[blue827]

Tłoczek wkręca się średnio ciasno, ręką napewno go bym nie wkręcił ale to chyba normalne bo przecież są opory przynajmniej na uszczelnieniu. Wkręcam je takim kluczem do szlifierki kątowej i na wszelki wypadek robiłem to kilka razy, tzn wykręcałem i wkręcałem. Nie wydaje mi się aby gwint w środku był zatarty bo tłoczek wkręcał się z jednostają siłą, tak samo jak podwinąłem trochę osłonkę przeciwkurzową aby wpsiknąć smaru to nie widziałem korozji tylko żywy metal.


Jak masz jakieś pomysły to pisz na forum dla dobra ogółu, może też inni skorzystają. Ja mam w planach jeszcze wymienić te blaszki co się po nich ślizgają klocki, stare wyczyściłem i przesmarowałem ale może są jednak zadużo wytarte i klocki się zakleszczają.

Poza tym jeszcze myślę aby rozruszać trochę mechanizm ze sprężyną, ta duża śruba na fotce, bo z tego co widzę to właśnie ona powinna cofnąć tłoczek po odpuszczeniu ręcznego.

[SPAMU¦]

[Kot]

dokladnei o tym mechanizmie chcialem napisac, przynajmniej u mnie strasznie mocno byly zapieczone te ciegielka w ktorych jest sprezyna teraz musze odpowietrzyc oba tylne kola ... bo cos pedal za gleboko w podloge mi wedruje ale ogolnie jak narazie jest git, a jakiego smaru uzywales?? i jersli do tloczkow, jakie sa koszta takiego czegos??

[blue827]

Pomiędzy tłoczek a klocek, i na prowadnice klocków używam pasty w tubce ATE 03.9902-1002.2 (ok 25zł 75ml intercars).
A do tłoczków i uszczelek wewnątrz zacisku jest pasta: ATE 03.9902-0501.2 (40zł 180g, dosyć duża tubka), ten smar nie reaguje z płynem hamulcowym.

[Kot]

blue827, dzieki za odpowiedz jesli bywasz czasem w moim miescie, bo mamy do siebie jakies 100 KM zapraszam, podzielic sie opiniami i doswiadczeniami