Chester - Nie Lut 24, 2008 18:03 Temat postu: SLOVED [R 220 SDi '96] Zwiększenie wolnych obrotów W porównaniu do drugiego R mam trochę za niskie obroty. Może ktoś wie w jaki sposób zwiększyć wolne obroty?? Czy można to zrobić samemu czy trzeba jechać do jakiegoś mechanika na komputer?? Paul - Nie Lut 24, 2008 23:00 A jakie masz te obroty? Może to ten drugi ma za wysokie? 
ZTCW to chyba tylko dawką paliwa na pompie można to ustawić. thef - Wto Lut 26, 2008 17:33 Zastanawiam się czy wolne obroty nie zależą też od ustawienia kąta wtrysku. Skąd takie przypuszczenia? Otóż, po wymianie głowicy mój silniczek stał się dość głośny, a wolne obroty delikatnie się zwiększyły, przed wymianą były na 3 kresce obrotomierza, a po jakiś milimetr ponad 3 kreskę. Opóźnienie kąta wtrysku spowodowało, oprócz wyciszenia silnika) spadek wolnych obrotów do trzeciej kreski. Niestety, mechanik dysponował jakimś uniwersalnym komputerem, który kąt wtrysku w moim silniku, mimo kilkukrotnego delikatnego opóźniania ciągle mierzył jako 2 stopnie. Po jakimś tygodniu zauważyłem, że silnik znów zaczął jakby troszkę głośniej pracować i moje podejrzenie padło na samoczynną zmianę kąta wtrysku. Zmierzyliśmy ponownie z mechanikiem na tym samym komputerze i tym razem pokazał 4 stopnie. Niestety z braku czasu zostawiliśmy to bez prób regulacji. Jakiś miesiąc temu zauważyłem, że wolne obroty spadły do poziomu pomiędzy drugą a trzecią kreską na obrotomierzu. Moje podejrzenia są więc takie, że jakimś cudem kąt wtrysku z czasem sam mi się coraz bardziej opóźnił i razem z tym spadły obroty silnika. Czy ktoś z "mądrych w dieslu" jest w stanie zweryfikować moje podejrzenia? No i odpowiedzieć na pytanie co może być powodem samoczynnego opóźniania się kąta wtrysku? Skiba - Pon Mar 10, 2008 09:45 up thef - Wto Mar 11, 2008 14:55 Naprawdę nikt nie ma żadnej opinii w tym temacie? Chester - Sro Mar 12, 2008 19:49 no coż zaczyna sie teraz dziać kolejna dziwna rzecz, bo obroty zaczynaja falowac  i wchodza ponad 1k obr/min
dodatkowo zauwazyłem ze jak zgasi sie silnik i chce sie poźniej odpalić to kontrolka świec świeci sie nonstop
Pomoże ktoś?? czy czeka mnie metoda prób i błędów?? kamil_luczak - Sro Mar 12, 2008 22:04 powiem Ci jak jest u mnie. Czasami jak mocniej pocisne to robi sie tak ze obroty stoja na 2tys, musze przygazowac i wtedy spadaja na poziom okolo 1k, czyli w miare ok. Jak sie okazalo sprezyna przy przepustnicy nie domyka do konca przeplywu dlatego obroty sa wyzej. Jesli stzrele z gazu do 3.5tys to wtedy spadaja nizej, pozniewaz sprezyna ma wieksze napiecie i moze sciagnac do konca 'przepustnice' . Moze masz to samo? Paul - Sro Mar 12, 2008 22:12
Raczej nie, Chester ma Diesla -> brak przepustnicy 
kamil_luczak - Sro Mar 12, 2008 23:21 chyba musze zaczac doczytywac posty 
walkie - Pon Mar 17, 2008 22:44 up, choć w postach Thefa się boję 
kasjopea - Pon Mar 17, 2008 22:44 
thef - Wto Mar 18, 2008 18:47 Chester, mogę Ci poradzić sprawdzenie wiązki przewodów, szczególnie stanu styków w kostkach przy pompie wtryskowej i doprowadzonych do tych kostek kabelków, u mnie to pomogło i obroty przestały falować. Może to być także sprawa jakiegoś zaworka w pompie, ale nie przerabiałem tego i nie jestem pewien. PS>Co do moich spostrzeżeń dotyczących związku pomiędzy wolnymi obrotami a kątem wtrysku (3 post tego tematu), czy naprawdę nikt nie jest w stanie tego zweryfikować? Nawet nasi roverkowi magicy ?
Chester - Wto Mar 18, 2008 19:09 thef, ja tez obstawiam wiązke ale .... czasem falowanie sie pojawaia, czasem nie  a jak juz pisałem to zastanawia mnie to, że po odpaleniu autka po falowaniu obrotów kontrolka świec sie dluuuuuuuuuuuugo świeci....
