[cezary27]

Witam. Prawdopodobnie mam rozwaloną pompę oleju czy wiecie gdzie można taką dostać (przeszukałem całego neta i do tego silnika nic nie znalazłem).

Problem powstał i zdiagnozowałem (nie wiem czy trafnie) że pompa padła gdyż klekocze mi jak disel (czyli olej nie jest podawany na górę do klawiatury i zawory) i znalazłem siatkę stalową w dolewie oleju (pewnie ze smoka) i na dodatek coś w silniku popiskuje i podejrzewam że to właśnie pompa wydaje taki dźwięk jakby ktoś pogwizdywał i im większe obroty tym większa częstotliwość.

Proszę o poradę co z tym zrobić (tymczasowo wlałem 1l oleju ponad stan i mniej klekocze) jaki to koszt naprawy jeśli to pompa i kto w łódzkim najbliżej skierniewic/łowicza zna się na robocie żebym mógł spokojnie zaprowadzić do naprawy.

Pozdrawiam.

[SPAMU¦]

[staf]

cezary27, O pompe zapytaj tu: http://www.tomateam.pl

[SeniorA]

[Zukowaty]

cezary27, Jak by nie miał ciśnienia to by zapaliła się kontrolka. Jak głowice nie dostają oleju to coś się mogło zatkać nagarem np. Patrzyłeś czy to nie klekocze przypadkiem kolektor ssący?

[apples]

Nie wiem jak są rozwiązane popychacze zaworów w silnikach benzynowych w R75, ale w benzyniakach innych marek potrafią nieźle klekotać. Tak jak diesel.
Może to one tak klekoczą. Jeżeli są regulowane na zasadzie podkładek to problem rozwiąże się wymieniając podkładki na odpowiednią grubość. Jeżeli hydrauliczne to pozostaje wymiana na nowy. Jest to najczęstsza usterka klekoczącej benzyny po wywalonych sworzniach tłokowych.
Tak jak napisał Zukowaty, gdyby nie było ciśnienia paliłaby się kontrolka.
Podjedz do mechanika i w miejscu gdzie jest czujnik ciśnienia oleju wkręcą przyrząd i zmierzą ciśnienie.
Zmieniałeś ostatnio olej? Na jaki?
Dolewanie oleju ponad stan nie ma sensu, bo jeżeli pompa ma małą wydajność lub jak piszesz że jest uszkodzona to i tak jej nic nie pomorze. Aby łatwiej było jej pchać lepiej zalać syntetykiem. Nadmiar oleju wyrzuci w najsłabszym punkcie. Najczęściej przez simeringi na rozrządzie.

[cezary27]

kontrolka oleju się nie świeci = rozumiem że to jest dowód iż popma pracuje i daje odpowiednie ciśnienie

jak korek od oleju odkręcam to jest tam prawie sucho oprócz nalotu olejowego = ? i tu z kanału po lewej stronie była ta stalowa siatka którą wyciągnąłem z problemami tak była ubita

klekocze dokładnie jak disel i też myślałem że to klapki w kolektorze tak dają i nic z tym nie robiłem aż przypadek że Daewoo Lanosie zaczął mi tak samo klekotać no może ciut mniej i okazało się że mało oleju poniżej stanu minimalnego i dolałem = efekt jak ręką odjął = po tym zacząłem się zastanawiać o analogi w Roverku lecz stan był na max i nic nie ubywa od wymiany sprzed 6 miesięcy (olej castrol magnatec 10w40) i zaglądnąłem do wlewu oleju z pomocą latarki odkryłem ową siatkę i nie wiem co teraz bo po wyjęciu dolałem 1 litr ponad stan i klekocze deczko mniej ale klekocze a we wlewie nadal sucho i wymyśliłem że to może pompa ale skoro kontrolka się nie świeci to znaczy że nie pompa,

czy może być tak że jakieś kanały się zapiekły i dalej z tym robić??

[SeniorA]

[apples]

cezary27 z pod klawiaturą tak ma być. Olej doprowadzany jest dopiero jak silnik pracuje. Po wyłączeniu silnika spływa do miski olejowej. Prawidłowo.
Jakby z ciśnieniem coś nie tak to by paliła się kontrolka. Dla pewności zrób test deski rozdzielczej, aby sprawdzić czy wszystko działa.
Kanały się nie zapiekły. Mogły się przytkać. Wątpię aby wszystkie.
Nie znam budowy tego silnika, ale zwal pokrywę zaworów i zobacz jak tam wygląda.

