coona - Wto Kwi 10, 2007 19:23 Temat postu: LPG-temat długi...,ale czy waszym zdaniem to się opłaca ? Witam.Pytanie jak w temacie.... Jestem zadowolony jadąc na stacje paliw kiedy tankuję Gaz a nie PB...Instalację mam dosyć tanią-wydane 2000zł ale nie licząc tego bo autko juz kupiłem z instalacją Gazową to oszczędzone 200zł na 1tys km nagle się rozpływa bo jak nie sterownik padnie to reduktor lub całe zasilanie gazu. Czy tylko ja tak mam  ??
sTERYD - Wto Kwi 10, 2007 19:48 niestety silniki w roverkach to nie takie cuś jak w golfie 1, że nasikasz do baku i też pojedzie  . Masz porządny silnik i jak chcesz żeby z gazem współpracował to instalacja też musi być odpowiedniej jakośći. Najlepiej gdyby to byl wtrysk ciekłego gazu, ale też ludzie jeżdżą na 3 generacji tylko że musi być dobrej jakości i porządnie wyregulowana
ergo: -ieśli jest porządna instalacja porządnie zrobiona to się opłaca -jeśli oszczędzisz na instalacji to oszczędnosci wyjdą w eksploatacji pewnych rzeczy sie nie przeskoczyć 
a ja jeżdżę na benzynie i jest mi z tym dobrze 
blue827 - Wto Kwi 10, 2007 23:13 Temat postu: Re: LPG-temat długi...,ale czy waszym zdaniem to się opłaca
może wyrzuć reduktor i ten cały sterownik, i zainstaluj BLOSa. sam nie jeżdzę na gazie ale ludzie piszą o tym rozwiązaniu same pozytywy. BLOS montuje się w dolot, pomiędzy kolektorem a filtrem powietrza. Bezpośrenio z parownika podłącza się do niego rurkę z gazem. Pozostaje jeszcze regulacja niskich, srednich i wysokich obrotów, najlepiej na analizatorze spalin aby uzykać ekonomiczne spalanie. piter34 - Sro Kwi 11, 2007 10:37
Do serii K wystarczy dobrze wyregulowana i zamontowana (np. odpowiedni mikser) instalacja II gen. 
Wtrysk ciekłego gazu jest zbędny, a III generacja to przeżytek i nikt już tego nie zakłada. Obecnie najlepszym wyborem (moim zdaniem) jest wtrysk gazu w fazie lotnej (IV gen.) Brt - Sro Kwi 11, 2007 10:51 Kumpel zakładał do Xary miesiąc temu 4 generację, za 2500PLN i jest bardzo zadowolony. 
emes - Sro Kwi 11, 2007 10:55 Moim zdaniem również warto zainwestować w porządną instalację 4 generacji. Wydatek zwróci się w oszczędności na gazie i braku, lub przynajmniej dużo mniejszej liczbie usterek. Moim zdaniem warto też tankować na sprawdzonych stacjach. Kiedy miałem jeszcze silnik benzynowy z instalacją gazową, tankowałem tylko na stacjach Shell. Z instalacją nie miałem żadnych problemów przez 2 lata. Oprócz regulacji nie musiałem robić kompletnie nic 
maciej - Sro Kwi 11, 2007 13:05
Ja mam dobrze założoną IV gen. za 2100.
piter34 - Sro Kwi 11, 2007 13:13
Po znajomości, czy instalka marnej jakości? 
Jarkow - Sro Kwi 11, 2007 14:10 Witam  !!
Moja R25 1.4 84KM pali troch jak na mój gust zadużo 9,6/100km. Poważnie myślę o zagazowaniu gada wz dyskusji wynika, że II gen odpada bo za prymitywna i dławi silnik III też przeżytek a jak już to tylko IV gen. Jaki to koszt i jakiej firmy polecacie instalacje (jakie sie sprawdziły w Roverach) Ile potem Rover pali gazu na 100 km ?????????????
maciej - Sro Kwi 11, 2007 14:14
Instalowałem ostatnio IV gen. w R623Si za 2100 w firmie Mimar (www.lpgsystem.net) w Węgrowie (80 km na wschód od Warszawy). II gen. (w 623 działa bez problemów) można było u nich założyć za 1600, więc wynik był prosty.
