piotrek250 - Wto Maj 14, 2013 09:04 Temat postu: [R75] Błąd P1471 - Potrzebna Pomoc ( Po Diagnozie ) Witajcie , dzisiaj byłem na komputerze ( i wyskakuje cały czas błąd P1471- zawór kompensacyjny zawsze zamknięty ) - nie można go skasować , według elektryka padł zawór ciśnienia taki jak na zdjęciu , ponieważ czy on jest podłączony czy nie to jest takie same działanie Sprawdzane były wszystkie czujniki i reszta niby ok . Dodam że Vis 1 i Vis 2 miałem już robione przez kolege z forum . Mam lampki kontronle i obydwa Visy się Palą na Zielono - czyli parkują poprawnie . Chciałem się od was dowiedzieć czy to oby napewno może być od tego zaworu/czujnika Auto co jakis czas zapala się w trynb awaryjny CHECK ENGINE , i pali się jakiś czas 2-3 dni i potem sam gaśnie ..... i tak dalej , zapala , gaśnie ... Czy traci na mocy - niby nie odczuwam , ale nie jestem pewien czy te 150KM jest pod maską , może ktoś ma w okolicy 2.0 V6 i mógłby podjechać pokazać jak się zbiera .... Czekam na informacje SeniorA - Wto Maj 14, 2013 09:59
piotrek250 - Wto Maj 14, 2013 10:18 Czyli ten Vis 1 wychodzi na to ze nie działa poprawnie. Ale to jest ten boczny czy ten górny Vis... Czy przyczyną występowania błędu może byc kolektor. Niby nie stuka. Czy ten błąd to na 100 Vis niesprawny Ale korek odkrecic na włączonym silniku SeniorA - Wto Maj 14, 2013 10:31 P1471 dotyczy zaworu kompensacyjnego czyli bocznego , jest stale zamknięty.Korek odkręć jak zaświeci się lmpka MIL. piotrek250 - Wto Maj 14, 2013 10:58 Ok odkrece jak sie zapali MIL i dam znać. Zastanawia mnie jedna czesc czyli ten Vis. Bo teraz mi sie pali ta zielona lampka kontrolna która pokazuje poprawne zaparkowanie visa, niekiedy zauważyłem ze sie nie pali jak autem jezdze na wyzszych obrotach 5 - 6 tys ale jezdze tak bardzoooo rzadko Chciałem się jeszcze dowiedzieć ten VIS co jest niby uszkodzony , to w jakim zakresie nie powinno być mocy ! , bo jak jade to na ok 3000 tys obrotów , przy wcisnietym gazie czuć takie doładowanie w granicach ok 3000 tys obrotów , przy tak samo wcisnietym gazie SeniorA - Wto Maj 14, 2013 12:00 Teoretycznie na niskich obrotach oba zawory są zamknięte , przy 2700 otwiera się VIS 1 , a przy 4000 jeszcze VIS 2. Praktycznie może się to zmieniać w zależności od chwilowego obciążenia silnika.Jeszcze jedna uwaga , ten błąd dotyczy VIS 1 ale dla komputera z programem dla R75 . piotrek250 - Wto Maj 14, 2013 18:05
Czyli ten VIS 1 otwiera zakres od 2700 obrotów i to ten boczny.? Tzw. Balance Ten drugi to ten górny i to jest VIS Power Ja nie odczytałem kodów na T4 tylko na jakim innym ale porządnym. Odrazu drukuje wykres w formie papierowej rafalmis1 - Sro Maj 15, 2013 22:26
tak ma być to sygnalizuje pracę silniczka w VIS-e. Na moją głowę, to masz zatartą klapkę i się nie otwiera. Wyciąg i zobacz w palcach czy lekko pracuję piotrek250 - Pią Maj 17, 2013 10:08 ale którą klapkę sprawdzić , mam zdemontować cały kolektor .... nie wiem jak się za to zabrać , czy wystarczy tylko zdemontować Vis 1 lub 2 ? , dziś znów mi się zapalił CHECK po przejechaniu 131 km , ale nie czuć zbytnio spadku mocy . Zaraz dołączę filmik pracy silnika po zapaleniu się CHECK ENGINE . Będzie widać na filmiku że oba Visy się palą na zielono , wcześniej jechałem na ok 5 tys obrotów , i Vis się pali . Sprawdźcie prace silnika może poznacie co może być przyczyną zapalania się MIL . Tak ja mi kazał kolega z forum po zapaleniu się MIL miałem sprawdzić czy bardzo czuć paliwo ze zbiornika paliwa , wiec odtworzyłem na włączonym silniku , i nie czuć tak drastycznie paliwa , wiadomo że lekko tak , bo paliwo się osiada na tym wlewie , ale żeby tak mocno to nieeee...... Czekam na info mike-l - Pią Maj 17, 2013 10:32
