Forum Klubu ROVERki.pl Rover serii 600, Honda Accord - [R 600]problem przy hamowaniu jwaldi08 - Sro Maj 25, 2011 12:49 Temat postu: [R 600]problem przy hamowaniu Na poczatek jako nowy witam wszystkich serdecznie !(przepraszam ale brak polskich znakow) Mam taki problem, podczas jazdy przy predkosci ok. 80 mil/h zaczyna mi drzec kierownica i ustepuje powyzej 90mil/h natomiast hamujac z tej predkosci mam wrazenie , ze zaraz urwie mi sie cale zawieszenie lub odpadnie ktores z kol, kierownica tak drzy i szarpie calym przodem, ze lepiej nie hamowac hm... Czytalem troszke i mam pytanie czy to moze miec zwiazek ze swozniami dolnymi, nadmienie ,ze u mechanika sprawdzili cale zawieszenie i mowia wszystko ok. kazalem wymienic wszyskie gumy na drazku stabilizatora ale to nic nie dalo, dodatkowo jadac po nierownej nawierzchni wolno nawet slychac stukanie z prawej i lewej strony i jest to delikatnie odczuwalne na kierownicy nawet. Czy to moga byc swoznie czy cos innego? mmateeusz - Sro Maj 25, 2011 12:55 kolego a tarczy hamulcowej nie masz krzywej?? sprawdzałeś? bo u mnie przy hamowaniu było odczuwalne bicie na kierownicy i teraz po wymianie jest wszystko juz w porzadku. Ale poczekamy co inni powiedzą, może sie lepiej znają. jwaldi08 - Sro Maj 25, 2011 13:39 Moderator wielkie sorki... za te nawiasiki TrAViShOn - Sro Maj 25, 2011 13:44 jwaldi08, tarcze przód do przetoczenia, bądź wymiany... Tarcze w R600/Accord cc7 są podatne na gięcie, wystarczy dobrze rozgrzać po czym zaliczyć kałużę i już prawdopodobieństwo wysokie. [ Dodano: Sro Maj 25, 2011 13:44 ] A felgi proste masz jwaldi08 - Sro Maj 25, 2011 14:15 felgi jak nowki, prosciutenkie malutenkie odwazniki na wywazaniu 4 dni temu PanzerMajer - Sro Maj 25, 2011 20:24 Nic tylko tarcze do przetoczenia lub do wymiany marthinez - Sro Maj 25, 2011 20:46 TrAViShOn napisał/a: jwaldi08, tarcze przód do przetoczenia, bądź wymiany... Tył też daje takie objawy. jwaldi08 - Sro Maj 25, 2011 22:23 ok. panowie dzieki za wskazowki wymienie tarcze i dam znac czy to bylo to. TrAViShOn - Czw Maj 26, 2011 09:25 marthinez, oczywiście, ale skoro 'kierownica drży i rzuca przodem', to chyba bardziej warto zacząć z tej strony... prezes87 - Czw Maj 26, 2011 20:59 Ja bym również polecił sprawdzić zaciski czy sie nie zapiekły!! Ponieważ mialem podobny problem. Ale również popieram opinnie kolegów co do tarcz. Ja w swoim za jednym razem wymieniłem tarcze (zimmermann polecam) oraz zregenerowałem zaciski i teraz wszystko śmiga cacy jwaldi08 - Sob Paź 22, 2011 22:13 dlugo to trwalo ale juz jest ok. po pierwsze - zwracajcie na to uwage, ustalenie czy koncowka drazka kierowniczego ma luzy i klepie jak chol...a jest mozliwe tylko po wyjeciu z wachacza . j/w sprawdzali mechanicy na najezdzie i na podnosniku i wszystko bylo suuuper a jednak nie tak do konca, koncowka drazka do wymiany. po drugie - tylny prawy zacis chamulca zapieczony, prezes 87 gratuluje prosto w 10 po trzecie - szarpanie to wina przedniej dolnej poduszki silnika, teraz nie ma szarpania ani przy hamowaniu ani przy ruszaniu. Dzieki wszystkim za cenne uwagi i pozdrawiam marthinez - Sob Paź 22, 2011 22:40 jwaldi08 napisał/a: po pierwsze - zwracajcie na to uwage, ustalenie czy koncowka drazka kierowniczego ma luzy i klepie jak chol...a jest mozliwe tylko po wyjeciu z wachacza . Po wyjęciu z czego? Co ma wahacz do końcówki drążka kierowniczego? Chyba Ci chodzi o sworzeń wahacza. jwaldi08 - Wto Paź 25, 2011 13:02 wielkie sorki , martinez masz racje ! koncowka drazka kierowniczego nie wchodzi do wachacza tylko do .... ? ale wymieniona byla wlasnie ta koncowka a nie swozen a tak na marginesie podaje link dla tych , ktorzy maja problem z przyciskami do pilota w wersji dwu przyciskowej http://rover.ebay.com/rov...AOC%3AGB%3A1123 ReaperDG - Pią Lip 27, 2012 10:57 Witam jako świeżak i od razu uderzam z problemem i odgrzewam starego kotleta Honda Accord V gen, Coupe 2.2 Miałem problem z hamulcami - szybko się przegrzewały (piszczały i cykały) oraz delikatnie wibrowało (kierownica, trochę buda). Wymieniłem więc tarcze (TRW), klocki (ATE) i przy okazji łożysko tył. Po odebraniu auta od mechanika czułem delikatne falowanie pedału hamulca, ale to chyba standard przy świeżych tarczach i klockach. Następnego dnia na trasie (ok 100 km/h) wcisnąłem DELIKATNIE pedał hamulca i zaczęło trzepać całą budą Powrót do mechanika i działamy: - tarcze proste - zaciski ok, - prowadnice niezatarte, - powierzchnia styku tarcza/piasta czysta (wszystko robione na prasie) - półosie proste, - felgi przód wyprostowane, - zmienione łożysko od strony która bardziej trzepała (dopiero tutaj trzeba było młotka żeby stare wywalić), - poducha pod silnikiem obejrzana (delikatnie zmęczona, ale dostępna chyba tylko w ASO, więc na razie nie ruszam). W trakcie jazdy żadnych wibracji nie ma. Po podniesieniu przodu auta i zakręceniu kółkami do większej prędkości - trzepie. Bez kół - cisza. Ratujcie.. Pawkaz - Pią Lip 27, 2012 14:18 ReaperDG napisał/a: wcisnąłem DELIKATNIE pedał hamulca i zaczęło trzepać całą budą Mi to wyglada na cukierki o ile sa takowe w 600tce ReaperDG - Pią Lip 27, 2012 15:54 Cukierki z przodu? Pojawiło by się to tak nagle i było odczówalne na podniesionym aucie? thef - Pią Lip 27, 2012 20:58 Może przyczyną są zużyte gumy drążków reakcyjnych? Niedroga impreza, a może to będzie to. Czy oprócz felg wykluczono opony? ReaperDG - Pią Lip 27, 2012 23:45 Gumy na drążku - czytałem o tym i wezmę pod uwagę Opony raczej wykluczam - wyważone były przy prostowaniu, a wyząbkować się nie wyząbkowały przez jeden dzień. Bąbli brak. Do wymiany pójdą piasty. Okazało się, że tarcza zużyła się nierówno (krzywiła się razem z piastą, przez co nie było tego tak czuć).