spider - Czw Lut 20, 2014 12:41 Temat postu: SWAP 1.8 VVC na 1.8 T Ktoś kiedyś z Was spotkał się z takim czymś? Czytał? Ma jakieś info? Silnik wchodzi P&P czy raczej nie? A wiązka? bociannielot - Czw Lut 20, 2014 13:33 spider, wg mnie zamienił stryjek siekierkę na kijek, nie lepiej 2.0t chociaz, moc konkretna i silnik bardziej rozwojowy (przy podobnych raczej kosztach) Markzo - Czw Lut 20, 2014 14:17 słowo klucz - elektornika. spider - Czw Lut 20, 2014 19:26 mój silnik 1.8 VVC ledwo żyje, więc w sumie jestem zmuszony do zmiany lub regeneracji tego. A mam 100% pewniaka 1.8T a 2.0T ładnego w dobry stanie to z świeczka można szukać. Coś kiedyś czytałem na angielskim forum o takim swapie. Harry - Czw Lut 20, 2014 22:16 to zloż z edno 2. Czapkę weż od 1.8 vvc a od 1.8 T dół. Następnie strojenie swinią może to fajnie latac MultecFSO - Pią Lut 21, 2014 02:48 Co z Twoim VVC nie tak ? Może być na PW. 
spider - Pią Lut 21, 2014 12:36 zgadnijcie ile wypił mi oleju na 3 tyś km? Mechanik mi powiedział, że prawdopodobnie sworzeń tłokowy puka plus pukanie szklanek 
Wiec wymiana samych szklanek masz ponad 1 tyś zł, plus uszczelka, robota, przydaloby się pierścienie wymienić. Nie opłaca się mi robić tego VVC chodz moc trzyma
Edycja: Proszę nie używać wulgaryzmów! 7Tomi - Pią Lut 21, 2014 13:36
Po co do wymiany szklanek uszczelka ? I kto Ci zkwotował 1000zł za wymianę szklanek ? 
Popychacze 16 sztuk - 272zł to co 700 wymiana ?
http://sklep.landroverowy...-lgr100100.html spider - Pią Lut 21, 2014 13:56 gdzieś znalazłem szklanki za 60-70 zł sztukę. Uszczelka i tak wymaga wymiany Markzo - Pią Lut 21, 2014 16:16 ładuj 2,0t, nie ma się co rozdrabniać
spider - Pią Lut 21, 2014 16:31 Pokaz mi chodz jeden taki silnik
Chetnie kupie jrdarus1 - Pią Lut 21, 2014 18:19 Dla chcacego nic trudnego imejdz - Pią Lut 21, 2014 18:52 spider, może ten nada się na przeszczep  http://otomoto.pl/rover-220-C32259892.html
ile? spider - Pią Lut 21, 2014 20:14 Co reszta sadzi na ten temat? 10 litrow
bociannielot - Pią Lut 21, 2014 20:21
spider - Pią Lut 21, 2014 20:37 3 tys km imejdz - Pią Lut 21, 2014 21:15
na bogato  i to bez wycieków?
