[emthommas]

Witam wszystkich,

Wymieniłem ostatnio w Roverku 620Ti skrzynię biegów. Niestety błędem była wymiana na skrzynię używaną - w prawdzie hałasuje mniej, ale też nie jest do końca OK. Mam swoją starą skrzynię rozklejoną i częściowo rozebraną przez mechanika i zastanawiam się nad jej naprawą. Jak się nie uda to trudno, spróbować można.

Oto co z tą skrzynią było nie tak (wg mechanika są to objawy zużycia skrzyni):
1) "wycie" przy hamowaniu silnikiem, szczególnie przy wyższych obrotach
2) dźwięk cyklicznego ocierania po puszczeniu sprzęgła na jałowym biegu
3) podczas dynamicznej jazdy (przy mocnym przyspieszaniu) przy wciśnięciu sprzęgła słychać dźwięk który przypomina mi dźwięk upuszczonego talerza
4) przy dodaniu i odjęciu gazu samochód się kołysze jakby pływał (jedno wyraźne kołyśnięcie, sprzęgło mam całe nowe więc podejrzewam jakiś luz na skrzyni)

Po wymianie skrzyni został wyeliminowany tylko problem nr 1. Reszta bez zmian.

Posiadam Rave i manual do Hondy Accord i na tym chcę się oprzeć. Mam zamiar powymieniać wszystkie te większe łożyska, bo chyba nic innego nie zdziałam. Proszę wszystkich o wpisywanie w tym wątku wszelkich przydatnych uwag, może kiedyś komuś ten wątek przyda się poza mną:
- na co należy zwrócić uwagę
- które elementy warto wymienić
- gdzie nie powinno być luzów, a gdzie powinny i jakie
- jak zabrać się za demontaż/montaż elementów, z którymi może być kłopot

Proszę też o informację, jak sprawdzić, że mechanizm różnicowy w tej skrzyni posiada Torsen-a (kupiłem auto używane, chcę się upewnić że ktoś nie włożył do niego skrzyni np. z diesla, bez Torsen-a).

[EDIT]
Co do pytania o Torsena - tu znalazłem odpowiedź (moja skrzynia jest OK, Torsen tyb B): http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=167013 (w skrócie: "stary" Torsen - brak dziury w środku, "nowy" Torsen - dziura na wylot, brak Torsena - w dziurze widać jakiś wałek)

Dodam, że w kwestii mechaniki jestem kompletnym amatorem. Do sklejenia i zamontowania zawiozę skrzynię do mechanika, więc przed zamontowaniem będzie sprawdzone, czy wszystko jest dobrze poskładane.

[SPAMU¦]

[Marrkus]

Zerknij w ten temat :

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=132776

Tam jest sporo między innymi o skrzyni biegów

A i jeszcze tu trochę informacji:
http://www.rovercoupe.net...opic.php?t=2467

[filo]

[emthommas]

Dziękuję za linki, bardzo przydatne.

Pozdrawiam

[BorysOpole]

tak z ciekawości skrzynie założyłeś z tego samego modelu samochodu czy z innego ?

[emthommas]

Teraz mam założoną skrzynię z 220 Turbo. Krótko jeździłem na tej orginalnej z 620Ti, więc nie widzę większej różnicy podczas jazdy.

Czy ktoś posiada może schemat skrzyni dokładnie do 620Ti?

Ja wzoruję się na schemacie z manuala do Hondy Accord, ale tam są drobne różnice. Rozebrałem np. wałek główny i teraz nie jestem pewien, w którą stronę założyć tuleje przesuwne i piasty synchronizatora. Patrząc na tutorial z Accorda nie potrafię wywnioskować, bo te części wyglądają inaczej. Dodatkowo wg tego tutoriala brakuje mi kilku części z wałka głównego (ostatni synchronizator i dalsze części). Podejrzewam jednak, że mam wszystko, tylko tu też jest różnica.

[Konix]

Schemat z Accorda całkowicie nie będzie pasował, bo to zupełnie inne skrzynie.
Ten jest do PG1.
http://mgpassion.free.fr/pdf/PG1_Gearbox.pdf

[Marrkus]

Tu masz jeszcze jeden manual do skrzyni biegów PG1

http://www.newpcworld.com...rbox_manual.pdf

[AndrewS]

a skrzynia do Ti jest taka sama jak do zwyklego 2.0
bo jesli tak to ja bym szukal od zwyklego, napewno mniej dostala po garach

[filo]

[Konix]

Cytat:

a skrzynia do Ti jest taka sama jak do zwyklego 2.0

W wersji 180KM jest taka sama, w wersjii 200KM, ma Torsena i przełożenia są troszeczkę inne. IV jest krótsza, a V dłuższa. Zakładając zwykłą wzrośnie zużycie paliwa. Szpera daje bardzo dużo, a ten silnik jest za mocny, żeby jej nie mieć.

