[rafal_13]

witam!!
Odkąd kupiłem roverka miałem problemy z rozruchem zimnego silnika, (ciepły pali od razu) początkowo tłumaczyłem sobie, że to tylko akumulator jest za słaby (bo faktycznie jest tylko 62 Ah), że jest mróz, a to diesel. W końcu zrobiło się ciepło więc, a mój roverek dalej nie chce chodzić, oddałem go w poniedziałek do serwisu. Panowie zrobili mi pełną diagnostykę.
Okazało się że wszystko jest ok. poza jedną małą rzeczą - BRAKIEM KOMPRESJI na 1, 3 i 4 cylindrze.
Na wykresie wygląda to tak:
1 cylinder - 18 bar
2 cylinder - 27 bar
3 cylinder - 18 bar
4 cylinder - 21 bar

Teraz mam pytanie do Was czy mogę bez otwierania silnika (ściągania głowicy itp.) dowiedzieć się co jest przyczyną, czy są to pierścienie, czy zawory, a może głowica?

I jakie mogą być koszty naprawy (w zależności od przyczyny braku ciśnienia), a może rozglądać się za nowym silnikiem?

Co niektórzy mówią, pojedź na giełdę i sprzedaj to, ale tak nie zrobię bo wiem jak bardzo mnie teraz boli to, że dałem się oszukać (czyt. nie sprawdziłem dokładnie auta), więc nie mogę ze spokojem duszy pojechać i przerzucić swój problem na kolejną osobę, a poza tym nieco przywiązałem się już do swojego roverka. Lubię go.

Pozdrawiam, dzięki

[SPAMU¦]

[tronsek]

Niestety. Bez rozebrania silnika nie dowiesz się co jest przyczyną braku kompresji. Moim zdaniem warto jednak zrzucić głowicę i sprawdzić przyczynę. Kupując inny silnik, nie będziesz miał gwarancji że jest w dobrej kondycji.

[rafal_13]

zna ktoś jakiegoś dobrego magika w okolicy rzeszowa

[komarek666_2007]

ile dałeś za pełną diagnostykę bo też się wybieram

[rafal_13]

100 PLN, ale miałem trochę po znajomości

[Markzo]

Jest jeszcze jedna opcja poza rozbieraniem motoru - płukanko. Nie wiem czy taki zakład jeszcze istnieje, poszukam namiarów. Wpina się motor w taką maszyne, która wypłukuje nagar itp z silnika. W Fordzie Sierra 1.8TD rozstrzał kompresji był na kazdym cylindrze spoory i objawy jak u CIebie, po tym zabiegu motor gadał pieknię

[komarek666_2007]

[marcin316]

Można spróbować wtrysnąć strzykawką trochę oleju (nie napędowego) do cylindra i powtórnie zmierzyć kompresję, jeśli się poprawi, to znaczy że jest problem z uszczelnieniem tłoków (pierścienie), jeśli będzie to samo, to puszczają zawory. W benzynie to działa, nie wiem jak w dieslu, z racji znacznie wyższego ciśnienia.

[rafal_13]

mam jeszcze jedno pytanie, czy żeby wymienić pierścienie trzeba wyciągać silnik czy wystarczy "tylko" ściągnąć głowicę?

[Markzo]

nie trzeba ściagac głowicy, zrzucasz miske i wyciągasz tłoki, silnik zostaje na swoim miejscu jednak wymiana pierścieni, bez zmierzenia owalizacji tulei to bez sens rozebrać i pomierzyć, jak sie okaże, że tuleje są owalne to szlif albo nowe tuleje i ogień