gerwazy214si - Sob Mar 31, 2012 13:16 Temat postu: [R214Si]Problem z prądem Witam wszystkich zainteresowanych pomocą 
Mam problem jak w temacie. Więc może opisze po kolei jak i co. Wszystko zaczęło się się jakoś podczas tych ostrzejszych mrozów kiedy to padł mi akumulator. Trochę mnie to zdziwiło bo do tej pory nawet przy minus 20 palił bez większych problemów. Podładowałem akumulator i było OK, aż do następnego rana. Poczytałem trochę na forum i znalazłem kilka możliwych przyczyn (wiązka tylnej klapy i inne). Niestety nie pomogło ale miałem zapasowy akumulator z auta brata(o pojemność 55Ah) więc go pożyczyłem i chwilę był spokój. Pewnego dnia jadą zauważyłem ze zegary przestały działać, radio się wyłączyło a światła ledwie się paliły ale silnik chodził normalnie. Z racji tego że nie miałem się gdzie zatrzymać dociągnołem do najbliższego zjazdu i nie wyłaniając silnika sprawdziłem czy alternator chodzi bo nic na to nie wskazywało żeby tak nie było. Silnik chodził do momentu aż zaczęła się odzywać pompka paliwa (terkotanie pod kanapą) wtedy silnik zgasł. Po włożeniu starego akumulatora i odpaleniu na kable wszystko było ok. Ładowanie po sprawdzeniu multimetrem wynosi 13,8V co podobno jest prawidłowe i alternator jest sprawny, ale w ostatnim czasie zauważyłem też dziwne "jęczenie" w okolicach lewej strony silnika. Jak na razie auto stoi (brak funduszy ) ale chciałbym prosić o jakąś pomoc, podpowiedź od czego zacząć poszukiwanie tego typu usterki.
Z góry dziękuję i pozdrawiam Paweł [/b] bogdan75 - Sob Mar 31, 2012 13:33 ładowanie alternatora powinna wynosic ponad 14V u mnie wacha sie 14,6v po właczeniu wszystkich odbiorników nie powinno spasc po nizej 14v,możliwe ze szczoty sie koncza albo legulator kzrr - Sob Mar 31, 2012 13:51 Miałem podobne objawy, najpierw kiepskie ładowanie alternatora, problemy z rozruchem z powodu słabego aku, a potem tak jak napisałeś, światła, zegary, radio itp. Powód - regulator napięcia, z wymianą i robocizną kosztował mnie 150 zeta. leszczu - Sob Mar 31, 2012 13:52 gerwazy214si, alternator siada.
gerwazy214si - Sob Mar 31, 2012 16:29 Czyli winowajcą tych nie przyjemności jest regulator napięcia?? Konieczna będzie wizyta u elektryka czy raczej jet to do zrobienia w warunkach domowych?? Jeśli dobrze kojarzę to ten regulator znajduje się pod plastikowym dekielkiem na alternatorze i jest przykręcony kilkoma śrubkami i nakrętkami. bogdan75 - Sob Mar 31, 2012 16:49 wiesz ,nie pamietam ale napewno pod tym plastikiem i nie wiem czy regulator nie jest razem ze szczotkami gerwazy214si - Sob Mar 31, 2012 17:14 Kiedyś jak rozbierałem alternator to właśnie szczotki zamontowane w tym regulatorze ale chyba dało się je wyciągnąć. Na Allegro nie widzę tego regulatora i nie wiem czy nastawiać się na to 150 zł wydatku czy jednak dało by się taniej. Jeszcze odnośnie tych jęków z lewej strony silnika czy może to być łożysko na alternatorze? Próbowałem konkretniej zlokalizować źródło tych jęków ale się mi nie udało i teraz tak myślę że to może być alternator leszczu - Nie Kwi 01, 2012 11:07
Ja za wymianę regulatora płaciłem 100 zł.