[Zukowaty]

Tak o tym myślałem i wpadłem na pewnien pomysł. Kolega nalał litr oleju ponad stan...gdzie silnik sie go pozbędzie? Oczywiście że odpowietrzeniem. Wyrzuci go wiec do kolektora. Jeśli VIS jest połamany to duża dawka oleju go wyciszy. Do zdjęcia pokrywa nadzaworowa bo po odkręceniu korka raczej nie widać siatki odmy a jesli wszystko bedzie ok to do zdjęcia i sprawdzenia kolektor. Odpal auto i posłuchaj dokładnie plastikowego kolektora ssącego bo to bardzo częsta awaria. Silnik wtedy klekocze niczym stary Ursus na opal

[ Dodano: Sob Sty 02, 2010 21:32 ]

[cezary27]

hummmm

właśnie domyślam się że ta siatka gdzieś tam powinna się znajdować i napewno jej nie zerwałem a wyciągnąłem ją ponieważ znajdowała się w "kanale" otworze o średnicy 15mm w postaci ubitej tak jakbyś sobie kawałkiem firanki dziurę zatkał i tu miałem problem z wydłubaniem jej

oprócz tego sucho było (i nadal jest ) pod korkiem wlewu oleju i nawet na odpalonym silniku nie wybija mi bez korka (np. w Lanosie jak korek zdejmuję to wali przez niego ciśnienie i olej) = czy powinno być przy tym motorze sucho pod korkiem wlewu oleju?? wcześniej jakoś nie zwracałem na to uwagi lecz nie będąc fachowcem a jedynie użytkownikiem dłubkiem jeśli chodzi o obsługę zakładam że jednak nie powinno być sucho

[SeniorA]

[Zukowaty]

[SeniorA]

[cezary27]

dzisiaj nie mam możliwości zrobienia fotek może jutro jak się obrobię z innymi tematami

odnośnie klapek VIS - jeśli by były uszkodzone to czy parametry jak moc nie spadłyby??
to akurat nie jest odczuwalne i np. przyśpieszanie do 100 w pełnej normie nic nie jest zmniejszone

[SeniorA]

[sknerko]

[Zukowaty]

Cytat:

czas od 0-100 raczej nie zmieni sie na tyle abyś go zmierzył poza tym od 0-100 trza mierzyć na cyfrowym prędkościomierzu bo wskazówka nie nadąża trza sobie włączyć tryb diagnostyczny zegarów i tam w którymś punkcie jest prędkość

Sprawdzaliśmy organoleptyczni na Sknerka osiedlu. Zatrzymałem sie już a wskazówka jeszcze opadała od 50 w dół
Co do kolektora to nie musi być żadnej różnicy w osiągach. Klapki które się urywają to te otwierające się na 2700obr. Ta na 4tys nie ma możliwości urwania się (jest po prostu zrobiona z głową). Klapek jest 6 i jeśli jedna czy dwie się oberwą nic prawdopodobnie nie poczujesz ale będą one klekotały.
Nie rozumiem czemu temat aż tak się rozwija jeśli chodzi o zwykłe klekotanie...Sprawdź ten kolektor i podjedź do jakiegoś ZAUFANEGO mechanika, niech go osłucha stetoskopem.

[cezary27]

problem w tym że w moim mieście Skierniewice nikt się na tym nie zna (albo udają że się znają a naprawdę jest to improwizacja) nawet do serwisu opla się udałem gdzie prowadzą od kilku lat naprawy wszystkich marek i rozmawiając z nimi okazuje się że zabrali by się za to jak pies za jeża, najchętniej to wybebeszyli by cały silnik i skasowali klienta na maxa nie robiąc tego co należy ale po kolei jak im przyjdzie na myśl- wymienić co się tylko da a nie co potrzeba

w każdym razie spróbuję zacząć od kolektora

czy te klapki się wymienia ? naprawia ? czy kolektor cały trzeba wymienić??

[SeniorA]

[cezary27]

czy coś takiego z allegro było by ok?? :

http://moto.allegro.pl/it...freelander.html

i po czym poznać jak sprawdzić zdemontowany kolektor czy jest dobry czy nie?