dawidd - Sob Lis 02, 2013 07:40 Temat postu: [R416] Przy jakim cisnieniu puszcza korek od zbiorniczka ? Witam Przy jakim ciśnieniu powinien pościć korek od zbiorniczka wyrównawczego ?Chyba mi sie ten korek zaciął i nie puszcza w ogolę, a rozebrać tez go nie mogę bo jakiś zapieczony tronsek - Sob Lis 02, 2013 07:46
Kozik - Sob Lis 02, 2013 08:56 pompowałem niedawno układ i korek drastycznie puszcza przy ok 1,4-1,5 bar szoso - Sob Lis 02, 2013 11:50
Vernet podaje, że 1bar.
To kup nowy, koszt około 15-20zł. SyntaX - Sob Lis 02, 2013 15:25 Jaja sobie robicie czy o drogę pytacie. Korek z wysyłką kosztuje 15zł jak nie jesteś pewien czy jest OK to kup nowy i tyle. Wnerwia mnie ta nasza mentalność motoryzacyjna. Odnoszę wrażenie że 50% klientów zjawiających się na serwisie kupiło sobie auto na pokaz. Poklejone to to na opaski, przy robocie chcą najtańsze części britschita zawieszenia wybite i żałują na wszystko. Kurde jak widzisz że coś się dzieje z korkiem to to się po prostu wymienia i tyle. dawidd - Sob Lis 02, 2013 16:25 kolega SyntaX, należy do osob które wymieniają pol silnika jak cos nie tak? Ja tam wole sprawdzić czy mam uszkodzona część zanim ja wymienie. Szczegolnie korek którego sprawdzenie zajmie 2 minuty majac wiedzę od osób które coś wniosły do tego tematy. pozdrawiam Tomi1 - Sro Lis 06, 2013 22:08 mój brand new  też ma wypisane 1.0 bar a puszcza w okolicach 1.5 
wymieniłem bo stary w ogóle nie trzymał SyntaX Ty jesteś serwisantem czy jak 
sztuka to zdiagnozować i ewentualnie wymienić daną część a nie powymieniać szereg części bo to tylko kilkanaście złotych kosztuje a później rachunek na Pińcet za pare pierdół a do tego połowa nie potrzebnie wymieniona
po co sie ograniczać jak auto sie zepsuje kupić nowe i po sprawie 
chyba że i nowe sie popsuje to aaa no tak wymiana na nowe 
SyntaX - Czw Lis 07, 2013 08:01 Tak prowadzę serwis i u mnie nie ma czegoś takiego że tylko trochę źle działa. Zrozumiałem to tak że korek nie puszcza wcale. Ja się nie bawię w jakieś pseudo regeneracje czy zamienniki od Tionga z bazarku. Jak mi klient mówi że bym po HGF wyczyścił zbiorniczek wyrównawczy to mówię że pomylił adresy. 
U mnie układ wodny się cały rozbiera na części pierwsze i płucze wszystkie węże zbiorniczek i korek nowe nagrzewnica płukana (bo zaraz przyjedzie że słabo grzeje) Uszczelki silnika wymieniam wtedy wszystkie - Jak chce na starych - Proszę bardzo ale nie u mnie. Na silikon to można traktory składać i jakoś na brak klientów nie narzekam. Zdjęcie kolektora = obowiązkowo nowe uszczelki Pierwsza wymiana oleju po sprowadzeniu auta = obowiązkowo płukanie silnika i weryfikacja rozrządu. Kiedy w końcu ludzie nauczą się naprawiać auta a nie je łatać. Kiedy w końcu ludzie zrozumieją że auto to nie tylko koszty paliwa i przy zakupie uwzględnią koszty utrzymania a nie bo takie ładne i sąsiad będzie mi zazdrościł. dawidd - Czw Lis 07, 2013 12:51 SyntaX, wymieniasz wszystko po hgfie nawet nagrzewnice? Ciekawe czy jak kable WN zmieniasz to tez przy okazji cewkę, komputer sterujący i tylne pasy bezpieczeństwa. Wymieniasz nagrzewnice a rozrząd sprawdzasz? Wolałbym w ciemno wymienić rozrząd, a nie go weryfikować bo nawet pasek po 50 czy 80 tys jak są szczelne obudowy i uszczelki potrafi wyglądać jak prawie nowy To jest chyba własnie sztuka być dobrym mechanikiem i umieć naprawić nie wymieniając wszystkiego, ale tez nie oklejać taśma pękniętego przewodu pozdrawiam tronsek - Czw Lis 07, 2013 13:28
dawidd - Czw Lis 07, 2013 20:49 moj blad |
