[Kysior]

Uszkodziła mi się uszczelka gdzieś w okolicy pokrywy zaworów lub simering wałka rozrządu. Nie zauważyłem tego za wczasu i w efekcie olej zalał alternator. Zorientowałem się dopiero dziś popołudniu - wyjeżdżając z garażu poczułem smród i zobaczyłem dym, zapaliła się też kontrolka ładowania. Po otwarciu maski stwierdziłem, że dym poszedł z alternatora. Samochód był zapalony nie więcej niż pół minuty.

Alternator wymontowałem i jutro będę szukał fachury, który podejmie się naprawy (lub stwierdzenia jej nieopłacalności), ale możecie mi powiedzieć, co mogło się spalić? Wydaje mi się, że wirnik raczej nie, coś z układów mostka prostowniczego lub regulatora napięcia chyba - mam rację, czy też się mylę i mam nastawić się na duuże pieniądze?

I jeszcze jedno pytanko:
Czy kupując używany alternator mogę kupić od innego modelu? Mój to 1,6 16V z klimą, ale z tego, co doczytałem, to od wersji bez klimy różni się tylko wspornikiem przy silniku, sam alternator jest taki sam. Ale od jakich innych wersji silnikowych pasowałby? A od modelu 45 1,6? Od 200/25? Podejdzie coś?

[SPAMU¦]

[sTERYD]

bez klimy nie różni się niczym, możesz kupić od 1,4; 1,6 i 1,8 bez problemu, ale taka awaria w alternatorze to dziwne i zacząłbym od porządnego elektromechanika..pewno znajdzie coś co warto sprawdzić...

[Kysior]

Dzięki za odpowiedź.

Na razie alternator solo pójdzie do sprawdzenia, potem auto na usunięcie wycieku, a potem to już zależy co powie elektromechanik - czy awaria mogła być spowodowana zalaniem olejem, czy też raczej szukać przyczyny gdzie indziej.

A przypomniało mi się jeszcze, że nie tak dawno dwa razy żarzyła mi się kontrolka od ładowania, ale przegazowanie powyżej 2000 obr/min spowodowało jej zgaśnięcie. Potem, aż do dziś, był spokój.