[piter34]

[SPAMU¦]

[slawekmarcin]

Witam
Dziękuję za dorady.
Jeżeli chodzi o publikacje moich prostych spostrzeżeń to myślę,że jest to na poziomie podstaw elektroniki i większość elektroników /np. moich uczniów/ potrafi to zrobić. Natomiast warto dokonać korekty w wydaniu pozycji " NAPRAWA I OBSŁUGA POLONEZÓW"Pana Trzeciaka, gdzie połowa pomiarów rezystancji podzespołów różni się aż 1000 razy i wprowadza w błąd. Np. rezystancja czujnika położenia wału mierzona w warunkach statycznych pomiędzy pinami 31 oraz 32 komputera wynosi 1,476 KILOoma a w książce mamy 1.476 oma. Itd.
Ja mam czas tylko w wakacje. Wtedy mogę zrobić trochę doświadczeń i opublikujemy.
Pracuję od rana do nocy na 3-ech etatach w szkołach. Zajmuję się też energoelektroniką i tu muszę robić publikacje dla szkół z myślą o uczniach. i to jest priorytet, bo nie ma książek a muszą się uczyć.
Natomiast interesuje mnie pojazd elektryczny i tu należy się skupić bo to ciekawa dziedzina- na falowniku-z odzyskiem energii. Ale to wymaga czasu i środkow. może w niedalekiej przyszłości na bazie falowników Toshiba.
Natomiast co do przekładki silnika to za duże koszty i czas. Doprowadziłem poldka do stanu fabrycznego i po zimie pomyślę co dalej. A zimą poldek się dobrze sprawuje i nie podpada przy innych autach jak w lecie, tylko znajomi dziwnie patrzą ale to mi nie przeszkadza tylko rodzinie trochę. A poza tym gdybym przyjechał do pracy innym autem to uczniowie uznali by to za żart i miał bym nieobecność i brak miejsca na parkingach szkół, które są zarezerwowane dla weterana POLDROWERA.
Pozdrawiam wszystkich.
Sławek z Piekar Śląskich.
A Marcin to mój syn- Każe mi pozbyć się autka i latał z folderami przed chwilą jeżdżących zabawek drogowych w ładnych obudowach.

Witam
Dziękuję za dorady.
Jeżeli chodzi o publikacje moich prostych spostrzeżeń to myślę,że jest to na poziomie podstaw elektroniki i większość elektroników /np. moich uczniów/ potrafi to zrobić. Natomiast warto dokonać korekty w wydaniu pozycji " NAPRAWA I OBSŁUGA POLONEZÓW"Pana Trzeciaka, gdzie połowa pomiarów rezystancji podzespołów różni się aż 1000 razy i wprowadza w błąd. Np. rezystancja czujnika położenia wału mierzona w warunkach statycznych pomiędzy pinami 31 oraz 32 komputera wynosi 1,476 KILOoma a w książce mamy 1.476 oma. Itd.
Ja mam czas tylko w wakacje. Wtedy mogę zrobić trochę doświadczeń i opublikujemy.
Pracuję od rana do nocy na 3-ech etatach w szkołach. Zajmuję się też energoelektroniką i tu muszę robić publikacje dla szkół z myślą o uczniach. i to jest priorytet, bo nie ma książek a muszą się uczyć.
Natomiast interesuje mnie pojazd elektryczny i tu należy się skupić bo to ciekawa dziedzina- na falowniku-z odzyskiem energii. Ale to wymaga czasu i środkow. może w niedalekiej przyszłości na bazie falowników Toshiba.
Natomiast co do przekładki silnika to za duże koszty i czas. Doprowadziłem poldka do stanu fabrycznego i po zimie pomyślę co dalej. A zimą poldek się dobrze sprawuje i nie podpada przy innych autach jak w lecie, tylko znajomi dziwnie patrzą ale to mi nie przeszkadza tylko rodzinie trochę. A poza tym gdybym przyjechał do pracy innym autem to uczniowie uznali by to za żart i miał bym nieobecność i brak miejsca na parkingach szkół, które są zarezerwowane dla weterana POLDROWERA.
Pozdrawiam wszystkich.
Sławek z Piekar Śląskich.
A Marcin to mój syn- Każe mi pozbyć się autka i latał z folderami przed chwilą jeżdżących zabawek drogowych w ładnych obudowach.