Robiłem u nich już 4 instalacje i jestem bardzo zadowolony. A przy dobrze założonej i wyregulowanej instalacji autko będzie paliło Ci 20% gazu więcej niż paliło benzyny. piter34 - Sro Kwi 11, 2007 14:26
Tak mi powiedzial na II gen. Instalacja do Twojego auta będzie kosztowała : 1600 zł Tak mi powiedział na IV gen. i 4 cylindry. Instalacja do Twojego auta będzie kosztowała : 3200 zł Skąd to Twoje 2100PLN? 
maciej - Sro Kwi 11, 2007 14:41
Z portfela... Dokładnie zapłaciłem 2160 PLN za instalację IV gen. Thomasetto z sterownikiem STAG, butla 50l w kole, pokrowiec na koło zapasowe i wymiana świec na NGK (świece 4*15 PLN - to te 60 PLN końcówki). Oni niezbyt często aktualizują stronę - jak bardzo chcesz potwierdzić, to do nich zadzwoń, albo mogę Ci przesłać skan faktury z listopada. A Ty Piter to wogole nie umiesz koledze uwierzyć na słowo, jak tylko możesz to musisz sprawdzić, co? Ktoś Cie ostatnio oszukał, czy co? piter34 - Sro Kwi 11, 2007 15:21
Ja ci wierzę, tylko chciałem dociec co i jak. Z każdym postem podawałeś więcej info. Teraz wiem już jaką masz instalkę (Stag 300).
A swoją drogą to dziwi mnie to, że tak bardzo potaniały IV gen. maciej - Sro Kwi 11, 2007 15:43
Masz pecha. Ja przejeździłem R827Si na LPG ponad 80 kkm. Ze wzgledu na wachania cen gazu i benzyny liczę, że zaoszczędziłem około 12-14 tys. zł, a koszty to 1800 instalacja I gen. Lovato, 200 zl częstsze wymiany świec, 300 zł droższe przeglądy rejestracyjne przez 4 lata, 150 zł dwie wymiany filtra gazu i jedna regulacja, 150 zł paliwo, żeby 3 razy dojechać do Węgrowa, bo tam mam jedynych gazowników, którym ufam. Więcej kosztów nie pamiętam. I nie jest to przypadek lub jedna dobra instalacja - w tym warsztacie robiłem 4 i wszystkie działały/działają tak samo skutecznie i bezawaryjnie. Na 4 instalacje robione w tym warsztacie raz wymieniłem parownik, po 80 kkm w dużym Fiacie, ale to był ewenement, bo FSO 125p 1.5 ME z instalacją I gen. wbrew prawom fizyki przy -15 st. C odpalał na gazie w ciągu 2-3 sekund, a na benzynie potrzebował 10-15 sekund, więc parownik nie był używany w optymalny sposób. 
Wymiana parownika na regenerowany kosztowała chyba 250 zł. W sumie rachunek za R827 wychodzi: ok. 2600 zl kosztów ok. 12-14 tys. zł oszczędności na paliwie Silnik ma teraz 225 kkm i nie zauważyłem żadnych problemów, które mogłyby wynikać z konwersji na zasilanie LPG. Jak dla mnie rachunek jest prosty.
[ Dodano: Sro 11 Kwi, 07 15:46 ]
Zagooglalem i już widzę co to jest ten BLOS, bo nic mi ta nazwa nie mówiła. Jak dla mnie to jest modyfikacja instalacji I generacji, tylko inaczej nazwana. W aucie z wtryskiem się nie sprawdzi, bo komputer oszaleje. Jeśli dodasz do tego sterownik elektroniczny, emulator wtrysku i silnik krokowy, będziesz miał instalację 2 gen. piter34 - Sro Kwi 11, 2007 16:02
Komp nie oszaleje. Wystarczy wsadzić emulator wtrysków i sondy lambda. Bloss to oczywiście taka pseudo I gen i ja takich modyfikacji nie popieram.
coona - Sro Kwi 11, 2007 17:00 No ja dziś odwiedziłem gazownika i powiedział mi prosto:Albo pilnowanie zapłonu albo 1500zł i mi II gen przerobi na sekwencję.No cóż...1500zł nie mam niestety teraz na zbyciu więc zostaje mi zakup świec,kabli i palca.Ból tylko w tym że nie wiadomo kiedy będzie ten kolejny raz,dziś spotkałem kolesia który tydzien temu wymieniał zapłon a strzela mu jakby się uwzięło... maciej - Sro Kwi 11, 2007 17:06
Piter, Ty się ostatnio chyba nie wysypiasz, bo przestałeś czytać ze zrozumieniem...
