sknerko - Sob Cze 27, 2015 15:57 Temat postu: [R75] sondy lambda i ich błędy Pomóżcie bo już całkiem się pogubiłem. CCzytam od rana forum o sondach lambda i ich błędach i już nie wiem nic, mam błąd P0141 obwód grzałki sondy lambda (blok cylindrów nr 1, sonda nr 2) wadliwe działanie odczytane ELM327. Wymieniliśmy sondę na używaną z przebiegiem 53kkm (od AdaskoC )raczej sprawną i zmieniło się tylko tyle że nie wyświetla błędu w dziale zapisane kody błędów (DTC) a jest tylko w sporadyczne kody błędów (DTC) wcześniej było w obu pozycjach. Wymieniliśmy sondę tą co jest od strony grodzi bo tak ustaliłem wcześniej na forum ale teraz już nie jestem pewien niczego bo tu sa tylko 2 sondy a pisze blok 1 sonda 2. pomóżcie ustalić która sonda jest która. Która to blok 1 sonda 1 , która blok 2 sonda 1 i które to są sondy 2 i czy jak auto ma tylko dwie sondy to może zgłaszać błąd 3 tej za katalizatorem której nie ma? SeniorA - Sob Cze 27, 2015 20:45
[ Dodano: Sob Cze 27, 2015 21:45 ]
sknerko - Sob Cze 27, 2015 21:48
a jak nic nie grzebał? ale to i tak nie ma znaczenia bo nadal jest błąd sondy przy grodzi więc albo felerna sonda albo gdzie indziej jest feler SeniorA - Nie Cze 28, 2015 08:19
sknerko - Nie Cze 28, 2015 11:22 A nie da się ich jakoś zmierzyć? bo błąd jest grzałki więc..... SeniorA - Nie Cze 28, 2015 12:27
adam_26 - Pon Wrz 05, 2016 19:28 sknerko i jak wymieniałeś wtedy jeszcze raz tą samą sondę od strony grodzi  Bo mam idento sytuacje P0141 wymieniłem sondę od strony grodzi na używkę z alegrogo i nadal ten sam błąd. Pewnie kupiłem felerną  ale chce się upewnić
Grzałka jest na białych przewodach Bo mam praktycznie zwarcie białych, na tej którą wymontowałem.
[ Dodano: Pon Wrz 05, 2016 20:28 ] Zmierzyłem dokładniej i na białych mam 6,5 Ohma więc nie wiem czy to tu jest problem czy gdzieś indziej, grzałka jest po jakimś bezpieczniku może Przewody przy tej sondzie były ok.
sknerko - Pon Wrz 05, 2016 21:59 wymieniłem 2 razy (jedna od AdaskoC, druga z mojego źródła) i nie pomogło adam_26 - Wto Wrz 06, 2016 16:39 Czyli nadal masz ten sam błąd Więc jest taka możliwość że przyczyna jest inna, albo to nie jest ta sonda. Próbowałeś zamienić je miejscami U mnie ten błąd pokrywa się mniej więcej ze zmianą ECU i może tu jest problem może to chodzi o tą 3 ja u siebie jej nigdy nie widziałem na wydechu, chyba że nie wiem gdzie jest ale ciężko mi było jej się dopatrzeć.
SeniorA - Wto Wrz 06, 2016 20:54
sknerko - Wto Wrz 06, 2016 21:10 zamiana sond nic nie daje niestety więc pewnie kable albo komp. Dokładnie to nie jest moje auto z tym błędem tylko kosaa co nie zmienia faktu że ja si,e nim zajmuję. adam_26 - Wto Wrz 06, 2016 21:17 mhm jutro zmierzę grzałkę przez wiązkę od ECU według pinout https://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=75447&view=previous zdaje się że to będą piny 65 z 77 kable od spodu wyglądał ok, no ale wyżej już nie było widać z kanału. AndrewS - Sro Wrz 07, 2016 16:17
hmmm tak wolno
to po co do pomiaru zalecany jest oscyloskop
z taka częstotliwością to poradzi sobie każdy miernik 
Apolyon - Pią Paź 14, 2016 21:47 Panowie mam pytanie, dziś wyskoczył mi błąd P0141 bank 1 sensor 2. Mam silnik 1.8, szukałem tej drugiej sondy ale nie mogłem jej namierzyć, mam 2 sondy używane od AdaskoC ale czekam na klucz, do dziś był błąd tylko tej pierwszej sondy, mocno się zdziwiłem jak pokazał się ten drugi - dodatkowo autem dzisiaj trzęsło jakby ktoś po nim skakał. Ktoś podpowie gdzie tej drugiej sondy szukać? SeniorA - Sob Paź 15, 2016 08:31
Apolyon - Pon Paź 17, 2016 20:24
Czy to możliwe, że jej tam nie mam? Z tego co widziałem nic tam nie ma. Przy okazji podepnę się pod temat związany z sondami i opiszę swoje dzisiejsze poczynania... Dzisiaj wymieniłem sondę przy kolektorze na używaną, błąd P0130 (bank 1 sensor 1) zniknął, błąd P0135 również (teoretycznie ta sonda za katalizatorem). Co ciekawe, po odłączeniu sondy przy kolektorze, auto nierówno pracowało (chyba to oczywiste ale wolę powiedzieć) i natychmiastowo pojawiły się błędy praktycznie w ciągu 2 sekund obydwu sond - P0130, P0135, P1185 (x2), P1191 (x2) + dodatkowo nie zapisałem ale jeszcze jakiś chyba związany ze spalinami. Czy tak to działa? Jak padnie pierwsza sonda, jest problem z drugą i sypie błędami? Podłączam ponownie sondę do zasilania, odpalam auto, kasuje błędy i wszystkie powyższe błędy znikają prócz P1191 (x2), które cały czas są i nie da nic ich kasowanie. Podejrzewam, że to błędy związane z sondą za katalizatorem - czy ktoś mógłby to potwierdzić? Błędy P1185 (x2) pojawiły się tylko po odłączeniu sondy przy kolektorze stąd mój wniosek, nie wiem czy słuszny. Czy coś jeszcze można sprawdzić w tej kwestii? Na razie pojeżdżę, zobaczę czy sonda przy kolektorze będzie działać. AdaskoC - Pon Paź 17, 2016 21:05
Za drugim katalizatorem. Pierwszy masz w kolektorze wydechowym, a drugi mniej więcej pod lewarkiem biegów 
|
