nicco_nuwai - Sro Sty 28, 2009 19:34 Temat postu: [R220 SDI] Regularne szarpanie podczas jazdy - sugestie? witam! Na wstepie chcialbym nadmienic ze szukalem i czytalem wiele watkow dot przeplywomierza itp - jednak wiedza ktora wynioslem nie rozwiazuje mojego problemu, prosze o pomoc. Roverek rocznik koncowka 97" - przebieg wedlug licznika okolo 130tys. Auto przyjechalo na kolach okolo 500km z miejsca zakupu - objaw szarpania wystepywal juz wtedy na trasie. Auto zostalo odstawione do warsztatu na klasyczny przeglad zwiazany z zakupem nowego auta oraz wymiane czego trzeba. wymienione zostalo: - kompletny rozrzad 3x rolka 2x pasek - uszczelniacz walka rozrzadu - rolka i pasek PK - poduszka silnika od str rozrzadu - wszystkie filtry - olej - brak efektu HGF (o ile wystepuje w dieslu) - wszystkie plyny sa - nic nie ubywa - komplet klocki + tarcze przod (ale to akurat nie ma znaczenia przy usterce) usterka objawia sie regularnym szarpaniem silnika co okolo 500-700obr. - szarpanie pojawia sie nieregularnie (silnik cieply/zimny) i wystepuje nie zawsze - szarpanie pojawia sie w kazdym zakresie predkosci - wystepuje w zakresie obrotów od 3tys do 5tys (dalej nie krecilem) - czasem mozna przeciagnac do 5tys obr i nic - ale jak sie pojawi jest to kilka regularnych przydlawien. - wystepuje na kazdym biegu (sprawdzalem 2 - 3 - 4)... - obroty wzrastaja rownomiernie - predkosc rowniez - w momencie przydlawienia nie spadaja obroty - efekt szarpania/przydlawienia zblizony jest do odpuszczenia na sekunde pedalu gazu i wdepniecia dalej i tak regularnie - pomimo iz pedal jest w podloge - przyspieszenie oceniam na dynamiczne i lepsze (dla porownania mam peugeota 1,4hdi 70km) - vmax 160-170 wedlug licznika - oczywiscie z szarpaniem. prosze o sugestie dziekuje Remigiusz - Sro Sty 28, 2009 20:00 Ja bym typował na zły kąt wtrysku lub nawet przestawiona pompa wtryskowa. 
nicco_nuwai - Sro Sty 28, 2009 20:04
jutro auto jedzie na diagnostyke - ciezko tu u mnie z interfejsem kompatybilnym z roverem - z tego co czytalem na forum mozna odczytac kat wyprzedzenia z poziomu kompa? jesli tak to czy jego korekta odbywa sie programowo - czy tez mechanicznie ? rozrzad skladali chyba na znaki -napewno nie elektronicznie - bo nie maja sprzetu w warsztacie. ps. przed remontem auto bardzo ciezko zapalao przy mrozach -20 - nie pomagalo 2 - 3 krotne grzanie swiec - w warsztacie zdiagnozowano ze 2 swiece nie grzaly w skutek zlego docisniecia fajek kabli. byc moze mialo to tez zwiazek z katem zaplonu ? pozdr, Bjorki - Sro Sty 28, 2009 20:06 Miałam dokładnie to samo w mojej 620 SDI. Tak jak by obroty spadały.Zmieniałam końcówki wtryskiwacz, czyściłam pompę i kat wtrysku w pompie. Straciłam sporo kasy i w ECC Babice mi pomogli. Problem był ze stykami na jakiejś kostce elektrycznej. Nie zwierały do końca. Docisnął jedna kostkę przy silniku i szarpanie przeszło. nicco_nuwai - Sro Sty 28, 2009 20:25
o to dobra sugestia - orientujesz sie chociaz miejwiecej ktora kotstka albo w jakiej okolicy komory silnika? pozdr. piter34 - Czw Sty 29, 2009 11:11
Na pewno chodzi o kostkę przy pompie wtryskowej 
Remigiusz - Czw Sty 29, 2009 11:19 Ja bym tobie jeszcze radził zrobić tak, jak by się nie udało z ta kostka kolo pompy, żeby podnieść autko z przodu na takim czyms: 