[Brt]

sławekmarcin, myślę, że nawet bez letnich doświadczen Twoje wiedza na temat serii K jest duuuuuża Rozumiem Twoje braki czasowe, ale mam nadzieję, że kiedyś jednak Forum skorzysta z tej wiedzy Trzymam kcuki za "pojazd elektryczny"

[Marian_K]

[Eddek]

Zostaw Poldoroverka! To auto daje mimo wszystko sporo frajdy z jazdy, szczegolnie RWD

[AndrewS]

[Senn]

AndrewS, trza cos takiego zrobic

[slawekmarcin]

Witam
Dziękuję za wsparcie-poldrowerka już kończę robić-ostatnie szlify-/oczywiście jezdżę codziennie/-kosmetyka, zabezpieczenia antykorozyjne,drobiazgi jak zasięg nadajnika alarmu :PRESTIŻ: i już ma poldek parametry fabryczne. Będę nadal nim jeżdzil aż ktoś pokaże mi lepsze autko /chyba tylko ROVER ale nowszych nie ma/ za normalną cenę i wówczas się przesiadam.
Czyli silnika nie przekładam bo nie warto. Za dużo niewiadomych i roboty.
Taki próbnik zajmuje dużo czasu-tydzień wraz z pomiarami-ale przydatny gdy mamy oscyloskopy oraz dokładne przyrządy pomiarowe.
Możliwe, że wtryski są 12-to woltowe, ponieważ gdy testowałem je na zasilaczu stabilizowanym to działały od 5-ciu do 12-tu Volt i na stole otwierały kanałybezbłędnie.
Trudności mogą mieć przy wyższych częstotliwościach i myślę, że można pdpiąć generator i zasilić je nim. I chyba tak można je przetestować na boku.
Pozdrawiam wszystkich.
Sławek

[ Dodano: Czw Paź 18, 2007 21:43 ]
Witam
Dziękuję za pozdrowienia dla rodzinki

Mam ciekawostkę jeszcze:

countax
22-06-2006, 19:39
Well i purchased a new CTS p/n MEK100060, but its a different thread to the one in the car. The original CTS has a sleeve type nut and has Lucas 5TT 73246A stamped on it. Anyway, I temp profiled the new CTS and the original one and they are so similar i don't think the original one is faulty. Here are the results of a static test done by heating the CTS up in a pan or water and measuring the water temp and CTS resistance. This may help others who suspect their CTS and are able to test it.
Temp deg C New old
23 2k ohm 2.11k
25 1.8k 2k
30 1.5k 1.8k
40 1.2k 1.2k
50 0.7k 0.8k
60 0.54k 0.54k
70 0.39k 0.41k
80 0.3k 0.31k
88 0.24k 0.24k

I then found my IACV stepper motor was not reseting when doing the reset process so i removed it from the TB and reset it again. This time it did reset to a new position, but when refitted the idle is now holding up in between gear changes. I guess i will have to get it on a proper test unit and get the idle control set up correctly unless anyone can coem up with some more suggestions.

Pozwoliłem sobie umieścić dane czujnika temperatury płynu silnika, który też można testować z pinów próbnika bez demontażu/trudny dostęp z tyłu/ i oczywiście dodając w szereg R/ lub równolegle/ można aproksymować jego charakterystykę i lepiej dostosować do indywidualnych cech silnika. R może być nastawny lub potencjometryczny o charakterystyce A.

Pozdrawiam
Sławek

Witam
Dziękuję za wsparcie-poldrowerka już kończę robić-ostatnie szlify-/oczywiście jezdżę codziennie/-kosmetyka, zabezpieczenia antykorozyjne,drobiazgi jak zasięg nadajnika alarmu :PRESTIŻ: i już ma poldek parametry fabryczne. Będę nadal nim jeżdzil aż ktoś pokaże mi lepsze autko /chyba tylko ROVER ale nowszych nie ma/ za normalną cenę i wówczas się przesiadam.
Czyli silnika nie przekładam bo nie warto. Za dużo niewiadomych i roboty.
Taki próbnik zajmuje dużo czasu-tydzień wraz z pomiarami-ale przydatny gdy mamy oscyloskopy oraz dokładne przyrządy pomiarowe.
Możliwe, że wtryski są 12-to woltowe, ponieważ gdy testowałem je na zasilaczu stabilizowanym to działały od 5-ciu do 12-tu Volt i na stole otwierały kanałybezbłędnie.
Trudności mogą mieć przy wyższych częstotliwościach i myślę, że można pdpiąć generator i zasilić je nim. I chyba tak można je przetestować na boku.
Pozdrawiam wszystkich.
Sławek

[ Dodano: Czw Paź 18, 2007 21:43 ]
Witam
Dziękuję za pozdrowienia dla rodzinki

Mam ciekawostkę jeszcze:

countax
22-06-2006, 19:39
Well i purchased a new CTS p/n MEK100060, but its a different thread to the one in the car. The original CTS has a sleeve type nut and has Lucas 5TT 73246A stamped on it. Anyway, I temp profiled the new CTS and the original one and they are so similar i don't think the original one is faulty. Here are the results of a static test done by heating the CTS up in a pan or water and measuring the water temp and CTS resistance. This may help others who suspect their CTS and are able to test it.
Temp deg C New old
23 2k ohm 2.11k
25 1.8k 2k
30 1.5k 1.8k
40 1.2k 1.2k
50 0.7k 0.8k
60 0.54k 0.54k
70 0.39k 0.41k
80 0.3k 0.31k
88 0.24k 0.24k

I then found my IACV stepper motor was not reseting when doing the reset process so i removed it from the TB and reset it again. This time it did reset to a new position, but when refitted the idle is now holding up in between gear changes. I guess i will have to get it on a proper test unit and get the idle control set up correctly unless anyone can coem up with some more suggestions.