Brt - Wto Mar 18, 2008 19:11
Jam nie magik, ale u siebie nie zauwazyłem wpływu kąta wtrysku na prędkość obrotową silnika na wolnych obrotach. Zakres zmian 7st --> 2 st a póxniej korekta na 4st. thef - Wto Mar 18, 2008 19:19
Chester - Sro Mar 19, 2008 17:15
kontrolka gaśnie po dluuuuuuuuugim czasie nawet przekaźnik wyciągnąłem i taki sam objaw Dokładnie jest tak jadę R obroty falują.. gaszę silnik po pewnym czasie chce odpalić(oczywiście czekam aż zgasną kontrolki) i kontrolka od świec świeci się strasznie długo
także jak tylko sprawdzę wiązkę przewodów to dam znać co i jak.... [ Dodano: Pią Mar 21, 2008 18:30 ] wiązka sprawdzona brak jakich kolwiek zniszczeń pęknięć izolacji itp. narazie spokój zobaczymy jak długo.... [ Dodano: Sro Mar 26, 2008 18:49 ] I wszystko jasne po sprawdzeniu błędów wymienieniu czujnika temp. paliwa uspokoilo się wszystko nawet obroty tak jakby były większe..... Reasumując kwota 50zł i troche czasu na wymianęne 
thef - Wto Kwi 15, 2008 14:26 Spostrzeżenia po wizycie na kompie i ustawianiu kąta wtrysku - nie ma on żadnego wpływu na wysokość obrotów jałowych. Zatem teraz, jeszcze raz pytam, czy wie ktoś co może być przyczyną za niskich wolnych obrotów? U mnie jest około 700 wobec prawidłowych 805 +-50.
Następnym razem spróbuję jeszcze z regulacją dawki paliwa w pompie, zobaczymy czy coś się zmieni. I tu pytanie, czy ktokolwiek wie gdzie można zakupić ten "trójkątny" kluczyk do śruby regulacyjnej w pompie? Chester - Wto Kwi 15, 2008 15:21 thef, mi zgłaszało błąd czujnika wqrzylem sie i go wymieniłem i po problemie ze skaczacymi obrotami a wolne obroty wróciły do poprzedniej wartości ale narazie dalem sobie z tym spokój, reasumując po wymiane czujnika uspokoiły sie obroty..... thef - Wto Kwi 15, 2008 19:01
. Jak doszedłeś to tego, że czujnik jest zwalony? Komp silnika czy diagnostyczny to wykazał jako błąd, czy po analizie jego wskazań? Jaką temperaturę paliwa pokazywał komputer?
Skiba - Czw Kwi 17, 2008 09:43 Ktoś pomoże ?
piter34 - Czw Kwi 17, 2008 09:50
Komu? Problem rozwiązany przecież.
Skiba - Czw Kwi 17, 2008 09:52
Thefowi, bo na to wygląda, że ma jeszcze kilka pytań bez odpowiedzi (up był na jego prośbę)
Chester - Czw Kwi 17, 2008 23:39 thef, czujnik to wymrugałem, pojechałem do serwisu boscha i kupiłem czujnik temp paliwa za 50zł, poszukałem w internecie o pompach wtryskowych boscha i znalazłem schemat i jak samemu to zrobić więc wziąłem się do roboty i po ok 2h (rozkręcenie, serwis, poskładanie) odpaliłem silnik przejechałem się, aż złapie temp. i okazało się że falowanie obrotów zniknęło i z tego powodu jestem szczęśliwy.
nie wiem jaką pokazywał temp. bo nie podłączyłem R do kompa. Tak na marginesie to czujnik temp jest to termo-rezystor więc zmierzyłem jego rezystancje i po porównaniu z wykresami na jeden ze stron internetowych(forum skody), okazało się że zaniża wskazania o 1kohm. Jak się okazało to nowy czujnik wskazywał dobre wartości rezystancji w stosunku do temp.
sam wymieniałem, prosto hmm problem miałem z jedną śrubą ale dla chcącego nic trudnego
narazie zostałem z jednym R w domu, jak odbiorę od blacharza mojego R to muszę przejechać się choć na KTSa i posprawdzać silnik.... bo na testbooka mam za daleko... 
thef - Pią Kwi 18, 2008 08:43
. A może w przypływie dobroci jakiś artykulik napiszesz?
Chester - Pią Kwi 18, 2008 18:39
 a co do artukułu to napisze jak bnede w pracy bo w domu nie mam czasu...
String - Pią Kwi 18, 2008 18:49 a za ten namiar, to cos się płaci ?
Też porosiłbym 
thef - Pią Kwi 18, 2008 22:31 Wielkie dzięki Chester. Chester - Sob Kwi 19, 2008 12:25 String, płaci się czarodziejskim słowem
String - Sob Kwi 19, 2008 16:12  Toteż ślicznie bardzo mówiłem w poprzednim poście poproszę - ale mogę także od razu dziekuję, przepraszam
Chester - Sob Kwi 19, 2008 17:47 String, dobra dobra postaram sie sklecić jakiś artykuł żeby było ogólno dostepne jak tylko odbiorę R od blacharza, bo nie mam jak zrobić fotki pompy wtryskowej .... |