Przecież piszę, że instalacja z samym BLOS'em oszaleje, i że trzeba wsadzić emulator itp, żeby była druga i wtedy nie będzie problemu. piter34 - Sro Kwi 11, 2007 17:09
Ha! Nie jest ze mną tak źle chyba jednak. Napisałeś "Jeśli dodasz do tego sterownik elektroniczny, emulator wtrysku i silnik krokowy, będziesz miał instalację 2 gen." Do blosa nie można dodać kompa i krokowca. Blos jest sterowany mechanicznie i zastępuje jakby krokowca regulując dopływ gazu do miksera, dlatego każda instalacja z nim będzie tak jakby 1 i 1/2 gen. maciej - Sro Kwi 11, 2007 17:11
No to Ci bzdurę gazownik powiedział, bo założenie sekwencji nic nie pomoże, jeśli będziesz miał stare świece i przewody, generalnie, jeśli będziesz miał słabą iskrę. Przy gazie, nie ważne, której generacji, musisz mieć układ zapłonowy w dobrym stanie, bo gaz jest znacznie bardziej czuły na "siłę" iskry niż benzyna, a jeśli iskra będzie słaba, to nie ważne, którą generację będziesz miał, to i tak niespalony gaz cofnie się do kolektora i strzeli. Dlatego jak pisałem o kosztach moich instalacji doliczyłem częstsze wymiany świec, bo to bardzo ważne. A jeśli chodzi o strzały, to jeśli wymienisz świece i resztę układu zapłonowego i nadal będzie strzelać - zmień gazownika. [ Dodano: Sro 11 Kwi, 07 17:25 ]
Chyba jednak jest.
"Blos Evolution jest to homologowany system do zasilania gazem płynnym GPL do samochodów z katalizatorem odpowiadajacych normom przeciw zanieczyszczaniu Euro 1 i Euro 2. Składa sie z mieszalnika BLOS z dodanym silnikiem krokowym i sterowanym przez centralke Just." Źródło: http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=blos - dystrybutor na Polskę firmy MTM, do której należy marka BRC. piter34 - Sro Kwi 11, 2007 17:27
W III i IV gen. (i wyższych) nie występują w ogóle strzały powrotne, bo tam się nie ma co zapalić w kolektorze ssącym. [ Dodano: Sro Kwi 11, 2007 5:28 pm ]
W takim razie jestem "nie na czasie"
maciej - Sro Kwi 11, 2007 17:34
Hmmm... No muszę to przetrawić.... Jedyny raz, kiedy strzeliła mi instalacja I gen. (FSO 125p z silnikiem Poldolota) był wtedy, kiedy pękł izolator świecy i było zero iskry. Byłem przekonany, że mieszanka cofnęła się wtedy do kolektora i strzeliła... Zawsze myślałem, że w identycznej sytuacji nie ma znaczenia, którą się ma generację - jeśli nie ma iskry, nie spalona mieszanka cofnie się do kolektora i podgrzana w całym procesie wybuchnie... To ja już nic nie rozumiem, ale to może dlatego, że moje instalacje z zasady nie strzelają i nigdy nie musiałem rozważać takich problemów. 
piter34 - Sro Kwi 11, 2007 17:56
Taki link znalazłem na ten temat. BARCIECH - Sro Kwi 11, 2007 22:56 Gaz to jeden wielki syf i tyle , nie raz przerabiałem temat z badziejstwem , totalna porażka 
maciej - Czw Kwi 12, 2007 09:29
Może napiszesz coś konkretnego o swoich przygodach dla przestrogi, bo nie wiele można się z Twojego posta dowiedzieć - ja go rozumiem tak, że prawdopodobnie trafiłeś na kiepskich monterów lub sam podjąłeś decyzję o założeniu wersji "oszczędnościowej", bo przecież "gaz jest po to, żeby było tanio, więc na instalacji też trzeba oszczędzić" - to jest podejście stosuje przynajmniej połowa ludzi montujących gaz i stąd większość problemów. piter34 - Czw Kwi 12, 2007 09:35
Tak sobie tylko wpadłeś potoczyć pianę, czy może jakichś argumentów użyjesz...?
BARCIECH - Czw Kwi 12, 2007 09:44 Ja tak poprostu uważam , nic dobrego z gazu nie wynika , niby sie taniej jeździ ale coś co chwile sie psuje , jak auto zostało skonstruowane na benzyne to niech tak zostanie
maciej - Czw Kwi 12, 2007 09:45
Ten artykuł nie wiele wnosi do naszej dyskusji - "powodem jest iskra, która występuje w niewłaściwym momencie" - to jest prawie oczywiste, bo od czegoś ten zapłon musi nastąpić , ale nigdzie nie ma nic o różnicy między generacjami, czy wytłumaczenia jak ta iskra w niewłaściwym momencie przeskakuje z cylindra, przez zamknięty zawór do kolektora itp.
