bosniak - Czw Maj 10, 2007 00:44 Temat postu: [R600] Zaświeca się check Najczęściej na 5 tym biegu w przedziale obrotów 2100-2300 i predkości około 110km/h zaswieca sie check i auto bardzo słabo przyspiesza, gdy odejme gazu i dodam ponowie, check gaśnie i autko zasuwa jak tralala, zgasnie tylko jeżeli odejme noge z gazu na pozostałych biegach też się zaświeca, ale rzadziej i tylko w tym zakresie obrotów. Byłem w 3 serwisach z komputerem Bosch kts-500 w dwóch sie nie połączył, a w jednym nawet nie podpinali bo juz temat przerabiali i go nie widzi. Poradźcie coś. Brt - Czw Maj 10, 2007 09:31 A nie da się sprawdzić błędów sposobem "domowym" 
[ Dodano: Czw Maj 10, 2007 10:33 am ] Mam na mysli TEN artykuł piter34 - Czw Maj 10, 2007 09:40
Aż się "prosi" 
thef - Czw Maj 10, 2007 10:50 I dodam tylko, kabelki, kabelki, kabelki - to pierwsze co należy sprawdzić, tym bardziej, że check nie świeci się cały czas. bosniak - Czw Maj 10, 2007 11:47 Dzięki za wszystkie porady i sugestie, dzisiaj jedziemy na jeszcze jeden komputer nie bosch KTS, firma na L, a jak nie pomoże to robimy domowym niezawodnym  , jeszcze raz dzieki.
emes - Czw Maj 10, 2007 11:56 Ja tylko podpowiem, że miałem podobnie w R 400, z tą różnicą, że nie było problemów z przyspieszaniem. Okazało się, że trzeba było wymienić filtr paliwa. Ale zakładam, że jako użytkownik tego forum, dbasz w odpowiedni sposób o takie rzeczy 
piter34 - Czw Maj 10, 2007 12:19
Ja bym najpierw sprawdził w domu... 
bosniak - Czw Maj 10, 2007 13:41
filter jest nówka, moim zdaniem to bedzie jakiś problem z czujnikiem połozenia pedału gazu, ale nie wiem gdzie sie on znajduje? 
Brt - Czw Maj 10, 2007 13:53 Podejrzewam, że gdzieś w okolicach peadłu gazu. Oglądałem ostatnio R620SDi i nie widziałem pod maską owego czujnika  Więc tak sobie myslę ze będzie gdzieś wewnątrz auta.
Na KTSie mozna odczytać % położenie pedału gazu. U mnie max to były 94%. thef - Czw Maj 10, 2007 13:55 Jeżeli check tylko mruga to najprawdopodobniej jest to albo przerwa w obwodzie albo uszkodzenie czujnika. Nie jechałbym na razie na kompa tylko wziął kawałek drucika zwarł piny i odczytał błędy. Może się okazać, że to błahostka w postaci uwalonego styku. Komp to pewnie z 60zł. Lepiej sam odczytaj błędy i napisz co wyszło. Na pewno ktoś coś na to poradzi, a jeżeli nie to wtedy do mechanika. bosniak - Czw Maj 10, 2007 14:33 ok [ Dodano: Czw Maj 10, 2007 4:40 pm ] Panowie kod 34 na 100% i tylko taki PHJOWI - Czw Maj 10, 2007 15:41
launch podobne badziewie jak kts . zrób tak jak radzi rada starszych kabelek i mrugaj
bosniak - Czw Maj 10, 2007 15:42 mrugałem 34 kod [ Dodano: Czw Maj 10, 2007 4:42 pm ] co robić? piter34 - Czw Maj 10, 2007 15:45
