kmisiowy - Sro Kwi 17, 2013 08:07 Temat postu: [R75] uszczelnienie silnika witam, mój R75 ma już przejechane prawie 300 tys. i niestety już sie mocno poci. właściwie to podobno wszędzie gdzie to możliwe. chciałbym się dowiedzieć czy opłaca się uszczelniać silnik czy po prostu kupić nowy. póki co bierze jakieś 1-1,5l na 5tys.km. da się z tym jeździć, ale w dłuższej perspektywie będzie trzeba coś z tym zrobić. co ciekawe nie ma żadnych plam oleju na podłożu. pocieszające jest to że nie ubywa płynu ani nie ma capuccino - brak objawów HGF 
Części (uszczelniacze, usczelki) są relatywnie tanie - największym wydatkiem jest zapewne robocizna - da się niektóre rzeczy wymienić samemu bez podnośnika? (klucz dynamometryczny planuje zakupić). jak się ma toturiala i dobre narzędzia to chyba można sporo rzeczy samemu wymienić - taką mam nadzieję
chciałbym podejść do tematu kompleksowo i zrobić to raz a dobrze i mieć temat na jakiś czas z głowy... pozdr Adsik - Sro Kwi 17, 2013 08:16 Jeśli masz trochę pojęcia i robił byś to sam, to na pewno wyjdzie taniej niż wymiana silnika. Lecz ma on juz 300 tys, ja bym wymienił na coś młodego z anglika, profilaktycznie HGF i jeździł dalej. Ale ta druga opcja jeśli masz z 2,5-3tyś wolnych środków
staffer - Sro Kwi 17, 2013 13:55 O!Niewiele użytkowników przyznaje się do takich przebiegów swoich R, lub też są ich nieświadomi 
Co do motorka - Obejrzyj z czego głównie cieknie - mocne pocenie bez objawów HGF to może być objaw uszczelki pod pokrywą zaworów, koszt zrobienia tego nie jest zbyt duży, w moim autku było to porządnie zaklejone silikonem i trzyma do teraz. Mam 1.4 z 270k na liczniku (a nie zdziwiłbym się, jakby realnie było więcej  )
leszczu - Sro Kwi 17, 2013 18:05 Ja osobiście bym uszczelniał ten silnik, bo nigdy niewiadomo w jakim stanie kupisz używany motor. kmisiowy - Pią Kwi 19, 2013 08:26 Chyba będę uszczelniać bo przynajmniej wiem co mam. tym bardziej że koszty części są małe. Napewno leci z pokrywy, miski olejowej i usczelniaczy wału  ostatnio wymieniłem przy okazji rozrządu simmeringi wałków bo tam też leciało uszczelki z pokrywy zaworów i miski olejowej to wymienie sam, ale żeby wymienić uszczelniacze wału to chyba trzeba skrzynie zdejmować? Czy mogę jeżdzić samochodem w takim stanie do wakacji (dopiero wtedy będę mieć czas żeby to zrobić)?oczywiście dolewając i konktrolując stan oleju itd.- pytanie czy może się zdarzyć tak że olej któregoś razu wyleci mi cały? wtedy to będzie masakra.
pozdr leszczu - Pią Kwi 19, 2013 19:59
Jeśli cieknie od strony skrzyni to tak. 