W mojej opinii piszą bzdurę na temat iskry "w niewłaściwym momencie" Moim zdaniem problemem jest samozapłon w kolektorze mieszanki nie spalonej w komorze spalania wynikający z temperatury, cisnienia i innych warunków fizycznych w kolektorze. Moim zdaniem, to, że w 4 gen. strzałów praktycznie nie ma wynika głównie z dokładności czasowej i objętościowej wtryskiwania gazu, ale w przypadku np. uszkodzenia świecy taki strzał i tak może nastąpić. piter34 - Czw Kwi 12, 2007 09:51
Hmm. Gdzie nie wejdę, to jest napisane, że w przypadku wtrysku gazu strzały nie występują... Tak samo piszą tam: Jedynym skutecznym sposobem uchronienia się przed "strzałem" jest zamontowanie instalacji wtryskiem gazu. Niestety nigdzie nie mogę znaleźć wytłumaczenia (takiego łopatologicznego) dlaczego w IV gen. gaz się ma nie cofać. [ Dodano: Czw Kwi 12, 2007 9:54 am ]
Wiesz... Ja uważam, że zielony to fajny kolor, ale to nie znaczy, że to jest jakiś dogmat.
Nie uogólniaj. To, że Tobie się coś popsuło nie znaczy, że dzieje się tak każdemu... W aucie to ogólnie co jakiś czas coś się psuje lub zużywa.
Skoro potrafi na LPG poprawnie jeździć to nie widzę przeciwwskazań. kqba - Czw Kwi 12, 2007 14:00 http://www.eko-car.com/autogaz/ W tej firmie montaż instalacji IV gen do 216Si kosztuje 2750 zł. Zaleta firmy jest fachowość (słyszałem, wyczytałem, widziałem) i to że instalację konfigurują na hamowni, co jest podobno niezbędne dla poprawnej regulacji. maciej - Czw Kwi 12, 2007 14:05
No właśnie - też nie mogę nic znaleźć na ten temat... Ciekawe... piter34 - Czw Kwi 12, 2007 14:58
Święta prawda. maciej - Czw Kwi 12, 2007 15:06
Hmm... Tego nie wiedziałem. Ja miałem ustawianego bez hamowni, ale nie narzekam.
piter34 - Czw Kwi 12, 2007 15:22
Prawda jest taka, że porządnie instalki wtrysku gazu bez hamowni albo długich i żmudnych prób drogowych nie ustawisz... maciej - Czw Kwi 12, 2007 15:29
Zastanawia mnie taka konieczność, bo ztcw to sterownik wtrysku modyfikuje jedynie czasy wtrysku w porównaniu z czasami wtrysku benzyny ze względu na różnice w wydajności wtrysków i kaloryczności gazu, a te parametry są z góry znane, więc dość łatwo to ustawić. Więc po co hamownia? Masz jakieś święte źródła tej "świętej prawdy"?
