majkki - Wto Sty 08, 2013 19:16 Temat postu: [R75 2.0 V6] Podłaczenie wiązki kabli do TPS Witam Szanownych Forumowiczów  jestem od niedawna użytkownikiem Roverka 75 zakupiłem go od kolegi wraz z wymontowanym silnikiem ponieważ poprzedni motor zatarł się z powodu jazdy bez wystarczającej ilości  płynu chłodniczego spowodowanego zepsutą uszczelka pod głowicą , po niedługim czasie od zakupu , wszedłem w posiadanie używanego silnika który zamontowałem osobiście przy pomocy kolegi sąsiada  z tym że mam oto jeden mały problem z tym owym silnikiem a konkretnie z jego okablowaniem ponieważ mechanik który wyjmował owy motor wyjechał niespodziewanie za granicę w poszukiwaniu lepszego życia zostawiając mnie na lodzie z owym problemikiem . Po dużych poszukiwaniach zdecydowałem się poprosić na forum szanownego klubu o pomoc w ustaleniu konkretnego miejsca pewnej wiązki kabli a konkretnie jego kostek . Chodzi mi dokładnie o wiązkę która idzie (patrząc od przodu samochodu na silnik) na kolektorze dolotowym koło przepustnicy, chodzi o wiązkę z kablami do min. TPS-a oraz pozostałymi trzema lub czterema kostkami zaznaczonymi na niebiesko oraz kostkę specjalnie ukształtowana na drugim zdjeciu na biało ,po-prostu  nie wiem gdzie je podpiąć ponieważ niektóre mają takie same kostki i nie chciałbym czegoś spartolić i popalić przy próbie uruchomienia .Jeżeli któryś z forumowiczów mógłby oświecić mnie jakimiś zdjęciami z tej strony silnika gdzie ,co i jak podpiąć odwdzięczyłbym się 6pakiem złocistego napoju . Pozdrawiam Michał
SeniorA - Wto Sty 08, 2013 20:08 majkki, podaj ilość i kolory przewodów dochodzących do tych kostek , to będzie łatwiej. majkki - Wto Sty 08, 2013 20:38 SeniorA , jutro podam kolory i ilości . Dzięki wielkie za zainteresowanie moim postem .Pozdrawiam Michał SeniorA - Wto Sty 08, 2013 21:16 tam praktycznie jest 5 wtyczek, licząc od tyłu to: do zaworu oczyszczania par paliwa (wtyk 2 przewodowy żółto/pom i czarno/pom ), do czujnika temp i ciśnienia MAP (4 przewody zielono/biały , żółto/biały,czarno/popielaty i róż/pom ) , do silniczka krokowego też 4 przewody (pom/ziel , pom/popiel ,róż/nieb , pom/nieb ) ,do położnia przepustnicy 3 przewody ( ziel/nieb ,czarno/ziel i róż/czarny ) i do przepustnicy kontroli trakcji TC ( od strony silnika) 3 przewody ( zielony,różowy,popielaty). majkki - Sro Sty 09, 2013 18:28 Temat postu: [R75 2.0 V6] Podłaczenie wiązki kabli do TPS Witam SeniorA twój post chyba rozwiązuje sprawę z przewodami , podłączyłem przewody do zaworu oczyszczania par paliwa do TPS-a również , ale mam pytanie czy ten czujnik od temperatury i od MAP sensora to jest to co znajduje się na górze przepustnicy zaznaczyłem to na biało na zdjeciu .Czy to jeszcze jest coś innego i drugi pytanie jak idą przewody zapłonowe od cewek z przodu silnika tzn jaka jest kolejność zaczynając od cewki od przodu silnika (od strony rozrządu) . Dzięki za odpowiedz . SeniorA - Sro Sty 09, 2013 20:37
[ Dodano: Sro Sty 09, 2013 20:37 ] a, chyba chodzi o to jak podłączyć przewody. O ile pamiętam to 1 cewka zasila cylinder nr 3 (środkowy ) ,2 cewka cylinder nr 1. majkki - Sob Sty 12, 2013 16:12 Po długo ciągnącym się tygodniu i niecierpliwie wyczekiwanej sobocie zabrałem się w końcu za podłączenie wiązki silnika , dzięki pomocy kolegi z forum SeniorA szybko ogarnąłem się w temacie i luźne kabelki oraz kosteczki znalazły swoje właściwe miejsce. 
