JeRRy3D - Czw Sie 23, 2012 10:34 Temat postu: [R400] EGR? Katalizator? - MUŁOWATY - od czego zacząć? Witam, Od pewnego czasu auto nie zbiera się tak jak powinno. Na skrzyżowaniu - bieg 1, 2 - boje się wręcz "czy zdążę". Po prostu muli. Kiedyś "wciskało w fotel". Był power. Teraz odnoszę wrażenie, jakby auto męczyło się pod własnym ciężarem. Na wysokich obrotach pow. 3000 auto już jakby było troszkę żywsze, ale to już jakieś 50km/h - do tego momentu - muł! Nawet na wysokich obrotach i nawet pedale w podłodze na biegu 1, 2 - nie ma tego efektu. Muli. Musi się "rozpędzić". Moja ocena - nie działa turbo. Na "zwykłym" warsztacie - opinia - padło turbo (i tyle). Wczoraj podjechałem na warsztat "turbinowy" (gdzie regenerują i - ponoć - diagnozują) bóle turbin. Facet okazał się w miarę spoko, bo (bezkosztowo) obejrzał na oko/ucho (niestety bez kompa) i odwiódł mnie od grzebania od razu w turbinie. Depnij pan. Przy dużych obrotach pow. 3000-3500 węże puchną - sam pan zobacz, więc turbina - po części działa. Nie jest więc zatarta ani się nie rozleciała. Przejedźmy się. Facet wsiadł. Panie faktycznie muli - ale na wyższych biegach już nie ma dramatu. Nie podjechalibyśmy pod górę w "takim stylu". Bez wsparcia turbiny tym motorem byłby kłopot. Coś jest nie tak - faktycznie. Dla mnie (mówi) turbina jest albo źle sterowana, albo coś ją trzyma. Są 3 opcje na dzień dobry. 1. Pesymistyczna - powypalały się już po części skrzydła turbiny, dlatego zaczyna doładowywać przy naprawdę dużych (zbyt dużych od nominalnych) obrotach. Trzeba by zdjąć turbinę - rozebrać i stwierdzić. Czas, praca, robocizna - okaże się, że jednak w środku jest ok. Kasa pójdzie - efektu nie będzie. To ostatnia rzecz, na którą powinien się pan decydować. Za dużo dłubania, za dużo niewiadomych. 2. Częsta - zabity wydech. Auta z tym przebiegiem zwykle mają zasyfiony katalizator. Rozepnij pan na chwilę wydech przed katalizatorem a najlepiej najbliżej turbiny i na rozpiętym (to nic że rumor) i karnij się pan i ocen, czy auto ma kopa. Jeżeli tak - wszystko jasne. Wywalić katalizator. 3. Elektryka - podpiąć pod kompa i poszukać, co go boli od strony elektrycznej. Tu już rada innego kolesia - masz najprawdopodobniej zasyfiony po takim czasie (skoro nigdy nie czyszczony) zawór EGR. Pytania: 1. Czy brudny zawór EGR wyłapie komputer diagnostyczny? Czy może się jednak okazać, że "elektrycznie" EGR jest ok i komp tego nie znajdzie, ale fakt że jest zanieczyszczony fizycznie muli turbinę (czyli diagnozowanie kompem = bez sensu). 2. Czy ktoś z Was samym już wyrzuceniem katalizatora odzyskał moc auta Ode mnie powiem tylko - że odpięcie przepływki nic nie zmienia w zachowaniu auta. (choć doczytałem, że w motorach SDI nie ma to znaczenia - efekt taki jest "normalny"). Będę wdzięczny za sugestie. bizon - Czw Sie 23, 2012 10:48 a moze to wogole nie wina turbo, skoro weze puchna przed kolektorem ssacym. tym bardziej ze masz problem mowisz z ruszaniem a tam turbina jeszcze nie jest niezbedna. sprawdz moze filtry paliwa, powietrza. a co do elektryki to zobacz czy przy map sensorze wszyetko ok i czy wezyki nie popekane, ale wtedy powinien zapalic sie blad JeRRy3D - Czw Sie 23, 2012 10:57
Może mieć aż takie znaczenie? Oczywiście sprawdzę, ale pamiętam jak przymarzał zimą  , to efekt był raczej odwrotny. Wolno i na spoko było ok - przy 4 biegu i pow. 2000 (gdy robi się wir w baku) autko dusiło, szarpało! Noga z gazu pon. 2000 obr i się kulał. . Ale oczywiście sprawdzę i to (bo w sumie po zimie nie był ruszany).
Powietrza wymieniony. Bez zmian. [ Dodano: Czw Sie 23, 2012 10:57 ]
No to nowy temat do zgniecania. "map sensor" - to żargon czy naprawdę tak to się nazywa ? bizon - Czw Sie 23, 2012 11:12
tak sie nazywa. od turbiny ida dwa cienkie wezyki powietrzne, jeden tak jakby zawraca do wastegate, a drugi idzie do map sensora na scianie grodziowej [ Dodano: Czw Sie 23, 2012 11:12 ] a zapchany EGR raczej nie powinien powodowac takich objawow, jak juz to uszkodzony zawor, tak mi sie wydaje. sprawdz tez to wastegate czy nie jest caly czas otwarte |