spider - Pią Lut 21, 2014 21:23 delikatnie, uszczelniacze puszczają do oporu
leszczu - Sob Lut 22, 2014 19:15 spider, mocowania takie same. skrzynia ta sama. Trochę zabawy z elektronika i jazda. Osobiście jestem za 1.8T. spider - Pon Lut 24, 2014 14:38 CAŁE 1.8 T czy doł 1.8 T a góra VVC? Ja sie zastanawiam cały czas 
Harry - Pon Lut 24, 2014 17:21 ja bym złożył dół od 1.8 t a góra od 1.8vvc spider - Pon Lut 24, 2014 23:16 myśle, że raczej temat za ciężki z góra od VVC Markzo - Pon Lut 24, 2014 23:24 Czemu? wsio pasuje, a po co to wywalać, jak wiązka od vvc zostaje? spider - Pon Lut 24, 2014 23:44 Jezeli jest to takie proste to dlaczego tego nikt nie zrobil? Markzo - Wto Lut 25, 2014 08:41 bo potem trzeba ogarnąć świniakiem strojenie
spider - Wto Lut 25, 2014 10:32 A ktos sie spotkal z modzeniem 1.8T? Jakie moce mozna z tego osiagnac? Czy lepiej nie dotykac i zostawic serie? ArO - Wto Lut 25, 2014 15:37
Jeździłem szwagra r75 1.8t z pomodzonym wydechem, w porownaniu do ori wydechu dużo lepiej się odpychał i o dziwo mniej spalal Więc warto od razu pomyśleć nad nim
W porownaniu do mojego r200 1.4 to ten klockowaty r75 latał z tym silnikiem Markzo - Wto Lut 25, 2014 16:09 180-190KM bezpiecznie, do 2,0t mu daleko
spider - Wto Lut 25, 2014 17:16 Mój silnik się w sumie do niczego nie nadaje bez remontu. 1.8 T mam w zajebistym stanie i z gwarancja na przebieg. W rozliczeniu zostawiam swoj VVC. No pokaż mi chodz jeden filmik na yt jak to chodzi po modach, bo w sumie Tobie się wydaje ile można z tego wyciągnąć. Bo nikt (...) tego nie robił i tak mnie to denerwuje. W serii w mam wydech na 2.25 cala więc styknie jak na razie nic nie da bez programu
zluzuj worka. pzdr rap MultecFSO - Wto Lut 25, 2014 19:23 W anglii remapowane 1.8 Turbo wypluwają po 190KM i 230~240Nm i myślę, że po zrobieniu wydechu, lekko ostrzejszych wałkach (np. ze 135tki czy dwa wydechowe z VVC) pęknie 200.
Tak czy tak musisz się liczyć, że elektronika nie będzie Plug&Play, bo 1.8 nie ma indukcyjnego czujnika położenia wału jak wolnossące K16, a czujnik Halla. Na upartego można zrobić mix ze sterownikiem ze stepspeeda i wgrać wsady. Ja jednak poszedłbym w świniaka, bo wtedy możesz od razu iść w parametry remapowanych 1.8T. Markzo - Wto Lut 25, 2014 19:33
nic mi się nie wydaje, tyle robią z tych silników. greg-si - Wto Lut 25, 2014 19:37
To nie Honda czy VW że masz podane wszystko na tacy, zrobione tysiące podobnych samochodów z opisami i teoriami na setkach stron. Jak chcesz coś zrobić to rób. Nikt za Ciebie decyzji co z czym połączyć nie podejmie. Albo się ma jaja i wchodzi w coś albo narzeka że nikt tego jeszcze nie zrobił i psioczy. Zrobiłbym ale.... Harry - Wto Lut 25, 2014 19:57
skoro masz 2 silniki i możliwość zrobienie z 2 jednego. to czemu nie chcesz spróbować ? to nie honda czy vw tak jak pisze Greg, gdzie dużo częsci masz za grosze i popularne mody. to jest inna marka i innymi prawami się rządzi spider - Wto Lut 25, 2014 20:39 MultecFSO, TAKIE INFORMACJE MI POTRZEBA, WIĘC WIELKIE DZIĘKI
Kurde i nikt nie wsadza filmów jak to jezdzi po modach 
Bo za swój stary silnik bede miał ecumastera. A seryjny komp w 1.8T nadaje się do programowania? Chce wyliminować jakieś błedy i (...), wydanych pieniedzy w błoto, może to jest główny powód moich obaw. zluzuj worka cz.2 . pzdr rap Markzo - Wto Lut 25, 2014 22:58 Wszystkie informacje, które tu się pojawiły są od dawna na forum, wystarczy poszukać. Nie bardzo Cie rozumiem, chcesz robić swapa a boisz się pokombinować... chcesz najprostsze rozwiązanie? napraw VVC. Każdy swap to zabawa i dużo przeróbek, przecież to jasne 
a czemu Cie to dziwi? silnik dość drogi, mało rozwojowy, do tego problemy z elektroniką. 2,0t wkłada się mechanicznie tak samo łatwo, a elektryka jest milion razy prostsza, to samo tyczy się usunięcia imo.
to Twój silnik warta 200-300zł? najs...
