spider - Wto Mar 04, 2014 11:35 Temat postu: [MG] WYMIANA PIERŚCIENI TŁOKOWYCH 1.8 VVC WITAM Czy ktoś kiedyś z Was wymieniał pierścienie w MG ? Podobno jest to nie wykonalne bez rozłożenia silnika. Czy to prawda? tronsek - Wto Mar 04, 2014 12:34 Do wymiany pierścieni każdy silnik trzeba rozebrać. spider - Wto Mar 04, 2014 12:47 Jestes w bledzie. kezmanq - Wto Mar 04, 2014 12:50 jak Ty chcesz wymienić pierścienie bez zdjęcia głowicy, miski olejowej, odkręcania korbowodów i wyciągnięcia ich górą ? spider - Wto Mar 04, 2014 12:54 Mam zdjeta glowice. Ale podobno w tym silniku sa tuleje plywajace ktore nie pozwalaja zmiane pierscieni gora. Markzo - Wto Mar 04, 2014 16:12 LOL 
spider - Wto Mar 04, 2014 17:42 Też się śmieje, ale mechanik nie chce mi wymienić z tego powodu tych pierścieni 
tronsek - Wto Mar 04, 2014 17:50
Zmień mechanika. Markzo - Wto Mar 04, 2014 18:00 no dokładnie, powinien garnki klepać a nie silniki naprawiać  kserii się młotkiem i przecinakiem nie naprawi, trochę kultury technicznej i wiedzy by się przydało
flapjck1 - Wto Mar 04, 2014 20:22 eee madrale! przeciętny silnik robi się tak: stawiasz trupa na kanale, zrywasz miske + czapke odkręcasz stopki korb, tlok + korba w gore i voila! robisz z pierścionkami co chcesz a w naszej kochaniutkiej k-serii: to co powyższe + zdjąć magistrale olejowa ( 3 srubki? , ze szpilek do głowicy + jakies tulejki + nakrętki porobić sobie blokady żeby przytrzymać tuleje na miejscu i dopiero cos można dzialac roznica jest : trzeba trochę glowy uzyc spider - Wto Mar 04, 2014 22:26 ok dziękuję 
flapjck1 - Wto Mar 04, 2014 22:28 żeby ich nie wyjac z bloku bo będziesz miał dodatkowa zabawe - dokładnie to one nie mogą być nawet ruszone - jak silnik nie zrzucal plynu do oleju to znaczy ze tuleje sa szczelnie wklejone i lepiej tego nie ruszac spider - Wto Mar 04, 2014 22:32 silnik wpierdziela ogromne ilości oleju, ale jutro będę wiedział co i jak z tymi pierścieniami
ale moc trzyma, potwierdzone hamowania. I wszystkim wyżej co pisali to nie jest to taka prosta sprawa wymiana tych pierścieni. flapjck1 - Wto Mar 04, 2014 22:38 powiem ci tak, jeśli trzyma moc to nie bardzo posadzalbym pierścienie jeżeli nie masz jakiejś kosmicznej warstwu nagaru na denkach tloka i na tulejach widać honowanie to zaczalbym od głowicy jak sa prowadnice zaworowe ( zwłaszcza na wydechach ) wyciepane to silnik dość mocno się tamtędy karmi olejem, a przy przebiegach ponad 120-150 tys zaczyna się prowadnica zuzywac dość szybko spider - Wto Mar 04, 2014 22:43 głowice oddałem do remontu, mają mi w niej zrobić wszystko. Jutro ją odbieram, ale jak mam wszystko na wieszku nie zaszkodziło by wydać 300 zł więcej i wymienić te pierścienie
flapjck1 - Wto Mar 04, 2014 22:44 to się zgadza ale jest tez faktem ze w tych silnikach zespol: tlok + tuleja + pierścienie + wal korbowy sa wykonywane z naprawdę zajebistych materiałów i jak nie były przegrzane to sa w stanie niemalże fabrycznym przy przebiegach rzedu 250 tys km spider - Wto Mar 04, 2014 22:47 99% zostało wszystko przegrzane
tak mi się wydaje Markzo - Sro Mar 05, 2014 06:27 bez przesady, troche pomyślunku i nic więcej. MultecFSO - Czw Mar 06, 2014 00:03
Jak na głowicy pojawiły się odgniecenia wokół komór spalania to nie ma sensu jej zakładać z powrotem. Zerknij też na wysokość tulei cylindrowych. Powinny wystawać ok. 0.09-0.11mm. Jeśli są na równo to jeszcze pojeździ, ale poniżej niestety... spider - Czw Mar 06, 2014 15:30 Tuleje + tłoki + pierścienie kupiłem nowe OEM. Za bardzo dobre pieniądze. Zastanawiam się czy poszukać jakiś doprężających tłoków, ale swoje minimalnie przerobić Markzo - Czw Mar 06, 2014 15:37
z ciekawości ile taka przyjemnośc?
swoich na doprężające nie przerobisz, na odprężające tak
spider - Czw Mar 06, 2014 15:47 Dla normalnej osoby z ulicy 1600 zl. Ja zaplacilem niecale 700 zl. Mam splanowa glowice na maksa, albo czeka mnie jakas mega gruba uszczelka ktore dorobie sobie na zamowienie, ale oddam tloki na KrasnobrodzkaRacing, i powieksza mi otwory na tlokach pod zawory. Bo juz mam slady na zaworach od tloka
Markzo - Czw Mar 06, 2014 16:09 dobry hajs
hmm, nie wiem czy taka gruba uszczelka to dobry pomysl z czego będzie robiona?
Krasnobrodzką mogę szczerze polecić, uwinęli się z robotą szybko, jakość super, cena akceptowalna
spider - Czw Mar 06, 2014 16:23 Jak za komplet szklanek zapłaciłem nie całe 200 zł. Ciekawe jaka jakoś tego kompletu, jutro będę miał więcej czasu to się temu przyjrzę. Współpracuje z Krasnobrodzką, więc o koszt finalny się nie boję
A co do uszczelki, wielowarstw, z przekładką miedzianą. Kupel w Maserati dorabiał i śmiga już ponad 2 lata, tylko on dorabiał nie pamiętam czy pod głowice. |