I nich jakaś druga osoba siedzi środku i dalej gazu, a ty pod maska ruszaj wiązkami sie tak może szybciej znajdzie przyczynę 
Bidi - Czw Sty 29, 2009 11:29 hmm tak czytam tez moze byc bo mielismy w 600 taki sam objaw i okazalo sie ze to chyba nazwya sie "nastawnik" w pompie zuzyl sie i do wymiany byl  wymienili i bylo cacy ale musisz pojechac do szpecow i oni niech sie zajmia tym 
nicco_nuwai - Czw Sty 29, 2009 11:38 witajcie! dzieki za sugestie i zainteresowanie watkiem - oby ku potomnosci innych uzytkownikow SD/SDI
mam wyniki diagnostyki - wywalilo jeden jedyny blad - nie bardzo rozumiem tlumaczenie mechanika - ale podobno jest uszkodzony zawor podcisnienia turbiny - i on sie zatyka zamiast walic cisnienie doladowane do silnika. co sadzicie? pozdr piter34 - Czw Sty 29, 2009 11:55 nicco_nuwai, kostkę obejrzałeś? nicco_nuwai - Czw Sty 29, 2009 12:08
no wlasnie nie - mam tylko telefoniczny kontakt z warsztatem - do 18tej jestem uwieziony w pracy.... dam magikom jeszcze znac zeby to obejrzeli... pozdr Brt - Czw Sty 29, 2009 12:12
a to całkiem możliwe tzn. nie działa sterowanie turbiną i jak ciśnienie (nie podciśnienie) przekracza wartosc graniczną, to komp odcina paliwo, żeby nie doszło do uszkodzenia silnika, stąd te szarpania pewnei po prostu wężyk jest pęknięty 
nicco_nuwai - Czw Sty 29, 2009 12:27
tz jak ? wybaczcie glupie pytania ale ja sie znam na czym innym niz auta
czyli wymiana zaworu (ktory zglosil sie na diagnostyce) moze nie usunac usterki? lub w druga strone patrzac - zawor moze byc sprawny (pomimo ze wysypal sie na diagnostyce) - a moze wystarczyc wymiana weza? ktory to waz? pozdr. Brt - Czw Sty 29, 2009 12:56 od turbiny odchodą takei dwa wężyki (fi 8 - 10 na oko) i zazwyczaj to one są przyczyną. Może być też zapieczony zawór upustowy turbo. To już trzeba zdiagnozować na miejscu Jeśli to tylko wężyk, to naprawa to kilka PLN. Zapieczony zawór lub uszkodzony tłoczek popychający to trochę większe koszta, ale nie jest to coś szczególnei trudnego w naprawie
nicco_nuwai - Wto Lut 03, 2009 12:27 witajcie! kolejna porcja informacji dzis zostal dokladnie umyty silnik od spodu (od gory byl myty przed zakupem przez wlasciciela komisu), mycie mialo na celu usuniecie skapujacych resztek oleju ktore wyplynely przy wymianie rozrzadu i uszczalniaczy, oraz pozostalego syfu ktory zostal po myciu gory silnika. po myciu i wysuszeniu auta zostaly przeczyszczone i posmarowane preparatem (pewnie jakims kontaktem) kostki pompy i kostka od czujnika cisnienia turbiny (ktory niby jest do wymiany) - i przeprowadzono test "kamikadze" uwielbiany przez warsztat w ktorym stoi moj roverek test polega na maxymalnie sportowej jezdzie i "zamykaniu" obrotosciomierza, jak i rowniez redukcjach biegu przy wyzszych obrotach, oraz osiagnieciu predkosci maxymalnej. - wszystko to na dlugim odcinku prostej drogi nieopodal naszego miasteczka, generalnie daje poglad sprawnosci i dynamiki auta - choc niekoniecznie jest bezpieczne i zdrowe... przy tak morderczej probie na odcinku kilku km (trasa tam i spowrotem) objaw szarpania nie wystapil. auto odbieram jutro - dzis juz nawalila logistyka wymiany auta sluzbowego z innymi pracownikami i wrocilem