[Tomek1212]

Witam
Tak jak w temacie wyjąłem wczoraj liczniki i całą te deskę z panelem nawiewu. W momencie gdy to wszystko było zdjęte zapaliłem silnik. Później gdy z powrotem zmontowałem wszystko do kupy to kontrolka na blacie SRS świeci się non stop, a w momencie gdy powinna zgasnąć to zaczyna pulsować.
Myślę, ze komputer wyłapał jakieś błędy podczas pracy silnika bez liczników. Próbowałem patentów z wyjęciem bezpiecznika SRS oraz z odpinaniem klemy ale nic to nie pomogło.

Proszę o pomoc jak skasować ten błąd co jest w pamięci komputera. Za wszelką pomoc z góry dziękuje.
pozdr.

[SPAMU¦]

[blue827]

Nie znam tematu, a nawet nie mam u siebie poduszki, ale poszperajcie trochę w wyszukiwarce, np >>ten temat.

W najgorszym przypadki jeśli żadne zwieranie pinów nie pomoże to pewnie będzie konieczne podłączenie do specjalnego dilerskiego interfejsu, chyba testbook z odpowiednim do danego modelu softem.

[Tomek1212]

No dobra, a jak to wygląda w Roverze serii 800 Tzn odczyt i kasowanie błędów.

[blue827]

nie wiem napewno, ale wg >>tej stronki, (podpunkt 3.9) w 800setce można zresetować poduszke tylko przez interfejs, nie wiem ile to może kosztować.

[piter34]

[Tomek1212]

[piter34]

Lokalizacja złącza jak w załączniku (to jest zrzut ekranu z AutoDaty)

[Tomek1212]

No dobra, jest takie złącze, tyle ze po stronie kierowcy (czyli z lewej) i jest to złącze 4pinowe, tyle że są ta piny męskie.

Wg, KTS to złącze jest tylko i wyłącznie do ABS.

Co dalej mądre głowy
Coś mi sie wydaje, ze najlepszą opcją będzie zakup komputera od jakiegoś anglika.

[piter34]

Hmm... Wg AutoDaty gniazdo diagnostyczne od ABS znajduje się po prawej stronie przy drzwiach kierowcy, pod deską rozdzielczą.

W Haynesie jest o SRS napisane jedynie "electronic control unit for the airbag is located in the passenger compartment in front of the centre console."

[Tomek1212]

No i wszystko jasne. Wg pliku SRS (air bag) manual z pliku super CD v2.1.iso pamięć komputera SRS można skasować tylko za pomocą jakiegoś Micrchecka którym jak sądze nikt nie dysponuje. Dołączam screena z tego pliku:



Czyli zostaje chyba tylko zakup komputera używanego na allegro.

[AndrewS]

a nie taniej bedzie pojechac do kogos kto ma testbooka

[Tomek1212]

Ja wiem czy taniej... Komputer na allegro używany kosztuje w okolicach 50zł.

Możesz kolego rozwinąć kwestie tego testbooka, co to za magiczne urządzonko, spotkałem się już kilkakrotnie na forum z tym określeniem, ale nie do końca wiem co to dokładnie jest. Jak sądzę jest to jakieś urządzenie diagnostyczne, coś w rodzaju KTS.

Nie orientujesz sie może kto w Małopolsce dysponuje takim dobrodziejstwem

[Konix]

Testbook T4 to jest komputer diagnostyczny Rovera.

[AndrewS]

jest to oryginalne fabryczne urzadzonko do kompleksowego serwisowania samochodow Rover i MG, czyli laptop plus oprogramowanie, plus wszelakie kabelki i przejsciowki

niestety nie wiem kto tam w Twoich okolicach dysponuje takim sprzetem

[Tobianiu]

Podobnie jak autor tematu mam niedzialajace poduchy
Z tego co dowiedzialem sie od poprzedniego wlasciciela kontrolka zapalila sie po rozpieciu zlacza...

Czy ktos sie orientuje gdzie w Pl mozna znalezc kogos, kto bedzie w stanie skasowac blad? tzn posiada MIcrocheck'a??? Nie ukrywam, ze wolal bym srodkowa Polske

[staf]

Tobianiu, Zadzwoń tu.

(024)3659089
600208078
Ten magik mieszka w Płocku.

[Tomek1212]

No i po 1,5roku wreszcie naprawiłem usterkę. Próbowałem rożnych metod. Znalazłem magika który za 50zł skasował pamięć komputera, ale po tym kontrolka zgasła i zaświeciła się ponownie po kilku sekundach. Stwierdziłem, że zamiast doktoryzować się w temacie tego sterownika lepiej i łatwiej będzie go zmienić. Zdecydowałem zamiast niego założyć sterownik od jakiegoś popularnego auta które można łatwo diagnozować. Decyzja padła na model golf III/passat B4. Zakupiłem owy komputer razem z kawałkiem wiązki za 50zł. Znalazłem schemat i uruchomiłem go "na sucho" na stole. Zamiast poduszek założyłem rezystory 2,2ohm. Kontrolka zaświeciła się i zgasła po kilku sekundach. Niestety podczas kolejnych testów przypadkowo zwarłem obwód poduszki kierowcy z obwodem poduszki pasażera co spowodowało zaświecenie się na stałe kontrolki SRS. W tym modelu sterownika nie ma możliwość kasowania błędów inaczej niż przez podpięcie pod komputer diagnostyczny. Tak też uczyniłem i podpiąłem się pod CdiF2. Wywaliło dwa błędy, które od razu skasowałem.
Po zakończeniu testów zabrałem się za robotę i wrzuciłem sterownik do auta. Podpiąłem wszystko tak jak ma być i teraz kontrolka zaświeca sie po włączeniu zapłonu i po kilku sekundach gaśnie tak jak powinna. Nawet jeżeli się zaświeci na stałe to bez problemu zdiagnozuje ten sterownik każdym popularnym komputerem diagnostycznym (najlepiej VAG lub KTS).
Całkowite koszty jakie poniosłem to około 60zł razem z wypitym przy pracy piwem.

Jakby ktoś był chętny na podobną przeróbkę to służę dokładniejszą pomocą.

[AndrewS]

kurde zastanawiam sie czy to nie za duza ingerencja w uklad, ktory ma wplyw na bezpieczeństwo
z drugiej strony teraz przynajmniej teoretycznie dziala, bo przy palącej sie kontrolce SRS system na pewno nie dziala

jak to Ci sie udalo ożenić to nie wiem, przecie 800 ma dosc rozbudowana elektryke

[Tomek1212]

R800 ma nie tyle rozbudowaną co przede wszystkim poje**aną, zwłaszcza wersja z dalekowschodnim silnikiem.
Jak na razie system Siemens SRS VW/Audi Group działa jak należy i nawet nie gryzie się ze swym wyspiarskim kolegą.

[PHJOWI]

wszystko fajnie tylko ja bym się bał jechać tył autem , ponieważ golf ma inną masę a co za tym idzie inaczej jest obliczony punkt krytyczny w którym odpalają poduch.