oraz Rover 200 coupe/cabrio i Rover 400 tourer - [216 Cabrio] Sprawdzenie poprawności mieszanki. draax - Pią Sty 11, 2013 21:20 Temat postu: [216 Cabrio] Sprawdzenie poprawności mieszanki. Cześć, 1. czy do kanciaka cabrio podpina się testbooka t4? 2. jeśli tak, to czy znacie namiary na posiadacza takowego w Warszawie/okolicach? Pytam, bo podejrzewam, ze moge mieć nieco rozjechane mapy i zbyt bogata mieszanke. Chciałbym to sprawdzić. Mam rano problemy z rozruchem, zwlaszcza jak jest zima a auto postoi ze dwa dni nieruszane. Skad wpadlem na zbyt bogata mieszanke? - pompa paliwa pracuje - dolot powietrza jest drożny - niedawno wymienialem świece, przewody WN, kopułkę i cewkę - akumulator sprawny, rozrusznik kręci - styki przekaźników w dobrym stanie - przewód masowy wygląda w porządku, - paliwa ponad pół zbiornika - gazu niemal pełny zbiornik Poczytałem i równie dobrze winny może być regulator w listwie wtryskowej. Jeśli sprawdzę mieszankę i okaże się dobra to mam kolejny element układanki z głowy - będę szukał dalej. Wiem, że auto ma 14 lat i prawo do humorów, ale silniki benzynowe nie powinny być aż tak wrażliwe na niskie temperatury. Mam podejrzenie, że troche zbyt wiele paliwa może być w mieszance. Wojtek88 - Pią Sty 11, 2013 21:50 Skoro rok produkcji Twojego kanta to 1998, to masz pewnie silniki k-series roverowe, powinno dać się podpiąć pod t4, Mariusz418 ma takie urządzenie, musisz się udać do Babic. Gdyby to był silnik D-serii hondowskiej to polecam - wystroimy.pl (Niuton) 
leszczu - Sob Sty 12, 2013 14:16 A wykręcałeś świece i sprawdzałeś ich nalot 
draax - Sob Sty 12, 2013 15:21 świece były wymieniane ok 2 m-ce temu. Stad wydaje sie, ze nie powinny jeszcze zdziadzieć - a może sie myle i przy instalacji LPG jest to jak najbardziej prawdopodobne? Niemniej jednak jest to coś co zamierzam sprawdzić w najbliższej przyszłości - jak sie machne do supiermarkietu po klucz do swiec. Adrian - Pon Sty 14, 2013 08:37 A jak te problemy z rozruchem się objawiają? draax - Pon Sty 14, 2013 14:54 Objawiają się kręcacym rozrusznikiem i brakiem chęci zagadania. Kilka dni temu, po dwóch dniach stania - z trudem, ale odpalil. Pojeździłem z pol h, żeby się silnik rozgrzał, niestety rano Rover kaput. Kręci i ani chęci zagadać. W międzyczasie: - wyczysciłem krokowca - sprawdziłem kopułkę, jest ok. - próbowałem wykręcić świece, żeby ocenić ich stan - bezskutecznie, siedzą pieruńsko i ani myslą się dać odkręcić. Dzisiaj sprawdzę na innych świecach czy idzie prąd. Przypuszczam też, że równie dobrze przyczyną może być wilgoć na świecach i mróz, ktory to ścisnął. Po ostatniej wymianie przewodow zapłonowych, pokrywa nie dokręca się do końca i jest szczelina, gdzie jak sądzę, zbierała sie wilgoć. Spróbuję też dzisiaj samostart zapodać. leszczu - Pon Sty 14, 2013 15:01
No to może tu leży przyczyna, może dawno były wymieniane i dlatego nie dają rady się odkręcić. draax - Pon Sty 14, 2013 15:16 No właśnie niedawno - jakieś dwa miesiące temu, razem z przewodami, kopułką i cewką. leszczu - Pon Sty 14, 2013 15:21 No to dobrze ktoś je dokręcił. draax - Pon Sty 14, 2013 15:24 Dokładnie, chcialbym mieć tyle pary w łapach co mój mechanior 
Markzo - Pon Sty 14, 2013 16:07 Masz lpg tak? nie puszcza Ci czasem parownik gazu w dolot? tak sie to objawa własnie... wyjeździj gaz do zera albo zakręć zawór przy butli i zobacz co się bedzie działo
draax - Pon Sty 14, 2013 21:33 Udalo się odpalić dzisiaj - pomocny okazał się plak...dużo plaku. Zobacze rano czy zagada po całej nocy. Swoją drogą do gaziarza faktycznie muszę skoczyć - może ma ktoś godnego polecenia fachmana w wawie/okolicach? Adrian - Wto Sty 15, 2013 19:56 Skoro dorzuciłeś mu paliwa do dolotu i zapalił, to szukaj usterek w układzie paliwowym. Może pompa nie daje odpowiedniego ciśnienia paliwka? Spróbuj podpompować ze dwa razy przed odpaleniem. Przekręć stacyjkę na II, poczekaj, aż pompa podpompuje paliwo, przekręć na 0, poczekaj 30-40 sekund, przekręć na II, poczekaj, aż pompa podpompuje i spróbuj odpalić... |