Odpalam silnik (oczywiście wcześniej kasując błędy i adaptując niezbędne komponenty  ) i tu od razu zostałem zaskoczony i ucieszony faktem że zagadał za pierwszym razem bez falowania i złowieszczych stuków 
,od razu wszedł na 1200 obr/m po czym rozgrzał sie do 90 C sam bez dotykania gazu . Po doczekaniu sie owych 90 C ,pomyślałem że trzeba pierwszy raz nacisnąć na gaz .. i tu D...PA  silnik zaczął wtedy pyrchać strzelając głucho w kolektor dolotowy , po czym obroty spadły do 400 i zgasł ...
Odpala równiutko ,pracuje na biegu jałowym i trzyma obroty ale gdy tylko wdepne mu gaz od razu zaczyna się dusić i gaśnie . Sytuacja się zmienia gdy odpalę i wciskam gaz bardzo delikatnie dosłownie musne pedał , wtedy mogę go wkręcić już wyżej ,nawet udało sie do 5tys/m .Wydaje mi się że tylny rząd cylindrów zalewa się paliwem lub słabnie iskra albo też popychacze nie dają rady i traci kompresje ... po podłączeniu do kompa wyskoczyły 3 błedy : P1477 Variable intake manifold actuator 2 P1473 Variable intake manifold actuator 2 P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 2 ..i teraz pytanie do kolegów co mogę sprawdzić jeszcze oprócz tego co widzę na kompie czyli sondy i VISów chociaż gdzieś juz na forum wyczytałem że one raczej nie powodują takich objawów , co jeszcze może powodować to że on mi gasnie po naciśnieciu gazu .Dzięki za każdą podpowiedz . Pozdrawiam Michał SeniorA - Sob Sty 12, 2013 18:02
majkki - Sob Sty 12, 2013 19:46 Nie ma innych błedów poza tymi ,MIL się nie świeci a sterownik silnika jest oryginalny z poprzedniego silnika . Jutro spróbuje zaadoptować czujnik wału bo najpierw muszę pojechać z kanistrem po benzynę i wyeliminować ewentualną pompę w baku  Rovuś niestety nie ma mocy i po wrzuceniu na D tylko obroty spadają a gazu dodać się nie da bo wiadomo dlaczego 
Gdy silnik (pomimo intensywnej pracy krokowca ) zgaśnie , przy poruszaniu przepustnicy słyszę z okolic wybieraka skrzyni piski elektryczne których intensywność rośnie wraz z wychyleniem TPSa do położenia w którym przepustnica jest w pełni otwarta . Z powodu jeszcze nie rozwiązanej zagadki braku pracy wentylatora od chlodnicy ( termostat się otwiera, wiatraka również nie moge właczyć poprzez Kompa , również przy wł. AC nie zadziałał ) , rozpiąłem wszystkie okrągłe wtyczki elektryczne (wiadomo oczywiście ,które  ) i sprawdziłem co do stanu technicznego konektory , to by było na tyle co zrobiłem dzisiaj w temacie kablologii 
Zamówiłem oczywiście świeczki i obie lambdy wsio w oryginale i po zamontowaniu zobaczymy co się będzie działo
Wydaje mi się że poprzez usterkę sondy komp może zalewać Bank2. SeniorA - Sob Sty 12, 2013 20:57
majkki - Sob Sty 12, 2013 21:05 W poniedziałek zajmę się wentylatorami narazie wertuje forum w poszukiwaniu info o nich a i znalazłem fajny schemat w WorkShopie . Tak , to jest automat moje niedopatrzenie że nie dopisałem . Ciekawe jest to że termostat otwiera mu się pomiedzy 98 a 100C 
SeniorA co masz na myśli mówiąc
SeniorA - Sob Sty 12, 2013 21:39
[ Dodano: Sob Sty 12, 2013 21:39 ]
majkki - Nie Lut 10, 2013 23:17
Napisałem wentylatorami ale myślałem o jednym no i oczywiście że jest tylko jeden
Na to bym nie wpadł tak szybko że niesprawny wentylator może oznaczać problem z obrotami , dzięki za podpowiedz a i tak czy siak świece i lambdy wylądują w Roverku a tego że wentylator jest nie sprawny nie powinien zarejestrować ECM w postaci błedu stałego? [ Dodano: Nie Lut 10, 2013 23:17 ] Witam , wkońcu po dotarciu części z UK mogłem się zabrać wczoraj za moją 75-kę zmienione są na nowe świeczki , lambda i wentylator chłodnicy , lecz problem z brakiem mocy pozostal... nie podpinalem jeszcze do kompa ale zamierzam zrobic to jutro razem ze sprawdzeniem rozrzadu bo chyba w tym tak mi sie wydaje tkwi problem tego braku mocy , wkrecania sie wogóle na obroty i zlego odpalania...chyba kolega mechanik sie nie popisał
|