skoro błąd dotyczy VIS1 (czyli Balance, czyli tego zamontowanego z boku kolektora) to warto go zdemontować. Następnie wyjmujesz taką klapeczkę jak na zdjęciu: http://www.the75andztclub...ad.php?t=100984 ma ona otwierać i zamykać się leciutko, bez oporów. Warto wyczyścić. Pamiętaj przy montażu, żeby nie wkręcać śrub za mocno bo można ścisnąć pudełko VISa do tej klapki i ją zablokować (tak sugeruje przynajmniej kolega dzieju). Nie sugeruj się tymi diodami! Najważniejsze jest to co podpowiada komputer. U mnie np. dioda na VIS power nie działa, ale błędów brak, moc jest, kop też jest 
to już mały szok, paliwa nie powinno być czuć pod maską! W żadnym wypadku, gdzieś się ulatnia pewnie. piotrek250 - Pią Maj 17, 2013 10:36 http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be Oto filmik pracy silnika po zapaleniu MIL Nie czuć paliwa pod maską , tylko w zbiorniku paliwa tam gdzie wlewamy .... miałem sprawdzić przy otwartym korku wlewu paliwa Tą klapkę jutro sprawdzę i zdam relacje . Gdyby powiedzmy chodziła opornie to co zrobić Aha i jak zdemontuje klapkę to jak ją mam potem wsadzić w jakiej pozycji zamkniętej czy otwartej Dodam że silnik się nie telepie , według mnie pracuje ok mike-l - Pią Maj 17, 2013 15:25 Ok, z tym zapachem paliwa to źle zrozumiałem. Klapka od visa ma taki prostokątny trzpień i on wchodzi w element obrotowy w pudełku, w zależności jak on jest ustawiony to tak założysz klapkę. Możesz oczywiście wymusić obrót tego elementu poprzez podanie napięcia na piny visa. Przy pomocy baterii 9V można to śmiało zrobić piotrek250 - Sob Maj 18, 2013 09:43 Witam , dziś zdjąłem VIS 1 , i tam gdzie jest ta klapka od Visa chodzi lekko opornie przy domykaniu .. tylko zabrałem się za zdjęcie tego ale nie chce wyjść , jak mam to zrobić . Zauważyłem niewielkie ilości oleju na Visie i troszkę w kolektorze ? I jeżeli chodzi opornie co można z tym zrobić ? Czekam na informacje rafalmis1 - Sob Maj 18, 2013 11:40
tak am być klapkę po prostu wysuwa się na zewnątrz piotrek250 - Sob Maj 18, 2013 12:06 klapkę po prostu wysuwa się na zewnątrz No próbowałem na siłę i nie da rady .... ehh - bardzo sztywno się trzyma Ale jak wyciągnę to co można zrobić aby ta klapka chodziła poprawnie Tak to klapka chodzi dobrze , ale przy domykaniu chodzi lekko opornie - chyba że tak ma być chrzanek611 - Nie Lip 13, 2014 20:25 Wita mam podobny problem z visem bocznym tydzień temu założyłem vis po regeneracji a dzisiaj sprawdzałem i mam kod błędu P1471 że jest zamknięty wyjąłem i postanowiłem sprawdzić klapkę (chodzi lekko) może mi ktoś powiedzieć jak podłączyć bateryjka 9v żeby nie uszkodzić visa? albo jak zrobić wtyczkę z komputera stacjonarnego (chodzi o późniejsze podłączenie przewodów pod akumulator) rafalmis1 - Pon Lip 14, 2014 05:51
kto Ci zregenerował 
chrzanek611 - Pon Lip 14, 2014 06:56 znajomy elektryk z pracy domel101 - Pon Lip 14, 2014 13:58
na forum jest kolega dzieju co regeneruje VISy i to porządnie. dzieju - Wto Lip 15, 2014 14:40 Najwazniejsze to wymienic 2 mikroswitche, przekaznik i sprawdzic pobor pradu przez silnik . Nie myl z napieciem . Jezeli sa upalone sciezki pod zadnym pozorem nie łataj tego one specjalnie sa cieniutkie . Pozdro . Jak by co pisz PW dostalem wczoraj paczke z czesciami silniki,siwtche,przekazniki. |
