[nocny_marek]

Witam.

Wszystko bylo ok. 3 dni auto stalo, raz padalo, dzis pojechalem i okazalo sie, ze nie mam swiatel do jazdy dziennej. W kabinie wszystko swieci jak powinno. Jak wlaczam swiatla i daje na pierwsza pozycje to swieca, ale jak krece na druga to swieca swiatla jak na pierwszej pozycji. Podczas przelaczenia tylko lekko swiatla mrugna.

Ktos sie z tym spotkal pewnie w tego typu aucie, to styk czy obie lampy poszly? malo prawdopodobne zeby obydwie na raz.

Pozdrawiam

[ Dodano: Sro Lip 16, 2008 00:08 ]

[SPAMU¦]

[zippermann]

Być może padł przełącznik przy kierownicy... Drogowe (długie) świecą ?

[Brt]

Pewnie masz przełącznik zespolony przy kierownicy do wymiany. Niestety w R200 cały prąd na światła idzie przez ów przełącznik, co dośc mocno obciąża styki i powoduje szybsze ich zużycie/wypalenie. Można dołożyć przekaźnik na światłą mijania, co odciaży układ i przy okazji poprawi świecenie świateł (mniejszy spadek napiecia na instalacji) Każdy kumaty elektryk Ci to wykona.

[nocny_marek]

[zippermann]

Długie też raczej nie powinny, ale i tak się czasem zdarza

Rozbierz osłonę kolumny, w wiązce idącej do włącznika połącz przewody Brązowo-szary z niebiesko-czerwonym. Jeśli światła się zaświecą, to na 100% włącznik.
Przekaźnik najprościej podłączyć właśnie tutaj.
Brązowo-szary na styk 30 przekaźnika,
Niebiesko-czerwony od instalacji na styk 87
Niebiesko-czerwony od przełącznika na styk 85
Masę na styk 86.
Styki 85 i 86 możesz stosować zamiennie. Nie ma reguły.
Przekaźnik typu 541

Jakbyś chciał dodatkowo zrobić to samo na światła długie, to do długich jest przewód niebiesko-biały.

[nocny_marek]

[zippermann]

Do wymiany przełącznika i tak trzeba rozebrać plastiki kolumny. Kierownicę też trzeba zdjąć.

Proponowałem najpierw zewrzeć te przewody, aby na 100% się upewnić i nie wpędzać niepotrzebnie w koszty kupując nowy włącznik.

Na wszystkie pozostałe pytania odpowiedź brzmi TAK.

[nocny_marek]

[zippermann]

Brązowo-szary musi być podłączony tak jak jest oryginalnie i dodatkowo do styków 30 obydwu przekaźników.

Reszta tak jak piszesz.

[nocny_marek]

zippermann, myslkisz, ze w sklepie elektronicznym takie przekazniki kupie? czy tylko w samochodowym?
Na allegro nie widzialem.

[zippermann]

W 99% motoryzacyjnych, elektroniczne sklepy też powinny mieć.

Co do Allegro, to nawet nie trzeba mocno szukać:

http://www.allegro.pl/ite...ik_swiatel.html
http://www.allegro.pl/ite...rzekaznika.html

Ten ludek ma również w ofercie kostki do przekaźników znacząco ułatwiające montaż.
To nie jest reklama tej osoby... to tylko przykład...


Aha, nie stosuj ŻADNYCH szybkozłączy. Tylko i wyłącznie lutowanie !

[nocny_marek]

[zippermann]

Ehhh

Kostka, przynajmniej ta z linku ma zarobione przewody, więc nie trzeba ich lutować do konektorów (wsuwek), co początkującym sprawia problemy. Dwa przewody połączyć łatwiej.

Są też kostki z konektorami do lutowania. Tutaj ułatwienie polega na pewnym umocowaniu i prawidłowym poukładaniu przewodów.

No i oczywiście na odizolowaniu ich od siebie i elementów sąsiednich. Zapobiega zwarciom.


Szybkozłaczki, to np to: http://www.allegro.pl/ite..._konektory.html

Nie zapewniają odpowiedniego styku przy większych prądach, dlatego je odradzam.

[Brt]

konektorów nie trzeba lutować, jak sie dobrze zaciśnie szczypcami (a najlepiej praską) to nie ma prawa siespsuc A te szybkozłączki co podałeś na końcu to nawet do się nie nadają badziew i tyle.

[zippermann]

Osobiście nie ufam konektorom zaciskanym szczypcami... praską jeszcze może... ale też nie koniecznie... Tam gdzie jest większy prąd zawsze lutuję.

Oczywiście nie zmuszam do tego, każdy robi jak chce


Co to złączek to mamy identyczne zdanie

[Brt]

ja na zaciskanych własnoręcznie jeszcze się nie zawiodłem lutowanie zawsze pewniejsze to fakt niezaprzeczalny

[nocny_marek]

dziekuje za wszelkie porady, okazalo sie, ze cuda sie zdarzaja, obie zarowki H4 padly jednoczesnie. Ale porady mi sie przydadza azeby dodac owe przekazniki do obu swiatel (mijania oraz dlugie).

Pozdrawiam