piter34 - Czw Kwi 12, 2007 15:48
Niestety nie jest to takie proste. W każdym sterowniku wtrysku gazu istnieje konieczność utworzenia tzw. mapy korekt czasu wtrysku gazu dla różnych obciążeń i różnych prędkości obrotowych. W przypadku regulacji instalacji na postoju (obroty wolne i podwyższone) mapa korekt nigdy nie będzie dobra (będzie dobra dla postoju). Przerabiałem temat dość dokładnie jak miałem LPG w R200. Sterownik LPG nie może tak po prostu w ciemno podążać za korektą czasu wtrysku benzyny i dla każdego punktu pracy stosować liniową aproksymację. AndrewS - Czw Kwi 12, 2007 17:19 no musze i ja cos napisac o naszych doswiadczeniach z gazem Rover ma obecnie 225 tys. km gaz zalozony przy 94 ogolny przebieg samochodu nie jest wiarygodny, bo samochod mial przezd nami 2 wlascicieli instalacja to ElpiGaz II generacji na parowniku EMMA do rovera zalozona nie jako nowa, tylko przelozona z poldorovera w ktorym zrobila ok 30 tys. wiec laczny jej przebieg to ok 160 tys. przez ten okres wymienione moze z 5 filterkow gazu ok pol roku temu parownik na BRC przekaznik w centralce tej z przelacznikiem w kabinie, centralka byla peknieta, bo instalacja byla z samochodu po wypadku, samochod sam przelaczal sie z gazu na benzyne instalacja sprawuje sie bez najmniejszego problemu NIGDY nie strzelila czasami jak zdlawi sie samochod na skrzyzowaniu to tak kichnie co do wad to w kolektorze ssacym sa bezpieczniki, niestety jeden z nich z czasem stal sie nie zabardzo szczelny, przez co silnik lapie lewe powietrze zubazajac w ten sposob skad mieszanki dla dwoch pierwszych cylindrow, najprawdopodbniej dlatego swieca na pierwszym cylindrze nie wyglada najlepiej i ciezko sie wykreca przez okres jej uzytkowania za oszczednosci z instalacji moge sobie kupic z 10 takich silnikow i kilka samochodow srednie spalanie to ok 10 l/100km Golab33 - Czw Kwi 12, 2007 18:55 Najlepiej założ 4 generacje ja mialem taka w moim poprzednim autku i byla naprawde spoko zadnych problemow. etimark - Czw Kwi 12, 2007 21:27 A na mojej instalacji LPG w 416 -ce pali w mieście 10,5l/100 na teasie 9,15l/100 w mrozy 12-13l/100. Niewiem której jest to generacji ale wiem że ma: parownik NGK sterownik LOGO i mam założone magnetyzery, gazu fazy lotnej i powietrza. sliwka - Czw Kwi 12, 2007 22:08
te magnetyzery szczególnie na mnie podziałały, z magnetyzerami az tyle pali? pewnie kupiłeś nieoryginalne
Tacowski - Czw Kwi 12, 2007 22:20 Dzis w TV slyszalem ze gaz ma zdrozec o 30, 40 gr na litrze coona - Czw Kwi 12, 2007 23:00 Tak zgadza się,ma zdrożeć ale i PB na okres wakacji też a poza tym ok. października wchodzi wyższa akcyza na paliwo (PB i ON) więc koledzy powoli przyzwyczajajmy się do cyferki "5" z przodu na pozycji zł/dm3.To jest po prostu szaleństwo co ten nasz rząd wyczynia... Co do mojej instalacji II generacji no to trudno ale na $$ nie śpie na dziś dzień więc wsadzam jutro 180zł w nowy zapłon tj.świece,kable i palec i będę go pilnował,ale jeżeli w najbliższym czasie (mam na myśli 6m-cy około) zdarzy mi się strzał to wale do gazowonika i na raty wsadzam sekwencję (mam 21lat i za wiele nie zarabiam-Niestety). Autko swoje szanuje aż zdaniem nie których za bardzo ale cóż...Jak w jednym poście na tym forum kolega mi napisał:"Żeby oszczędzać trzeba być bogatym" i choć 1500zł to nie majątek to w moim przypadku... Pozdrawiam kqba - Pią Kwi 13, 2007 11:48
Moim zdaniem jak gaz będzie poniżej 3 zł i przynajmniej 1zł tańszy od benzyny to i tak się opłaca. Fakt, kwestia tego ile i jak dużo się jeździ. Jest jeszcze takie coś co można nazwać miłym wrażeniem, kiedy na stacji płaci się 60 zł za pełny bak, albo w przypadku niektórych diesli gdy okazuje się, że auto pali nam 5 litrów. kali74 - Pią Kwi 20, 2007 14:22 Witam mam 620i z instalacją IIgeneracji miesiecznie robię 2500-3000 km Auto jeżdzi bez zarzutu jedyna ingerencja w instalację od września 06`to wymieniony filtr gazu.Acha i niech mi ktos powie że to sie nie opłaca 
Azazel - Wto Kwi 24, 2007 04:00
Rozumiem, że jedynie ustawienie na hamowni powinno dać rezultat
Gazowiec powiedział, że nei ustawiają standardowo na hamowni. A firma niby znana Zavoli Już nic nie wiem 
piter34 - Wto Kwi 24, 2007 09:43
Długie i dokładne próby drogowe też będą dobre (ale nie tak dobre jak hamownia). Trzeba długo jeździć z różnymi obciążeniami i różnymi prędkościami obrotowymi, sprawdzać czasy wtrysków... duży zabawy.
