[GOM33]

Mam Rovera 75 z 2002, przycisk od ASR-u umieszczony na konsoli nie działa, jaka może być przyczyna?

[SPAMU¦]

[dukat11]

[apples]

Jeżeli masz uszkodzony system to kontrolka trakcji pali się cały czas. Jeżeli jest sprawny to przy uruchamianiu zapali się na 3si zgaśnie. W tym czasie jest robiony test. Jeżeli podczas jazdy zadziała to pojawi się przez 4s komunikat o zadziałaniu w przypadku komputera. Jeżeli masz tylko kontrolki to po zadziałaniu będzie migać. System działa do 100km/h.

[GOM33]

Z tego co się orientuję to przycisk służy do wyłączenia lub włączenia ASR, u mnie poprostu nie działa, nie mogę wyłączyć ASR, jesli chodzi o samą kontrolkę to po uruchomieniu silnika gaśnie a po kilkunastu sekundach - "nie wiem czy ma to jakieś znaczenie" - zaczyna delikatnie migać, ale nie zaświeca się tak jak przy uruchamianiu silnika, jest słabo podświetlona tak jakby robiło się jakieś zwarcie.

[Olo12]

przycisk na konsoli służy do wyłączenia ASR a nie do włączenia. Jeżeli kontrolka nie świeci tzn., że system działa. Spróbuj delikatnie wprowadzić samochód w poślizg i zaobserwuj czy zapala się kontrolka, jeżeli tak tzn że system działa a jedynie masz coś nie tak z wyłącznikiem na konsoli

[dukat11]

Wyłacznik może faktycznie nie działać jeśli przez 7 lat nikt go nie używał i styki zaśniedziały.

[sknerko]

[apples]

ASR włącza się automatycznie po ponownym przekręceniu kluczyka lub wciśnięciu przycisku.

sknerko z instrukcji obsługi R75
Do tego co mówił poprzedni właściciel to bym patrzył z przymrużeniem oka. Mój też wiele mówił i wyszło wszystko po krótkim czasie.

[SeniorA]

TC do prędkości 100 km/h przyhamowuje koła , a w całym zakresie prędkości zmniejsza moment napędowy silnika, tak że działa w całym zakresie.

[sknerko]

Znam poprzedniego właściciela i nie ściemnia wytłumacz mi moje 130km/h i ASR działał.
Poza tym przeczytaj jeszcze raz instrukcję i przemyśl swoja odpowiedź bo ja mam instrukcję w trzech, co tam czterech egzemplarzach 3 eng i 1 pol i wszędzie pisze że redukcja różnicy prędkości kół do 100km a zdłąwienie w całym zakresie

[apples]

Myślę ze nie ma różnicy czy masz instrukcję pl czy eng.
Typowy i najbardziej efektywny układ to układ z przyhamowywaniem kół i dławieniem silnika. Ten działa do 100km/h. Fakt. Powyżej jest tylko przydławienie silnika. Fakt.
Jadąc 180km/h np. w małym zakręcie czas reakcji tego układu jest prawie nie zauważalny w danym momencie ze względu na prędkość. Wariat tylko jedzie z taką prędkością czując że auto traci właściwości jezdne. Przy 180 jak szarpnie nawet na prostej drodze na bok to przydławienie silnika raczej już nie pomoże. Pozwoli jedynie, jeżeli wyjdzie się z tego dać kierowcy trochę do myślenia. Nie mówię tu o wjeżdżaniu na mokrą lub ośnieżoną górkę bo w takiej sytuacji na pewno się sprawdzi. Sam też możesz to zrobić zmniejszając gaz i z pewnością to robisz.
W instrukcji jest napisane że jeżeli przyblokowanie kół nie przyniesie efektu spowoduje obniżenie momentu obrotowego co ma na celu odzyskanie przyczepności. Ten drugi zabieg, to jak skakanie i otwieranie zapasowego spadochronu. Zrobię coś aby chociaż tak nie bolało.W tym wypadku to 3 wolne pasy drogi lub pas startowy.
Jeżeli wam działa i czujecie się bezpieczni to rozumiem oburzenie że czegoś nie doczytałem, a napisałem. Doczytałem, tylko wolę nie "dawać komuś pewności" że ma kontrolę trakcji i jest bezpieczny. Teraz może za... ile fabryka dała.

[sknerko]

[SeniorA]

[apples]

Zdławi do prędkości poniżej 100km/h i dopiero zadziała blokowanie kół. Tak? Czy się mylę?
Bo jasno jest napisane że działa do 100km/h. Więc musiało tylko zdławić silnik i poniżej 100km/h zadziałała blokada kół. Trochę to trwało?
Różni ludzie myślą i różnie myślą. Nie piszę o was, ale ogólnie. Z różnymi twierdzeniami się spotkałem.

GOM33 jeżeli wyłączysz, to włączy się automatycznie po przekręceniu kluczyka lub gdy ponownie włączysz przyciskiem.

[sknerko]

[Pieta]

Przeczytałem "R75 technical brochure" i instrukcję użytkownika w zakresie ASR.

Jest tam napisane, że w przypadku kiedy oba koła ulegają poślizgowi (kręcą się szybciej niż wynikało by to z aktualnej prędkości pojazdu), komputer wysyła sygnał aby zmniejszyć moment obrotowy przekazywany na koła, poprzez zmniejszenie dawki powietrza (benzyna) lub zmniejszenia dawki paliwa (diesel).
W przypadku kiedy jedno z kół ulega poślizgowi, zadziała wtedy hamulec na tym kole, aby zredukować poślizg. Oczywiście konsekwencją takiego działania będzie wzrost momentu obrotowego na drugim kole (mechanizm różnicowy!).

Więc mamy dwie sytuacje:

1. zmniejszenie momentu obrotowego silnika - kiedy oba koła ulegają poślizgowi.
2. hamowanie jednego koła - kiedy jedno koło uległo poślizgowi.

Teraz magiczna prędkość 100km/h

ASR działa w całym zakresie prędkości. Ale!!!; Opcja (2. hamowanie koła) jest nieaktywna powyżej 100km/h. Powyżej tej prędkości działa tylko opcja (1), czyli tłumienie silnika (zmniejszenie momentu przekazywanego na koła).

[apples]

Pieta tak też napisałem.

[xROnx]

[sknerko]

xROnx, sprawdź czy linka z siłownika na przepustnicę jest zaczepiona prawidłowo i czy siłownik na podszybiu przed pasażerem ma wszystkie wtyczki i czy jest przykręcony prawidłowo u mnie wtyczka była zielona i tak miałem jak Ty

[ Dodano: Sro Kwi 20, 2011 11:31 ]
PHJOWI coś mi kiedyś wspominał ze czasem potrzeba ASR jakąś adaptację przeprowadzić na T4

[apples]