firmowka do domu - a roverek przespi sie na warsztacie. jutro ruszam w trase w okolice torunia - wiec przedemna okolo 500km tam i spowrotem - bede mial poglad co i jak - stosownych uwag z jadzy nieomieszkam przekazac po powrocie dziekuje za pomoc - do uslyszenia w niedziele [ Dodano: Nie Lut 01, 2009 20:56 ] ----------------- edyta 01,02,2009 no i wrocilem spostrzezenia sa takie ze auto po przekroczeniu 3tys obr (zakladam ze wtedy zalacza sie turbina) nadal szarpie - juz 50% mniej niz przed czyszczeniem silnika i kostek - ale nadal szarpanie wystepuje (choc zadziej) i wciaz jest upierdliwe... mam numer tego zaworu - moze ktos ma pojecie ile to kosztuje - bo google nie dalo rady BOSCH 0281002119 250KPA No i nadal jest 2gi problem - cos ciecze z sinika - wyglada na olej - bo plamy sa czarne, na miarce nie widac zeby ubywalo - bynajmniej nie w widocznych ilosciach. olej kapie jakby spod zderzaka - nie wiem ktoredy by tam naplywal - moze cos spartolili przy wymianie uszczelniacza walka rozrzadu ? od gory tam gdzie sa paski jak swiecilem to nic nie widac - ale raczej kape od strony rozrzadu i jak wyzej scieka w zderzak. ubytek jest nieduzy - moze jakies 2 kieliszki 100tki wykapuja bo plamy sa niewielkie i na miarce nie zwuwazylem ubytku... no to jutro kolejna wizyta... pozdr [ Dodano: Wto Lut 03, 2009 11:48 ] ------------- edyta 03,02,2009 walki ciag dalszy... moja bezradnosc i zlosc powoli przeradza sie w zalamanie...  
auto ciezko zapala, pomimo iz wczesniej przez "fachowcow" byly sprawdzane swiece i przewody - i okazalo sie ze tylko 2 fajki byly niedocisniente - auto ciezko pali na zimnym. przy mrozie -10 zapalilo za 5!!! razem, cudowalem rozne znane i nieznane sposoby jak kilkukrotne grzanie, trzymanie na rozruszniku po 10sek, dodawanie gazu w trakcie zaplonu.... wczoraj zapalil za 3 razem - tez po odprawnianiu podobnych obrzedow nad nim.... dzis za 1 razem przy -3 - ale po kilkukrotnym grzaniu i z wcisnientym gazem. z tego co pytalem to pompy wtryskiwaczy nie ruszali, rozrzad zlozony na znaki - wiec nie ma mozliwosci zmiany konta zaplonu w stosunku do tego co bylo. nie znam wartosci konta - nie bylo to diagnozowane... bladego pojecia nie mam co z tym zapalaniem...
w miedzy czasie zaczela mi buczec pompa wspomagania - czego nie bylo wczesniej przed ingerencja w silnik.... dzis doprosilem sie wjazdu na kanal - okazalo sie ze dolny zacisk weza od tego od wspomagania popuszcza i plyn scieka po sprezarce od klimy w profil zderzaku i miesza sie tam z blotem i resztkami oleju i kapie. zacisk zostal wymieniony - uzupelniono plyn wspomagania bo bylo ponizej minimum. dodatkowe ogledziny wykazaly puszczanie uszczelki glowicy od zewnatrz - brak efektu HGF (puki co) ale uszcelka do wymiany i plan glowicy... tego sie boje... ponadto puszcza turbina - tez tam delikatnie z niej cieknie.... ogolnie po wymianie rozrzadu, paskow i paska PK - auto po zapaleniu ma dziwny klank - jak by te paski ciezko chodzily, potem sie uspokaja - ale zdecydowanie jest inny niz przed robota... ehhh poradzcie cos bo ja juz nie mam sily i pomyslu....
thef - Wto Lut 03, 2009 13:53 Hmmm, ja chyba radzę zmienić warsztat, niestety, ale odnoszę nieodparte wrażenie, że mówią Ci dużo, a robią mało.