gerwazy214si - Pon Kwi 02, 2012 20:56 No i udało się wymienić regulator ze szczotkami i przy okazji łożysko wyniosło mnie to 160 zł. Teraz przy włączonych światłach drogowych i radiu jest 14,2 ale jak już włączę wszystkie możliwe pożeracze prądu to jest 11,4 i spadają nieznacznie obroty czyli coś jest nie tak. Ma ktoś jakiś pomysł? czy konieczna będzie wizyta u elektryka 
Kozik - Wto Kwi 03, 2012 07:55 gerwazy214si, sprawdź ładowanie przy wysokich obrotach, ja u siebie miałem tak że niezależnie od obciążenia przy 5-6tys obr/min miałem 11,5V zaniosłem alternator do gościa od alternatorów (regulator napięcia ze szczotkami i łożyskami wymieniłem dwa miechy wcześniej), stwierdził że w tych alternatorach puchnie uzwojenie, peka obudowa i alternator jest do wyrzucenia, zobacz czy nie masz minimalnych pęknięć na obudowie. ja wymieniłem na inny i jest ok lucas202 - Wto Kwi 03, 2012 07:56 a dobrze naciągnięty masz pasek? przy duzym obciązeniu moze czasem sie slizgac swoją drogą za regenracje altka dałeś 160zł? nowy altek na allegro 169zł i masz rok gwarancji gerwazy214si - Wto Kwi 03, 2012 13:43 Dzisiaj z rana zauważyłem że lekko tli się kontrolka od ładowania więc korzystając z rady lucas-a naciagnołem bardzo mocno pasek. Kontrolka juz sie nie paliła ale przy pełnym obciążeniu skakało od 12 do 13. Po wyłączniu przeciwmgielnych tylnych i ogrzewaniu szyby unormowało się na 14,2przy wyższych obrotach a na niskich 13,9. Wiązka tylnej klapy była robiona ostatnio i wygląda ok multimetr też nie pokazuję nienormalnych ubytków z akumulatora (0,01mA-0,02mA po aktywowaniu się alarmu i immobilisera ) lucas202, no masz racje z tymi wydatkami ale i tak jestem o 9 zł do przodu (chociaż kto wie czy nie 160 w plecy )
zdzichu - Wto Kwi 03, 2012 22:53 Ile to jest bardzo mocno? Pasek powinien się ugiąć ok. 5 mm. Jeżeli naciągniesz za mocno to wykończysz łożyska. Jaki masz alternator i jaki regulator założyłeś (producent)? gerwazy214si - Sro Kwi 04, 2012 13:01 no bardzo mocno ale bez przesady nie ma prawa ślizgać teraz pasek. Alternator fabryczny MAGNETI MARELLI , regulator orginalny też z Magneti dobierał i wymieniał elektryk. Regulator różni się tyko tym od starego, że ma dodatkowego bolca podobno do jakiegoś obrotomieża co wg. elektryka nie ma na nic wpływu. zdzichu - Sro Kwi 04, 2012 23:06 A diody prostownicze i diody wzbudzenia? Bez rozbiórki się chyba nie obejdzie. Takie objawy występują właśnie przy uszkodzonej diodzie. Może to być tylko zimny lut i z jednej fazy jest niższe napięcie niż z dwu pozostałych i kontrolka się żarzy. Nie pamiętam gdzie one mają diody wzbudzenia ale łatwo je znajdziesz. Układ prostowniczy składa się z 6 diód prostowniczych. Są wciśnięte na dwóch płytkach po 3 (plusowe i minusowe). I są tam chyba jeszcze 3 małe diody które są odpowiedzialne za prąd wzbudzenia (indywidualnie z każdej fazy). Jeżeli wiesz jak sprawdić diody to dodam jeszcze że musisz każdą odlutować z jednej strony. Diody wzbudzenia powinny mieć podobną rezystancję w kierunku przewodzenia. Nie więcej niż 8-10 kOM. Zapomniałem dopisać "różnicy" bo rezystancja wynosi ok.100-120 kOM +_ Powinno być "Nie więcej niż 8-10 kOM różnicy" gerwazy214si - Czw Kwi 05, 2012 14:10 Sprawdzić napięcie i wyjąć alternator to umiem ale to z diodami już jak dla mnie wyższa szkoła jazdy ogólne pojęcie mam ale obawiam się że to może być za mało Prawdo podobnie jutro będę u elektryka i mam nadzieje że w końcu sie uda zalatwić ten problem za nie zbyt wielką kase
|