Cytat:

Ale na chłopski rozum PG1 z klekota powinna jeździć w Ti...

Jeździć będzie napewno, ale nie wiem jak przełożenia z klekota będą się sprawować w turbo benzynówce. Chodzi o wygodę jazdy w mieście, bo silnik bez problemu pociągnie.

[Brt]

[emthommas]

Czy ktoś wie skąd dostać łożyska do skrzyni PG1? Wyszukałem, że potrzebne są następujące (szukam głównie tańszych nr 2, 3 i 5):

INPUT SHAFT:
1) orginał: 3/MJ28
zastępcze: 63/28
znalazłem za około 45zł, więc cena OK

2) orginał: 3/LJ28
zastępcze: NTN SC0690 lub NSK B28-35
znalazłem za grubo powyżej 200zł, potrzebuję coś innego dobrać

OUTPUT SHAFT:

3) orginał: 3/LRJA25 ROLLER
zastępcze: NSK M25-9
znalazłem za ponad 500zł, więc kosmos!

4) orginał: 43/LJ25 BALL BRG WITH CIRCLIP GROOVE
zastępcze: NTN OPG2 SX05A45NC808
znalazłem za około 80zł, OK

5) orginał: RJ2024 ROLLER BRG
zastępcze: NSK VP35-6
nie znalazłem

DIFF (2 sztuki):

6) orginał: 6208.C3
zastępcze: M208 lub BL208
znalazłem za około 30zł, więc OK

[Konix]

Z tego co teraz pamiętam, to będzie mniejwięcej tak, ale sprawdzę później dokładnie.
2 bieg, 2000obr, ok. 30km/h
3 bieg, 2000obr, 50km/h
4 bieg, 2000obr, 60km/h
5 bieg, 2000obr, 90km/h
Przełożenia wychodzą prawie identyczne, ale 800 mają kółka o rozmiar większe, więc będzie troszeczkę szybciej, Trzeba by pokombinować, żeby prędkość pokazywał właściwie. Inną sprawą jest, że w oryginalnej skrzyni z Ti przy 5750 obrotów się prędkościomierz skończy.
A to jest jeden z moich ulubionych filmików, seryjna 820 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=nkDHuL6vbuM

[dobryziom]

[kwiatekt11]

[emthommas]

Kurcze, trochę te ceny ostudziły mój zapał do remontowania skrzyni... Szczególnie że mam jeszcze do zrobienia cały wydech w aucie i w perspektywie rozważam remont silnika (słabsza kompresja na jednym z cylindrów).

W sumie koszt łożysk to jakiś 1000zł, a znalazłem na forum że ktoś (chyba w 2008r) oferował remont skrzyni za 900zł, czyli lepiej dać do wyremontowania do fachowca niż samemu próbować bez pewności że się uda...

Na ten moment więc wstrzymuję się z remontem, aż takiej tragedii z bieżącą skrzynią nie ma (poza ocieraniem na jałowym biegu nie jestem pewien, czy pozostałe opisane w pierwszym poście problemy są na pewno związane ze skrzynią biegów). Wróce do tematu może po wykonaniu tych pilniejszych remontów, chyba że znajdę tańsze łożyska albo ktoś zaoferuje remont za rozsądne pieniądze.

Dziękuję wszystkim za pomoc.

[Konix]

Najczęściej padają łożyska dyferencjału(6208), a one są bardzo tanie. Masz jedną skrzynię na zapasie więc możesz rozebrać i zmienić. Przy okazji zobaczysz w jakim stanie jest cała reszta skrzyni, jeśli będzie dobra to da ci sporo czasu na zebranie kasy na remont całkowity.

[BorysOpole]

Pamiętam jak do swojego szukałem skrzyni biegów dzwoniąc po paru osobach dowiedziałem że jęsli na handel auto to ze skrzynią PG1 z diesla bedzie chodzić bez problemu, a jak szukasz dla siebie to szukaj orginalnej z Ti.... tak też zrobiłem

pozdr

[emthommas]

Do Ti skrzyni bez Torsena bym nie zakładał. Teraz mam skrzynkę z 220 Turbo, nie jestem pewien czy w tej skrzyni jest Torsen typu A czy B, wolę więc wyremontować orginalną skrzynię z 620Ti.

Starałem się sprawdzić, które łożyska kwalifikują się do wymiany i wg mnie do wymiany są łożyska nr 1, 2, 6, ew. 4 (numery wg mojego opisu). Trochę mi jednak szkoda nie wymienić kompletu, skoro mam już skrzynię rozebraną...