[rmusz]

Witam.

Jak w temacie, potrzebuje taki nastawnik, bo moj szwankuje i auto mi szarpie i się dusi. Po diagnostyce błędy wykazał właśnie on. A cena nowego to jest jakiś kosmos.

Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[thef]

Jeżeli chcesz kupować, to raczej takie tematy umieszczaj w dziale "giełda". Ale ja wątpię czy chcesz cokolwiek kupować . Wpisz w wyszukiwarce "wiązka+silnika" i prześledź kilka z wyników dotyczących diesli, które się pojawią . To jest największa przypadłość dieselka roverowego serii L - zabrudzone kostki, ewentualnie przetarte przewody w wiązce głównej silnika .

[rmusz]

Dzieki, sprawdze.

A czy nastawnik pompy wtryskowej to to samo co sterownik pompy wtryskowej?

pozdrawiam

[thef]

Nastawnik, to cała ta górna sekcja pompy wtryskowej. tutaj troszkę o nim:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=1741

Tylko nie próbuj czyścić sam wg tego artykułu, bo to dość skomplikowana jednak sprawa, żeby go potem ustawić. Takie rzeczy zostawić trzeba pompiarzom . U Ciebie powinno pomóc gruntowne czyszczenie kostek (szczególnie właśnie przy pompie wtryskowej) i naprawa złamanych bądź przetartych przewodów.

[rmusz]

Witam

Kostki przeczyszczone, wiązka sprawdzona. Dalej to samo. Zauważyłem dziwną rzecz, a mianowicie jak uruchamiam silnik to obroty na jałowym biegu sa stałe, ale jak lekko dodam gazu to nie wracają już do tamtej pozycji, tylko sa odrobine wyższe i troche falują. I to chyba nie jest wina kostek czy wiązki?.

Dzieki za odpowiedź.

[thef]

Być może masz już zabrudzony opiłkami nastawnik i wymaga przeczyszczenia jak w tym artykule, do którego link podałem, a może nie znalazłeś jeszcze felernego miejsca w wiązce lub złamanego kabelka na wejściu do którejś z kostek - tego może nie być widać tak na pierwszy rzut oka. Spróbuj jeszcze, jak nie spadną Ci te obroty, nacisnąć pedał hamulca i zobaczyć czy coś to da.

[rmusz]

Ok. Zobacze jutro. Dzieki wielkie