Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 400/45, Honda Civic i MG ZS - [R420] Zapowietrzony układ chłodzenia GG - Nie Lut 24, 2008 19:50 Temat postu: [R420] Zapowietrzony układ chłodzenia Jakie mogą być przyczyny zapowietrzania się układu chłodzenia? giewu - Nie Lut 24, 2008 19:53 jest tylko jedna ... nieszczelność układu GG - Nie Lut 24, 2008 20:14 giewu napisał/a: jest tylko jedna ... nieszczelność układu hahaha Zapytam inaczej: które miejsca w ukł. chłodzenia są najbardziej narażone na powstanie nieszczelności i zapowietrzenie? giewu - Nie Lut 24, 2008 20:24 Cytat: które miejsca w ukł. chłodzenia są najbardziej narażone na powstanie nieszczelności i zapowietrzenie? przede wszystkim wszelkiego rodzaju połączenia układu (przewody chłodnicze, rurki), niedokręcony (uszkodzony) korek zbiorniczka wyrównawczego, chłodnica ... więcej chwilowo nie pamiętam GG napisał/a: hahaha przecież ja tylko odpowiedziałem na Twoje pytanie ... GG - Nie Lut 24, 2008 20:45 giewu napisał/a: niedokręcony (uszkodzony) korek zbiorniczka wyrównawczego Czyli gdyby był strzelony to mógłby zasysać powietrze do środka? ZTCW to powinien utrzymywać stałe ciśnienie w układzie i jak ciśnienie by wzrosło to powinien "wyrzucić nadmiar". A czy walnięta uszczelka pod głowicą może dać taki efekt? grib - Nie Lut 24, 2008 22:31 GG napisał/a: Jakie mogą być przyczyny zapowietrzania się układu chłodzenia? jak to się zapowietrza? sam się zapowietrza.To chyba raczej niemożliwe jeśli jest plyn w zbiorniku wyrównawczym.A jakie są objawy od tego zacznijmy? GG - Pon Lut 25, 2008 08:36 grib napisał/a: A jakie są objawy od tego zacznijmy? Wygląda to tak: po wymianie termostatu odpowietrzyłem układ, potem jeździłem... po jakimś czasie sprawdziłem go jeszcze raz i jeszcze powietrze wychodziło, znowu pojeździłem i tym razem na rozgrzanym i wyłączonym silniku odkręciłem trochę korek zbiorniczka wyrównawczego i zaczęło robić sssssssssssssssssssssss i płyn się podniósł na tyle, że zaczął wyciekać, więc zakręciłem, odpowietrzyłem znowu, trochę pojeździłem i znowu dobrałem się do korka zbiorniczka wyrównawczego, efekt jak poprzednio płyn się podniósł aż do krawędzi zbiorniczka (tym razem nie wyciekł). Jeśli chodzi o ilość płynu to na zimnym silniku jest go do wysokości zgrzewu na zbiorniczku. No i nie dzieje się nic co by wskazywało jednoznacznie na hgf. Bagnet czysty, olej idealny, płyn w zbiorniczku też czysty i go nie ubywa. Sam już nie wiem... Może mi dmucha z cylindra do układu chłodzenia... ? giewu - Pon Lut 25, 2008 08:55 ale to co opisujesz to nie jest przecież efekt zapowietrzonego układu ... to normalna reakcja jeśli po odkręceniu korka na rozgrzanym motorze słyszysz to psssss i podnosi się poziom w zbiorniczku (a wszystko to po prostu efekt spadku ciśnienia w układzie) ... GG napisał/a: Jeśli chodzi o ilość płynu to na zimnym silniku jest go do wysokości zgrzewu na zbiorniczku. czyli jest go idealna ilość GG - Pon Lut 25, 2008 10:04 giewu napisał/a: ale to co opisujesz to nie jest przecież efekt zapowietrzonego układu ... Zapomniałem dodać, że po delikatnym odkręceniu