpilki 10sz- 200zł planowanie głowicy 70zł nie było nic robione z blokiem bo nie było potrzeby. Czyli koszt wymiany 318zł nie liczę już oleju i płynu do chłodnicy. No i nie liczę roboty bo kosztowało go to parę browarów.....:D 7Tomi - Wto Lut 07, 2012 19:16
Akurat stosuje te zestawy od ponad 2 lat i nie miałem z nimi żadnego problemu. Uszczelka jest nowego typu. Śruby Kamax. Są uszczelniacze na wałki uszczelniacze zaworowe pod kolektory. A cena? Te zestawy w GB kosztują 40GBP więc jeszcze taniej. Nie dziwcie sie w koncu dla nich Rover to jak dla nas Polonez.
Ja polecam - zrobiłem ok 20 samochodów na tym zestawie i nic sie nie dzieje. A koszta: Komplet - 300zł Olej ok 100zł Płyn 40-50zł Filtry - 40-70zł Planowanie z sprawdzeniem szczelności 80zł Kwestia rozrządu - jeśli od wymiany zrobiłeś więcej niż 10 tys ja bym założył nowy pasek (gates - ok 80zł) a jeśli chcesz założyć stary to pamiętaj aby był założony w tym samym kierunku. Robocizna ok 350-450zł. made07 - Wto Lut 07, 2012 21:06 no to przepłaciłem 200 na częsciach ale narzekać nie będę bo jestem z naprawy zadowolony:) [ Dodano: Wto Lut 07, 2012 21:06 ] a tak po za tematem...
Z tego co mi wiadomo (choć specjalistą nie jestem:P) przy wymianie uszczelki szlif bloku jest bardzo zalecany a nawet wymagany
tank_220 - Sro Lut 08, 2012 07:42 made07, Ja już słyszałem dużo zdań i jedno nawet że nie zaleca się planowania głowicy w tym silniku ale to nie moje słowa...... 
Mam paru znajomych co siedzą w roverach i jeszcze żaden z nich nie planował bloku.... Grzesiek79 - Czw Lut 09, 2012 13:10 Witam Drążę kwestie uszczelki pod głowicą. ubywa płynu i szarpie przy przyspieszaniu. Jestem sceptyczny co do tego czy to uszczelka. Dodam, że wymieniałem już wszystko co możliwe w kwestii wyciekającego płynu tzn korek zbiorniczka, uszczelka kolektora dolotowego, pompa wody. Jeśli chodzi o szarpanie to wymieniałem świece, cewki przewody. Zauważyłem zależność przerywanie = ubytek płynu. Dodatkowo węże układu chłodzenia, przede wszystkim ten gruby robią się trochę twarde a w układzie chłodzenia robi się podciśnienie, które zasysa płyn tzn. po odkręceniu korka zbiorniczka poziom płynu się podnosi. Oleju nie przybywa dziś rano było w normie w płynie też nie widać oleju. Prośba, co myślicie - szarpanie + ubytek płynu i dziwne podciśnienie w układzie chłodzenie, czy to na pewno uszczelka. Kompletnie nie wiem co robić. leszczu - Czw Lut 09, 2012 13:58
Wskazuje na uszczelkę kolektora ssącego, ale przecież ty ją wymieniałeś.
7Tomi - Czw Lut 09, 2012 15:27
Dokładnie objawy wskazują na uszczelkę. A dokręcałeś w odpowiedniej kolejnosci i z odpowiednim momentem ? W tym temacie jest opisane: http://forum.roverki.eu/v...p=696915#696915 Grzesiek79 - Czw Lut 09, 2012 19:18 fachowiec dokręcał - taki raczej zaufany więc chyba wiedział co robi ale to przerywanie to tylko z uszczelki kol ssącego czy może jednak być z uszczelki pod głowicą - cały czas mnie to nurtuje leszczu - Czw Lut 09, 2012 20:08 Grzesiek79,
Twierdzisz, że olej masz czysty, to może uszczelka puszcza na zewnątrz 
Lukasz_Konin - Pią Lut 10, 2012 07:08
Niestety nawet nie raz zaufany mechanik/fachowiec potrafi spierniczyć robotę
rovek - Pią Lut 10, 2012 09:40
Zawsze czarny scenariusz... Może się po prostu pomylił. Grzesiek79 - Pią Lut 10, 2012 11:12 Chyba po prostu zrobię tą uszczelkę pod głowicą i już, bo od tego zastanawiania się to mnie trafi... Adrian - Pią Lut 10, 2012 11:25 Grzesiek79, Po co chcesz już wymieniać uszczelkę pod głowicą? Do sprawdzenia/wymiany uszczelka kolektora na początek. Grzesiek79 - Pią Lut 10, 2012 12:27 to chyba bez sensu - uszczelkę kolektora wymieniałem, przed jej wymianą było źle i po wymianie też źle denerwuje mnie już ten mój R leszczu - Pią Lut 10, 2012 14:23 Lukasz_Konin, teraz spojrzałem, że masz jakiś inny korek zbiorniczka. Od Poloneza
[ Dodano: Pią Lut 10, 2012 14:23 ] Grzesiek79, po nocy stania wykręć świece i zobacz czy nie są przypadkiem mokre.
Grzesiek79 - Pią Lut 10, 2012 14:52 nie odkręcałem ale przypuszczam że nie są mokre bo pali bez zarzutu nawet w te największe mrozy, a stoi pod chmurką leszczu - Pią Lut 10, 2012 14:53
Ale sprawdzić nie zaszkodzi.
kangaroo69 - Pią Lut 10, 2012 18:47 Ja bym sprawdził uszczelkę kolektora ssacego. No ale przez uszczelkę głowiicy płyn tez moze zalewac tłoki
rovek - Pią Lut 10, 2012 23:46 Obudowa termostatu, z wierzchu nie zobaczysz czy jest pęknięta. Objawy są różne, zależy z której strony pęka. Nie sprawdzaj na oko bo na oko to... wiesz co. Lukasz_Konin - Sob Lut 11, 2012 09:09
leszczu powiem ci, że nie mam pojęcia, takiego kupiłem. |
