[KRYS]

Witam

Mam dostęp do używanych akumulatorów i chciałbym jeden wybrac dla siebie.

W jaki sposób sprawdzic który z nich jest w najlepszej kondycji?

Oraz czy są sposoby by już kiepski akumulator mógł jeszcze troszke posłużyć?

[SPAMU¦]

[sknerko]

przede wszystkim sprawdź datę produkcji, można jeszcze sprawdzić takim czujnikiem kwas w środku po naładowaniu ale nawet nie wiem jak sie to cós nazywa miałem to kiedyś w rekach i sprawdzałem.

[Pływak]

Do sprawdzania gęstości elektrolitu służy areometr niedrogie urządzenie do dostania np.na alledrogo.

Mierzyć najlepiej przy 25 stopniach C

1,285-1,3 Zbyt duża gęstość elektrolitu. Należy ją obniżyć w ten sposób, że usuwamy część elektrolitu zastępując go wodą destylowaną.
1,28 Pełny stopień naładowania akumulatora
1,2-1,24 Należy doładować akumulator
1,15-1,2 Akumulator wymaga natychmiastowego naładowania
poniżej 1,15 Akumulator może ulec zasiarczeniu czyli trwałemu uszkodzeniu
1,1 Zupełnie rozładowany (uszkodzony)

[sknerko]

[KRYS]

Pływak,

A czy ten nadaje się ?

http://www.allegro.pl/ite...u_areometr.html

Wydaje mi się ze areometr pokazuje tylko czy aku jest naładowany czy też nie a mi bardziej chodzi o to czy trzyma prąd i czy ma siłę zakręcić silnikiem.

[Pływak]

Jak najbardziej się nada. Areometr pokazuje w jakim stanie jest elektrolit czyli to co "napędza" aku. Jeśli gęstość elektrolitu będzie poniżej 1,15 to nawet nie ma co oglądać się za takim. Jeśli będzie powyżej wtedy wybierasz najlepszy ładujesz sprawdzasz gęstość oraz napięcie w naładowanym aku. Jeśli to ma być do samochodu którym jeździsz na co dzień to ja bym nie kombinował z używkami no chyba, że są naprawdę w dobrym stanie jeśli nie to później będziesz się tylko wku@#!& jak zacznie się robić coraz chłodniej...

[sknerko]

[KRYS]

ok

dzięki chłopaki

tester już zamówiony, sprawdze jeszcze stary aku i może go reanimuje

[sTERYD]

niestety aerometrem sprawdzisz tylko gęstość elektrolitu. Nie sprawdzisz stanu cel. Do tego by się przydał dodatkowo multimetr (nie musi być dobry)
naładowany akumulator powinien mieć napięcie w okolicach 12,5V i w zależności od pojemności określony opór (niestety z głowy nie powiem )
rozładowany będzie miał poniżej 11,5 V i odpowiednio mniejszy opór. Jeśli po naładowaniu opór nie wzrośnie to może oznaczać zwarcie na celach (acz porządne zwarcie w połączeniu z ładowaniem, to gotowa eksplozja )

[Brt]

aerometr to jedno, druga sprawa, to sprawdzenie aku pod obciażeniem. Do tego są tez specjalne testery (już nie takie tanie). One obciążają akumulator i sprawdzają czy pod obciażeniem napięcie jest utrzymywane na odpowiednim poziomie i czy zbyt szybko nie spada

[sknerko]

żeby sprawdzic pod obciążeniem trza by włożyć aku do samochodu i włączyć wszystko co na prąd bez odpalania i zmierzyć napięcie, ew odpiąc kabel od cewki zapłonowej żeby nie odpalił i zakrecić pare razy i zmierzyć napięcie

[darek_wp]

najprostsze sprawdzenie akku pod obciążeniem: (pomijając kwestie przedstawione powyżej dotyczące sprawdzenia elektrolitu, które warto wykonać w pierwszej kolejności)

1. naładować
2. sprawdzić napięcie (jakieś 1/2 godz po odłączeniu prostownika nie powinno być niższe niż 12,5 V)
3. podzielić pojemność akumulatora przez 10 (czasem przy małych akku dzielimy przez 20) wtedy uzyskamy dane o prądzie jakim obciążyć akumulator
4. dobieramy odpowiednią żarówkę - moc żarówki liczymy mnożąc napięcie 12V przez prąd jaki nam wyszedł z poprzedniego działania - np akku 63Ah , prąd 6,3 A
moc żarówki 12V x 6,3 A=75,6 W najczęściej można dostać żarówkę 60W lub 90W
5. podłączamy żarówkę i co np 1/2 godz przez max 2-3h sprawdzamy napięcie na akumulatorze

to daje nam pogląd na jego sprawność - po 2 godz napięcie nie powinno spaść wiecej niż 1V

jeżeli jest inaczej aku nie rokuje na przyszłość