Jeśli olej będziesz trzymać cały czas w odpowiednim stanie, to tak. Adsik - Pią Kwi 19, 2013 20:31
Napisałes, że wycieka Ci około 1-1,5L na 5 000km. Więc jest to niewielki wyciek, nie martwił bym się, że zleci cały, jesli będziesz kontrolował. Choć mi poszła w oplu raz chłodniczka oleju, tzn oring i po 100km straciłem ponad 2 litry oleju; kmisiowy - Sob Kwi 20, 2013 15:53 obejrzałem dzisiaj trochę dokładniej skąd leci olej - z tego co widzę to głównie leci nie z uszczelki pokrywy zaworów tylko z pokrywy wałków rozrządu (nie wiem jak ta część się dokładnie nazywa). chodzi mi o łączenie dolnej części głowicy z górną tam gdzie są wałki.patrzyłem w internecie i nie znalazłem informacji żeby była tam uszczelka.... [ Dodano: Sob Kwi 20, 2013 15:53 ] może wystarczy tam silikonem uszczelnić? chodzi mi o połączenie tych dwóch połówek: http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID001679 rafalmis1 - Sob Kwi 20, 2013 16:22 nie wiem jak w 1.8 ale w 2.0, 2.5 V6 nie ma uszczelki tylko jest silikon, u mnie uszczelniałem to miejsce leszczu - Sob Kwi 20, 2013 17:18
Te miejsce właśnie uszczelnia się silikonem. kmisiowy - Nie Kwi 21, 2013 00:31 dzieki za odpowiedz, w takim razie jeszcze kilka pytań: -może ktoś podać linka jakiego użyć najlepiej silikonu? -czy powierzchnie wystarczy dokładnie oczyścić ze starego silikonu czy muszę jeszcze oddać do szlifowania? -czy uda mi się uszczelnić te elementy bez demontażu rozrządu?(chodzi o to czy wystarczy jak poluzuję pasek rozrządu na rolce napinającej) -dwa tygodnie temu wymieniałem uszczelniacze wałków rozrządu-czy teraz powinienem założyć nowe dla spokoju? -czy potrzebne będą nowe śruby (te długie) do skręcenia silnika czy coś źle spojrzałem w RAVE? -może po prostu oddać to mechanikowi żeby zrobił - to dosyć prosta operacja dla kogoś z doświadczeniem. lubię samemu robić w samochodzie ale zawsze mam dużo pytań
pozdr MultecFSO - Nie Kwi 21, 2013 01:13
Taaa, a potem płacz bo popychacze stukają. Do tego najlepszy jest klej anaerobowy, typu Loctite 518 lub jego zamienniki. Silikon, a raczej pasta uszczelniająca ewentualnie może być (np. Elring Dirko), ale trzeba uważać, żeby nie przesadzić z jego ilością, bo może pięknie przytkać nam kanał olejowy do wałka/popychacza. 1. j/w 2. Powierzchnie wystarczy oczyścić i odtłuścić przed nakładaniem uszczelniacza. 3. Trzeba rozpiąć rozrząd - wałki i tak wyskoczą z gniazd w głowicy. 4. Nie 5. Nie. Mostek wałków przymocowany jest 26cioma śrubami M6 z łbem na klucz 8mm. kmisiowy - Nie Kwi 21, 2013 09:36 MultecFSO, dzięki oglądałem ten filmik: http://www.youtube.com/watch?v=tdk7RTEnyjE i myślałem że żeby zdjąć mostek wałków trzeba odkręcać też główne śruby ale wtedy to by cała głowica wyszła. czyli tak reasumując: 1. zdejmuje osprzęt (świecie przewody itd) 2.rozpinam rozrząd 3.odkręcam pokrywę i zdejmuje uszczelkę pokrywy 4.odkręcam 26 śrub M6 5.oczyszczam i odłuszczam powierzchnie, kładę klej 6.skręcam wszystko z odpowiednimi momentami w odwrotnej kolejności dobrze rozumiem? leszczu - Nie Kwi 21, 2013 10:43
Tak, tylko potem dobrze rozrząd ustaw. kmisiowy - Nie Kwi 21, 2013 11:50 leszczu, czyli jak już wszystko skręcę to ustawiam koła rozrządu zgodnie ze znakami , blokuję koła, zakładam pasek i ustawiam naciąg, tak? leszczu - Nie Kwi 21, 2013 12:06 Tak. Zresztą na forum są schematy i nawet do pobrania cala serwisówka k-series. Wystarczy poszukać.. |