przecież pisał Multec o remapach, to samo znajdziesz w sieci... troche chęci a nie oczekiwanie na podanie gotowca na tacy... imejdz - Sro Lut 26, 2014 07:45 spider, ile Ci krzyknął za to 1.8T? Możesz na priv napisac. spider - Sro Lut 26, 2014 10:10 Za ten silnik to serio przegiąłeś, za sama głowice dają mi od reki 800-900 zł a za cały blok jeszcze więcej
więc mówię, że będę miał na strojenie. Z tego co przeczytałem i wiem, to nie da rady go wystroić na tym kompie, ale pytam się dla pewności, bo może coś wiecie więcej albo potraficie mi podpowiedzieć. Wole 2 razy się zapytać, bo sam się naprawdę już zastanawiam co mam robić. Dziękuje Ci bo w końcu dostałem jakieś informacje które pomogą podjąć mi jakaś sensowną decyzje
A jak bym miał już wyciągać na naprawiać vvc, to tylko po to aby zawieźć blok na KrasnobrodzkąRacing i go zatulejować
jrdarus1 - Sro Lut 26, 2014 21:02 A czy serio nie lepiej wsadzic te 2.0t gdzie na dzien dobry masz sporo mocy a w kwocie 2stowek wsadzasz mbc i zegar doladowania i masz dodatkowego kopa bez zadnych regulacji na hamowniach i strojeniach a gdy chcesz jeszcze podkrecic moc to masz wiekszy zakres bez zadnych zakuwan itp bo.silniki wytrzymale, kultura pracy silnika rewelacyjna bardzo elastyczny i dynamiczny , wyprzedzanie w kilka seknd bez zadnych redukcji i palowania na obrotach, seta w 5 sekund to czasy mocnych sportowych fur  wsadzenie tego jest latwe i zrobi to osoba bez doswiadczen, elektryka obcykana, zaraz powiesz ze ciezko znalesc dobry silnik, a ja powiem ze kto szuka ten znajdzie, ale wydaje mi sie ze nawet ,,zajechany" silnik serii T wiecej pociagnie niz seria K, oczywiscie mozesz laczy 1.8t i vvc ale to bedzie dziewiczy rejs i moze pochlonac sporo gotowki a osiagi i tak beda srednie a tego sie boisz, a druga opcja 2.0t juz jest obcykana u mnie jezdzi i ma sie dobrze. Wrazie czego sluze pomoca
spider - Czw Lut 27, 2014 18:36 Namówiliście mnie na tyle, że robię głowice w swoim vvc zobaczymy czy napierdalanie z silnika ustanie po wymienie szklanek. Dziękuje Wam wszystkim za pomoc
http://sklep.landroverowy...-lgr100100.html SADZICIE, ŻE TE SZKLANKI SIĘ NADAJĄ? CZY SZUKAĆ LEPSZYCH? jrdarus1 - Czw Lut 27, 2014 18:50 Szkoda że się poddałeś, kolejny umierający temat swapu MultecFSO - Nie Mar 02, 2014 13:11 O ile to szklanki stukają, bo w VVC bardzo często słychać zużyte łożyska na młynkach, a to już bez wymiany całych się nie obejdzie. Wewnątrz są 3 sztuki - 2 igiełkowe (wymienne) i jedno kulkowe wprasowane w obudowę (niewymienne). A co do szklanek to może wystarczy je wyczyścić i zalać świeżym olejem. Rozbiera się je łatwo - uderzając np. o deskę. Po rozebraniu wrzucić do słoiczka z benzyna ekstrakcyjna, potem wysuszyć i zalać trochę świeżego oleju. Ja tak robiłem w swoim 1.6. W zasadzie nie czuję różnicy, bo wcześniej też nie klepał, ale na pewno mu nie zaszkodziło. Po pierwszym odpaleniu chwile poklepał i teraz jest cisza. Kwestia też leży w dobrym sklejeniu mostka wałków, np. na Loctite 5188, by olej nie uciekał na boki.
spider - Wto Mar 04, 2014 11:39 Moje szklanki są ewidetnie do wymiany, są już pozakrzywiane od góry. Koszt 16 sztuk nie przekroczył mi 300 zł, więc wymienie i eliminuje wszystkie odgłosy (oby). Jak ktoś coś wie to założyłem nowy temat w innym dziale na temat pierścieni, więc zapraszam teraz tam
|