odpowietrznika zawsze mi wylatuje powietrze z układu... Jeśli by się nie zapowietrzał to powinien chyba wyciekać płyn chłodniczy? Chyba, że znów czegoś nie wiem... giewu - Pon Lut 25, 2008 11:40 GG napisał/a: że po delikatnym odkręceniu odpowietrznika zawsze mi wylatuje powietrze z układu... a nie jest to ten sam efekt przypadkiem jaki następuje przy odkręceniu korka zbiorniczka, czyli upuszczenie ciśnienia ? GG - Pon Lut 25, 2008 14:54 giewu napisał/a: GG napisał/a: że po delikatnym odkręceniu odpowietrznika zawsze mi wylatuje powietrze z układu... a nie jest to ten sam efekt przypadkiem jaki następuje przy odkręceniu korka zbiorniczka, czyli upuszczenie ciśnienia ? Hmmm, może i jest, ale przecież ileż można to ciśnienie upuszczać? Skoro robie to kilka razy z rzędu więc, już większość powietrza powinna wylecieć... Jaką dokładnie pełni funkcję korek zbiorniczka wyrównawczego? Wypuszcza powietrze przy zbyt dużym ciśnieniu, czy może zasysa przy zbyt małym? A może jedno i drugie? giewu - Pon Lut 25, 2008 15:12 ciśnienie w układzie zawsze wzrasta gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę pracy i jest to normalne zjawisko niezbędne do odpowiedniej pracy układu chłodzenia ... jeśli wtedy właśnie odkręcisz korek lub odpowietrznik to naturalnym jest, że ciśnienie spadnie i nastąpi psssssss GG napisał/a: ... Wypuszcza powietrze przy zbyt dużym ciśnieniu dokładnie tak piter34 - Sro Mar 05, 2008 12:01 GG napisał/a: Zapomniałem dodać, że po delikatnym odkręceniu odpowietrznika Jakiego odpowietrznika? grib - Sro Mar 05, 2008 21:03 piter34 napisał/a: Jakiego odpowietrznika? w 420 si z klimatyzacją jest odpowietrznik układu chłodzenia,a znajduje się na rurze między termostatem a chlodnicą. piter34 - Sro Mar 05, 2008 21:30 grib napisał/a: w 420 si z klimatyzacją jest odpowietrznik układu chłodzenia,a znajduje się na rurze między termostatem a chlodnicą. Jak ty ten test w odkręcaniem odpowietrznika wykonujesz? Na pracującym/ciepłym/zimnym/zgaszonym silniku? grib - Czw Mar 06, 2008 20:47 piter34 napisał/a: Jakiego odpowietrznika? takie zadałeś pytanie więc myślę ,że moja odpowiedż też się na coś przyda, też uczestniczylem w tym temacie. piter34 napisał/a: Jak ty ten test w odkręcaniem odpowietrznika wykonujesz? Na pracującym/ciepłym/zimnym/zgaszonym silniku? to pytanie zadaj GG. Brt - Czw Mar 06, 2008 21:31 Cytat: to pytanie zadaj GG. yyy łaj przeciez jak odpowiesz tutaj to i inni skorzystają no chyba, e to jakas tajemnica zupełnie nie rozumiem twojego powyższego posta Paul - Czw Mar 06, 2008 21:36 Brt napisał/a: zupełnie nie rozumiem twojego powyższego posta Myślę, że chodziło o autora tematu - użytkownika "GG" a nie o komunikator GyGy Brt - Czw Mar 06, 2008 22:38 piter34 - Pią Mar 07, 2008 10:27 grib napisał/a: to pytanie zadaj GG. No fakt. gg, jak ty ten test w odkręcaniem odpowietrznika wykonujesz? Na pracującym/ciepłym/zimnym/zgaszonym silniku? grib - Pią Mar 07, 2008 20:35 Użytkowniku "GG" jak ty ten test w odkręcaniem odpowietrznika wykonujesz? Na pracującym/ciepłym/zimnym/zgaszonym silniku? ponieważ Użytkownik "piter34" się pyta?