Niech sprawdzą te wężyki przy turbinie, niech sprawdzą układ paliwowy czy się nie zapowietrza, kostki przy pompie nie na oko, tylko tylko najlepiej miernikiem, no na Boga, to mechanicy chyba są więc powinni wymyślić kilka możliwych przyczyn. A jak nic nie znajdą, to jechać do pompiarza i niech sprawdza pompę. Brt - Wto Lut 03, 2009 14:55 nicco zmień warsztat lub sam zakasaj łapki i do roboty Thef napisał co i jak. Co do tego "szarpania" to połóż się na silniku (wyłączonym) i popatrz na weżyki od turbiny (2szt.) i sprawdż czy one są ok, a szczególnie ten od zaworu upustowego (taki krótki wygięty w "U") pozatym .... czy na świece dochodzi napięcie  czy to było sprawdzane No i 3 rzecz ... kąt wtrysku nawet przy ustawianiu na znaki mógł się przestawić I powiedz im, żeby się nie doktoryzowali tylko niech słuchają co im powiesz
Co do wycieku spod zderzaka, to napisz jak bardzo R zostawia plamę. Tam pod spodem z przodu silonika biegną weże do chłodnicy oleju i w 95% przypadków są one mokre. nicco_nuwai - Pon Lut 16, 2009 18:22 witajcie ponownie
dzis pojechalem sobie na diagnostyke do znajomka
wywalilo mi tak: 14 Czujnik chłodzenia silnika (ECT) – niskie napięcie Zwarcie do masy, brak zasilania,uszkodzenie ECM 17 Czujnik temperatury paliwa – wysokie napięcie Przerwa w obwodzie, zwarcie do zasilania Skasowano bledy poduszki pasarzera i kierowcy (mam tylko kierowcy) Wydrukowalem sobie jeszcze takie wartosci jak: Injection Timins Actuual = -3 stopnie throt volts = 0,46v doladowanie z tego co pamietam bylo 1,05 gdzie moge znalesc wlasciwe parametry ktore sa odczytywane przez komputer ? bo lista byla spora, od napiecia aku poprzez np wtryskiwacze, czesc wartosci byla podawana jako "zero". np predkosc, obroty silnika itp. pozdr thef - Pon Lut 16, 2009 18:25 Zrób dla porównania jeszcze to: http://www.roverki.pl/article.php?sid=420 Jakim komputerem był badany? Tak na oko, to wiązka przewodów do sprawdzenia i ustawienie kąta wtrysku, bo powinien być +2 do +4 mniej więcej. Ewentualnie czujnik temperatury płynu do wymiany, czujnik temperatury paliwa w pompie (albo coś w ogóle z pompą), ale ja jednak obstawiam wiązkę przewodów. Raptile - Pon Lut 16, 2009 18:32 Sprawdź do chłodnicy wchodzą 2 czujniki od góry jeden obok klimy o ile masz a drugi po 2 stronei chłodnicy wyjmij kostki i sprawdź czy któryś kabel się nie oderwał u mnie jeden był przerwany. Może pomoże Pozdrawiam
nicco_nuwai - Pon Lut 16, 2009 18:35
"X431 DIAG" "smartbox 980247750100" thef - Pon Lut 16, 2009 18:43 Sprawdź błędy komputera tak jak podano w linku który Ci wkleiłem. Raptile, chodzi raczej o czujnik na kolanku a nie o termowłączniki wentylatorów. Raptile - Pon Lut 16, 2009 18:50 thef, ja tylko pisałem co mi pomogło  sprawdzić może to nic nie kosztuje A szarpać szarpało
MONISIA11133 - Wto Maj 26, 2009 10:33 witam wszystkich. wiem,że pełno jest o tym szarppaniu roverkiem ale... mam roverka 200,po wymianie kopułek,swiec,kabli,silniczka krokowego,czyszczony...wszystko to bylo robione przez mechanika wlasnie po to zeby przestalo wkoncu szarpac:( niestety szarpanie nadal wystepuje na niskich obrotach. na wysokich obrotach chodzi bez problemu. prosze o rade czy podlaczenie pod komputer moze wykryc co to za usterka? mechanik mowil,zeby podjechac bo tak to mozna pol samochodu wymienic i dalej bedzie szarpac... tylko do najblizszego serwisu rovera mam 200 km... i zastanawiam sie czy jest wogole sens... bede wdzieczna za pomoc pozdrawiam |
