[blue827]

W chłodnicy 827 są zamontowane dwa czujniki, górny włącza wentylatory na wyższy bieg gdy klima chodzi, dolny załącza wentylatory do chłodzenia silnika.


4. gumowa uszczelka
3. czujniki
2. plastikowe mocowania.

Jedno z mocowań (2) mam pęknięte i borygo wycieka, przez to skorodowały mi też wtyczki, ale to nie problem. Tylko pytanie czy wogóle jest szansa kupienia nowych mocowań (2) ?
Może ktoś przerabiał temat i coś poradzi.

Nowa chłodnica Nissensa nie miała ich w komplecie. A czujniki które są w sprzedaży (narazie tylko w katalogu fota znalazłem) też ich nie zawierają.

[SPAMU¦]

[sTERYD]

jak dasz radę pomierzyć i narysować, to nie widzę problemu dorobić

[blue827]

To tak wygląda, te plastikowe patyczki powinny być dwa a jest tylko jeden bo drugi wziął się i pękł:




Popytam się w angielskich sklepach, ale pewnie będę musiał używaną kupić. Dorobienie będzie raczej trudne bo to nie zwykła tulejka, w srodku jest wyprofilowanie specjalnie aby pasować do czujnika. Narazie założyłem na opaskę zaciskową która dociska czujnik do chłodnicy.

[AndrewS]

hmm chyba takie same mocowania byly w moim kanciaku 95 r
chlodnice oddalem na zlom, bo ciekla,
czujnik z mocowaniem wyjalem, ale gdzie ja go wsadzilem, to nie mam pojecia
przy samochodzie bede dopiero w czwartek, gdybym wczoraj mial dostep do neta, to bym w niedziele sprawdzil

[blue827]

Pytałem się w polskich sklepach ale nie do dostania. Natomiast rimmerbros.co.uk mieli na stanie, (CDU1502 - £0,81 /szt). , więc nawet na zapas kupiłem cztery. Te nowe mocowania są większe bo mają jeszcze przyczepione takie kopółki które się ucina chyba, nie wiem po bo to jest , pewnie pozostałość bo produkcji.

A czujniki temperatury kupiłem w intercarsie. (1.850.143 i 1.850.093 -47zł/szt)

Ciekawe czy uda mi się to wymienić na zasadzie że wyjmuje stary i szybko wkładam nowy, tzn aby jaknajmniej stracić boryga.



Ten trzeci czujnik (K54001JC -20zł) , jest do wskaźnika temperatury, tak profilaktycznie go wymieniam.
----------------------------------------------------------------------------


[ Dodano: Sob Cze 06, 2009 22:50 ]
Wymieniłem. To miała być przyjemna robota, ale jednak założenie tych plastikowych mocowań jest arcytrudne! dobrze że kupiłem dwa na zapas, bo akurat się rozpadły podczas zakładania, więc jak już został mi się tylko jeden ostatni to wogóle odkręciłem górne mocowanie chłodnicy tak aby ją odchylić i mieć więcej miejsca no i jakoś udało się, ale .... makabra. Jeśli już zamawiać takie uchwyty to odrazu conajmniej 10 sztuk, strasznie to kruche. Ciekawy jestem czy w hondzie taki sam patent jest z montażem czujników czy to tylko wspaniały wynalazek rovera.

fotki, może będą komuś pomocne w przyszłości.

Samo włożenie gumek i czujników jest dziecinnie proste. Bardzo mało się boryga wylewa po wyciągnięciu starych, dodatkowo uniosłem prawą stronę auta.

jak widać, narazie bez plastikowych mocowań:




stare czujniki, jak widać gumki mają jakby wycięcia, a te nowe pomarańczowe ich nie mają, ale za to łatwiej je włożyć.



A teraz te plastikowe dziadostwo, normalnie czy nie mogli tego z metalu wytłoczyć!?!?#$@?




Dodatkowo wymieniłem czujnik temperatury w bloku, to on jest połączony ze wskaźnikiem na desce i chyba też z kompem silnika. Stary czujnik odkręcal się nasadką 12 (potrzebna jest długa), a nowy 13.


[ Dodano: Pon Cze 08, 2009 22:26 ]
UWAGA: ten pozłacany duży czujnik owiniętą taśmą teflonową okazał się być ZŁY!! tzn wskazuje złą temperaturę, a dokładniej po odpaleniu jest w 1/3 skali i w miarę nagrzewania się silnika wskazówka rośnie aż do czerwonej kreski, więc lipa. wkręciłem spowrotem stary, tylko teraz ja się pytam dlaczego wg katalogu intercarsu ten czujnik jest do silnika hondy legend 2.7

[Tomek1212]

[blue827]

Nie testowałem tych czujników ale mają na sobie oznaczenia tzn przy jakich temperaturach zwierają styki, jeden przy 98-92^C, a drugi przy 115-105^C.

Tak jest w manualu, że jak jeden z czujników zewrze przy ~98^C (do masy) to wiatraki chodzą na połowie prędkości (połączone szeregowo). Jak drugi z czujników zewrze przy 115^C to oba wiatraki chodzą na pełnych obrotach.


Niby proste, wiatraki powinny się włączać po przekraczeniu określonej temperatury, a schemat elektryczny układu chłodzenia zajmuje cztery strony A4.

[Greeg1987]

Mierzyłeś oporność tych czujników ?

[blue827]

Nie pamiętam już czy mierzyłem, ale to dobry pomysł aby sprawdzić jak wkońcu te czujniki działają, tzn czy mają zmienną rezystancję czy zwierają po przekroczeniu określonej temperatury. Właściwie to te czujniki troche komplikują sprawę przeszczepienia chłodnicy z innego samochodu. Jeszcze jest opcja wymiany samego wkładu w starej chłodnicy, kiedyś pytałem się w jednej firmie i to było ok 400-500zł.

[Tomek1212]

Ja kiedyś mierzyłem te dwa czujniki, i jeden z nich działa na zasadzie włącz-wyłącz, a w drugim zmieniała się rezystancja wraz ze zmianą temperatury. Nie pamiętam jak to dokładnie wyglądało, sprawdzałem to z 2 lata temu.