Gazowiec nie reprezentuje firmy Zavoli, tylko swój warsztat (który montuje instalacje Zavoli) maciej - Wto Kwi 24, 2007 09:52
Po ostatniej niedzieli rozumiem idee ustawiania 4 gen. na hamowni. Wynik próby drogowej na A4 pod Wrocławiem (wg licznika): - gaz 200 km/h - benzyna 215 km/h i jeszcze chciał szybciej
Co ciekawe przejechałem już 12 kkm i przy mniejszych obciążeniach nie czuję absolutnie żadnej różnicy między LPG a benzyną. Tylko gdzie ja znajdę w pobliżu Wawy firmę, która ustawia instalację na hamowni i jeszcze za rozsądną cenę... 
WojtekN - Sob Kwi 28, 2007 22:10 Trochę podepnę się pod ten temat, regulacje, hamownie itp .... Będąc (od wczoraj  ) posiadaczem Roverka w automacie (R75 1.8) chciałbym założyć do niego gaz. Przeglądając www.automat.pl znalazłem coś takiego o R75 w automacie:
I tu pytanie, gdzie zrobić coś takiego dobrze? a może te ostrzeżenia są mocno przesadzone? Wojtek piter34 - Czw Maj 03, 2007 14:11
W takim zakładzie, który ma mądrych monterów i dostęp do hamowni albo oferuje regulację podczas jazdy. morris - Czw Cze 21, 2007 20:12
Cyt. z ulotki reklamowej Sequent 24; '...w systemie tym zostaje wyaliminowane ryzyko wystąpienia płomienia zwrotnego tzw. strzałów ponieważ wtrysk gazu następuje w pobliżu zaworów ssących w momencie ich otwarcia." Nie wiem czy to cokolwiek dojaśnia... 
Ja właśnie zastanawiam się nad instalacją. Gazownik odradzał mi Staga 300, nie wchodziłem za bardzo w szczegóły, ale coś sie tam lubi rozkodować, zdaje się, że wtryski, poza tym przegląd staga chyba po 10tyś, a seq po 15. A, że "biednego nie stać na tanie rzeczy" to tak główkuje ile muszę wydać żeby zaoszczędzić
piter34 - Czw Cze 21, 2007 21:20
Stag 300 i rozkodowanie? Bzdura... To dotyczy raczej KME Diego. Przegląd Staga 40PLN (w cenie filtry). Przegląd Seq24 powyżej 100PLN (w cenie filtry) js - Czw Cze 21, 2007 22:18 Bardzo dobra firma to Epigaz, oddział na Śląsku. Ceny są wysokie, ale ludzie znają się na rzeczy, montują dobre instalacje i badają samochód na hamowni. Dają też dużą gwarancję. Stag jest polecany, jako dość tania i niezawodna instalacja. Można go założyć nawet za 2tyś. piter34 - Czw Cze 21, 2007 22:35
Mała literówka się wkradła:
Elpigaz maciej - Pią Cze 22, 2007 10:52
Na Epigazie, to za daleko się nie dojedzie - oni produkują butle gazowe, ale takie turystyczno-alpinistyczne - do 0,8 kg.
norbert22m - Sro Lip 18, 2007 20:07
Nie strasz ludzi , ja mam oprócz rovera ( na razie bez gazu) też renault 9 -Alliance z 1984 r, silnik 1,4 wtrysk jednopunktowy z gazem ( BRC) założonym w 2003 roku i odpukać nic mi nie nawaliło w instalacji i silniku. A oszczednosci na gazie duze. Dzonys - Wto Sie 07, 2007 16:19 Witam!! Może ktoś sie przyjrzy ze znawców gazu co przy tym silniku jest założone???Jakieś "dziwne "śruby czy cos na kolektorze dolotowym to jest chyba??? secio - Wto Sie 07, 2007 16:34
Na moje oko to moga byc tzw. "gwizdki". Takie zawory bezpieczenstwa majace chronic przed rozerwaniem kolektora w przypadku ewentualnego wybuchu mieszanki w kolektorze (plastikowym). Moze ktos potwierdzi albo zaprzeczy
Mariusz AndrewS - Wto Sie 07, 2007 20:26 dokladnie tak, to jest zabezpieczenie, dwa na kolektorze ssacym na gorze i jeden w obudowie filtra powietrza instalacja wyglada na "drugiej generacji" a u nas wyglada to tak 
MalyNicki - Czw Sie 09, 2007 21:40 Miesiąc temu założyłem instalacje IV generacji BRC za 2300 ze zbiornikem w kole i jak narazie wszystko ok. Wymieniłem tylko świece, kopułke i palec. Zostały mi jeszcze do wymiany kable. Posty dotyczące problemu z instalacją gazową Koltec zostały wydzielone tutaj |