Sprawdzić kabelki na początek i użyć szukajki forumowej. To popularny kod błędu w serii L. PHJOWI - Czw Maj 10, 2007 15:47 jak dobrze pamiętam czujnik wzniosu igły wtryskiwacza, ale jak się myle to poprawcie mnie bo na 100% nie powiem bosniak - Czw Maj 10, 2007 15:49 Gdzie tego szukać pod maską? thef - Czw Maj 10, 2007 15:50 Tak jak przypuszczałem, przerwa w obwodzie lub czujnik. Cewka czasu wtrysku paliwa Przerwa w obwodzie, brak zasilania, uszkodzenieECM Najpierw sprawdziłbym przewody na silniku, te idące po obudowie paska i pod pokrywą po lewej stronie patrząc od przodu. Obejrzeć izolację od kostek do pompy i ewentualnie zdjąć i znaleźć usterkę. Jeżeli są w porządku no to pewnie coś z cewką, ale wiele przypadków wskazuje właśnie na niedomaganie przewodów (stopienie izolacji i takie tam). bosniak - Czw Maj 10, 2007 15:53 A gdzie ta cewka, ide patrzeć na przewody. piter34 - Czw Maj 10, 2007 15:56
Dobrze pamiętasz. Lista jest tutaj: http://www.roverki.pl/article.php?sid=420 thef - Czw Maj 10, 2007 15:57 Sama cewka znajduje się w pompie. Ale stawiam flachę  , że chodzi o przewody lub wtyczki - przejrzyj dokładnie (nawet bardzo dokładnie) od pierwszych kostek przed obudową silnika do pompy.
piter34 - Czw Maj 10, 2007 15:57
Jestem leniem i nie chciało mi się szukać 
bosniak - Czw Maj 10, 2007 16:07 Dzięki nie wiemk jak patrzyłem teraz jade do pracy a jutro bede przeglądał wszystkie wtyczki.
Brt - Czw Maj 10, 2007 16:27 To ta cała Cewka Czasu Wtrysku Paliwa. Ale nie mam pojęcia o so z nią chodzi  Proponuję mimo wszystko sprawdzić kabelkologię przysilnikową (przypompową) i zapytać jakiegoś szpeca od pomp co z tą cewką może być nie teges Sam chyba bedę musiał się udać do pompiarza to się spytam przy okazji o cewkę i o falowanie obrotów
bosniak - Pią Maj 11, 2007 20:14 Poruszałem wszystkimi dostępnymi wtyczkami był spokój cały dzień wczoraj, a dzisiaj znowu sie zaświecił, musze podejść jeszcze raz na spokojnie do tematu wtyczek. thef - Pią Maj 11, 2007 21:54 Wszystko przemawia więc za tym, że to sprawa zaśniedziałych styków w którejś wtyczce. Najlepiej rozpinać po kolei i oglądać. Oprócz wtyczek zająłbym się także samymi przewodami - rozwinął izolację i obejrzał bardzo dokładnie czy któryś z nich nie jest gdzieś przywędzony lub przyłamany. PS>Nie wykluczaj jednak tak do końca samej cewki oczywiście, ale to zostaw ewentualnie na koniec jakiemuś specowi. bosniak - Sob Maj 12, 2007 09:56 zrobię to na spokojnie w poniedziałek i zdam relacje na bieżąco. [ Dodano: Wto Maj 15, 2007 8:06 pm ] Przepatrzyłem wszystkie wtyczki, popsikałem każdą jakimś niemieckim preparatem, skasowałem błąd 55 razy przekręcając zapłon, zdiagnozowałem mrygając check engin'em, podaje że wszystko ok, nie wyswietla na razie 34 kodu i od rana check nie błysnął, oby tak dalej, za to Honda sie psuje 
[ Dodano: Pią Maj 18, 2007 3:58 pm ] Wieczorem, znowu zaświecił dwa razy na chwilke, i dalej błąd kod 34, w poniedziałek jestem umówiony z diesel'owcem zobaczymy co wygrzebie.?? [ Dodano: Sob Maj 26, 2007 11:36 am ] Zrobione, byłem w środę u diesel'owca było coś nie tak z pierwszym wtryskiwaczem, zawieszał sie, facet przeczyścił skasował błędy, wziął 150 zł i autko w porównaniu do wcześniejszej jazdy to dosłownie lata. Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. |
