[MaReK]

Witam,

piszę w imieniu mojego sąsiada, który jak sie okazało stał się posiadaczem Roverka 827.
Poki co nie ma z nim wiekszych problemow, ale dwa jakie są i go niepokoją prosił o wyjsanienie. Ja mu nie pomoge, bo jednostki nie znam, wiec licze na pomoc szanownych kolegow.

1. Niezawsze, sporadycznie, jak auto wejdzie na wyzsze obroty, dodanie gazdu itp.
Zaswieca sie kontrolka check engine. Po wylaczeniu zapolonu i wlaczeniu ponownie
gasnie. Jak wczesniej wspomnialem, nie dzieje sie tak zawsze.

2. Świszczenie od spodu auta i spadek mocy. Czy to moze byc tlumik, czy to cos powazniejszego?

Pozdrawiam,

[SPAMU¦]

[maciej]

[Tomek1212]

Komp pod siedzeniem pasażera jest do automatu, do silnika jest pod siedzeniem kierowcy.

Co do tej kontrolki to jesteś pewien, że to jest Check Engine U siebie w takim samym modelu nie mam tej kontrolki, są inne tego typu (np PGM-FI) ale check-a nie zauważyłem.

[maciej]

[blue827]

[Tomek1212]

Blue827, bardzo się ciesze, ze rozgrzebałeś temat przegrzewania.
Mam to u siebie, nawet w chłodne dni jak pojeżdze chwilę w korkach to spod maski zaczyna się dymić, wskazówka temperatury płynu nie przekracza połowy, a jednak wychodzi na to, że silnik się przegrzewa. Mam nieoryginalny zbiorniczek wyrównawczy od VW.
Na początku miałem problemy z wiatrakami, winna okazała się puszka z 4przekaźnikami zamontowana pod przednią prawą lampą. Wymieniłem wadliwe przekaźniki i wiatraki zaczęły działać, ale włączają sie dopiero jak silnik naprawde się mocno zagrzeje. Zastanawiam się czy winne nie są czujniki w chłodnicy ale gdy chciałem je wymienić to miałem problemy z zakupem nowych, więc mam zamontowane stare, choć skoro się włączają to wygląda na to , ze są sprawne.

Zastanawiam się czy to przez ten zbiorniczek się tak ten silnik grzeje, chociaż to mało prawdopodobne. Raz na postoju nawet zagotowałem wode jak pożyczałem prądu, mimo że wiatraki chłodnicy działały na najwyższym trybie. Chłodnice wymieniałem w tym roku, co prawda na używaną ale w dobrym stanie.
Teraz jak po jeździe odkręcam korek od zbiorniczka to słychać jak spuszczam ciśnienie z układu. Nie jest to jakieś wielkie ciśnienie, ale jednak obawiam się, czy nie poszła któraś z uszczelek lub nawet obie pod głowicami.

Co do PGM-FI to nigdy mi się nie zaświecał gdy silnik się przegrzewał. Ten układ jest bardzo prosty, nawet jak wypnę kostkę z któregoś z wtryskiwaczy to też sie nie zaświeci.

Wybaczcie, że się wpie**alam do cudzego tematu, ale wydaje mi się, ze nie ma sensu zakładać drugiego jak można w jednym wszystko wyjaśnić.

[maciej]

[blue827]

Pamiętam że zdecydowana poprawa była po wymianie chłodnicy na nową, przestał się przegrzewać aż do czasu gdy zaczął mi puszczać zbiorniczek, wtedy też wyrzucał borygo i miałem wszystko zachlapane, a na światłach para leciała spod maski.

Czujników nie wymieniałem, te dwa w chłodnicy są niby wg katalogu fota , dwa rodzaje na różne temperatury:
http://katalog.fota.pl/Ka...x?GenArtNr=1103

Nie miałem problemów z przekaźnikami , ale dzięki za info , w razie co będę wiedział gdzie szukać.

U siebie wymieniłem:
-termostat HKT 78'C (w tomateam 75zł, jest bardzo dobrej jakości)
-chłodnica Nissens 63317 , 820zł, ale później dostałem o 100zl tanszą ofertę od cooling-products z allegro
-nowy zbiorniczek wyrównawczy, akurat udało mi się kupić nowy na ebay ale jest wątek na forum o zbiorniczku od Poloneza który faktycznie jest bardzo dobrą i tanią alternatywą.
-nowy korek zbiorniczka 35zł
-pompa wody GMB ~300zł

Może ten zbiorniczek od VW trzyma inne ciśnienie? np zamałe i płyn zaczyna się gotować.

[Tomek1212]

Zbiorniczek ciśnienie raczej trzyma, skoro słychać dopiero po odkręceniu korka że ucieka powietrze.
Niemniej jednak tragedii nie ma bo węże do chłodnicy da się ścisnąć, co oznacza, że ciśnienie nie jest zbyt wielkie.

czujniki są dwa, jeden do wolnego biegu wiatraków a drugi do szybkiego.
W tym linku co podałeś do katalogu foty nic nie ma.

Coś mi się wydaje, ze w cieplejsze dni będą problemy z tym autkiem.
Chociaż w lecie po mieście i tak nie jeżdżę nigdy autem bo to głupota, może jakoś "przebiduję" do zimy.

[blue827]

[gpredki]

[AndrewS]

korki pewnie sa bardzo podobne w kazdym cisnieniowym ukladzie chlodzenia samochodu, cisnienie cos kolo 1 bara

[blue827]

[maciej]

[AndrewS]

moze maja poprostu inne kształty, a cisnienie podobne, 1,0 bara do 1,1 to mala roznica, pewnie jesli by sprawdzic korki tej samej firmy do tego samego modelu to stawiam ze maja podobny rozrzut

[Tomek1212]

FACET to dośc dobra firma, ale nie mam pojęcia czy włoska, czy nie.

A co do tego zbiorniczka to ja potrzebuje cały komplet, tzn zbiorniczek i korek.

[maciej]