Pozwoliłem sobie umieścić dane czujnika temperatury płynu silnika, który też można testować z pinów próbnika bez demontażu/trudny dostęp z tyłu/ i oczywiście dodając w szereg R/ lub równolegle/ można aproksymować jego charakterystykę i lepiej dostosować do indywidualnych cech silnika. R może być nastawny lub potencjometryczny o charakterystyce A.

Pozdrawiam
Sławek

[dkaminski]

Dla zainteresowanych kupnem rovera 214 z uszkodzonym silnikiem
http://www.roverki.pl/forum/viewtopic.php?t=20736

Cena jeszcze do ostatecznej negocjacji na miejscu, ale za wiele nie da sie urwać.

Dla zainteresowanych kupnem rovera 214 z uszkodzonym silnikiem
http://www.roverki.pl/forum/viewtopic.php?t=20736

Cena jeszcze do ostatecznej negocjacji na miejscu, ale za wiele nie da sie urwać.

[slawekmarcin]

Witam
Piękny samochodzik ale ja nie używam gazu. Chcę tylko na benzynie.
Oraz na pewno wart jest tej ceny ale dla mnie za drogi.
Szkoda

Pozdrawiam
Sławek

Witam
Piękny samochodzik ale ja nie używam gazu. Chcę tylko na benzynie.
Oraz na pewno wart jest tej ceny ale dla mnie za drogi.
Szkoda

Pozdrawiam
Sławek

[dkaminski]

Mnie sie udało przełożyć silnik z poloneza do mojego roverka 214, ale musiałem przekręcić praktycznie wszystko co tylko sie dało, bo jednak sporo się różnią osprzętem. Nie wiem czy by się to udało zamontować tego z poldka gdybym nie miał starego silnika.

A tak na marginesie to ten z poloneza chodzi trochę lepiej, możliwe że mój stary był już zużyty mam nadzieje ze te pojeździ trochę więcej.

Mnie sie udało przełożyć silnik z poloneza do mojego roverka 214, ale musiałem przekręcić praktycznie wszystko co tylko sie dało, bo jednak sporo się różnią osprzętem. Nie wiem czy by się to udało zamontować tego z poldka gdybym nie miał starego silnika.

A tak na marginesie to ten z poloneza chodzi trochę lepiej, możliwe że mój stary był już zużyty mam nadzieje ze te pojeździ trochę więcej.

[Senn]

Kolo paskowe na wale, trojnik od wody, wspornik oleju, kolektory, zamach. Rzeczywiscie wszystko, ale to chyba normalne

[slawekmarcin]

Witam
Dzięki za cenne uwagi na temat przekładki silnika.
Trzeba będzie się jednak zastanowić czy nie lepiej skupić się na Rowerku np. 214 z jeszcze dobrym silnikiem a poldka nie brać pod uwagę. Mam jeszcze trochę czasu na decyzję do wiosny bo odkladam kasę na boku a na razie poldek musi wystarczyć
Pozdrawiam poldrowerowców oraz rowerowców
Sławek

Witam
Dzięki za cenne uwagi na temat przekładki silnika.
Trzeba będzie się jednak zastanowić czy nie lepiej skupić się na Rowerku np. 214 z jeszcze dobrym silnikiem a poldka nie brać pod uwagę. Mam jeszcze trochę czasu na decyzję do wiosny bo odkladam kasę na boku a na razie poldek musi wystarczyć
Pozdrawiam poldrowerowców oraz rowerowców
Sławek

[rovero]

8500 tyś za 200 z uszkodzonym silnikiem?;/

Mój kuzyn bardzo napalił się na Roverka 200 gdy ja kupiłem swojego i niedawno kolega przywiózł mu czerwoną 214Si z 96r.. z opłatami i ubezpieczeniem zapłacił 5200 zł auto w pełni sprawne.. bez radia i troche zniszczony lakier.. po polerce wszysko wygląda świetnie..

Ja rok temu za swojego 214Si (dokładnie w grudniu) zapłaciłem 8 tyś z opłatami (w pełni sprawny i cały)

[slawekmarcin]

Dziękuję za podpowiedż. Czyli warto pytać i poczekać do wiosny.
Pozdrawiam
Sławek

Dziękuję za podpowiedż. Czyli warto pytać i poczekać do wiosny.
Pozdrawiam
Sławek