wymieniłem dziś na nowe : swiece NGK 28 V-line , kopułka EPS i palec EPS , auto dalej nie pali a kreci na kompie z rovera ze zdjetym immo , na kompie z poloneza auto pali ale przez chwile działa jakoś tam , poczym go zalewa i gasnie , obroty spadają do 0 trzeba trzymać gaz zeby nie zgasł .
swiece nowe po wykreceniu znów całe czarne ...
Miał ktoś taki przypadek czy mój jest wyjątkowo beznadziejny ?
dodam ze wtryski i TPS tez wymienione także to odpada , cewka tez wymieniona ...
na wcisnietym lekko gazie odpala ale tylko na kompie z poloneza , i tez jak zimny silnik to chwile pochodzi ale tez za ładnie nie pracuje wtedy , poczym po jakiejś minucie gąsnie jak na gazie go nie przetrzymam .
jezeli czujnik połozenia wału byłby uszkodzony to myśle ze wogóle bym nigdy go nie odpalił ?
miał ktoś uszkodzony ten czujnik ? jak to sie objawiało ?
ktos by sie bawił w zmianę koła zamachowego zeby tylko kompa poloneza wepchnąc ?
Wątpię , nie widac zadnych śladów aby ktos sie dobierał kiedykolwiek do skrzyni czy silnika . jak sprawdzic bez rozbierania jakie kolo mam i jakie powinno być , i czym sie rózni poloneza od rovera ?
ktos by sie bawił w zmianę koła zamachowego zeby tylko kompa poloneza wepchnąc ?
to chyba podstawowy warunek, z tego co czytałem a nie wiem czy dobrze pamiętam to w silnikach 1,4 w różnych rocznikach było inne koło a dodatkowo w silnikach 1.6 też inne. skoro na polonezowym kompie odpala a na roverovym nie to być może koło. niech ktoś potwierdzi to będziesz wiedział już więcej
No ja potwierdzam że koła są inne.
Ale czy kolega ma... nie wiem, mogę tylko podpowiadać jak naprawić, co z tą wiedza zrobi odbiorca już nie ode mnie zależy...
Jak sprawdzić koło zamachowe jakie się ma bez rozbierania? Oscyloskopem tylko. Widać na przebiegu co jaki okres ułożone są przerwy kontrolne na nim (to właśnie ta różnica między kołami).
Koledzy czy silnik z roverka 414 pasuje do 214 bez zadnych przeróbek ? chcem załozyc kompletny z osprzetem , mój tylko altek i rozrusznik i skrzynia biegów .
także za tydzien zdam realcje czy wymiana silnika pomogła , uznałem ze jak mam sie dobierac do koła zamachowego i je kupowac to wole cały silnik z osprzetem wsadzic inny , ale jak wtedy nie zatrybi to juz tylko auto szrot go czeka oczywiscie zartuje ...
jak narazie robię gruntowny remont blacharki także auto sobie stoi .. mam czas , co warto zrobic przy wymianie silnika i mając skrzynie biegów na wieszchu ?
te wodziki od biegów takie plastikowe da sie wymienic , bo widziałem ze jakis luz mają i przy okzaji jak dostęp dobry bedzie bym sobie to wymienił .
jeszcze jedno pytanie :
co moze sie dziac jak jest nieszczelny tłumik przed sondą lambda ? czy ma to jakis wpływ na prace silnika
[ Dodano: Pon Maj 09, 2011 21:37 ]
Koło zamachowe okazało sie ze mam z rovera takze nie wiem czemu na kompie z poloneza pali a na kompie z rovera nie ...
Koledzy to czemu ktoś pisał parę postów wczesniej ze sie nie da odpalic na komie poloneza jak jest kolo zamachowe z poloneza , a umnie koło z rovera a na poltka kompie palił .
mianowicie mam tą dzwignie co od biegów idzie kolo skrzyni luzem i nie wiem gdzie i jak powinna byc podłączona dodam ze ta co wybiera biegi jest podłączona tylko ta druga z takim uchem lata sobie i wogóle nie widze gdzie to powinno byc przykrecony czy tez założone . Moze ktos rzuci okiem u Siebie gdzie to jest mocowane na skrzyni biegów ?
druga sprawa to mam problem z mocowaniem linki gazu do przepustnicy , jak ona powinna isc od dołu do góry nawineta na ten czarny plastik czy tylko sam koniec linki włozony w ten plastik czarny ? jak to u Was jest ?
czy linka sprzegła sie reguluje jakoś ?
i masa od rozrusznika gdzie powinna byc podłaczona bo nie moge jakoś sobie przypomniec skąd ja odczepiałem
jaki olej wlac najlpiej do silnika , jaki orginalnie rover zaleca do swoich aut ?
do wspomagania ATF 220 bedzie dobry ? dexstron 2 .
mianowicie mam tą dzwignie co od biegów idzie kolo skrzyni luzem i nie wiem gdzie i jak powinna byc podłączona dodam ze ta co wybiera biegi jest podłączona tylko ta druga z takim uchem lata sobie i wogóle nie widze gdzie to powinno byc przykrecony czy tez założone . Moze ktos rzuci okiem u Siebie gdzie to jest mocowane na skrzyni biegów ?
druga sprawa to mam problem z mocowaniem linki gazu do przepustnicy , jak ona powinna isc od dołu do góry nawineta na ten czarny plastik czy tylko sam koniec linki włozony w ten plastik czarny ? jak to u Was jest ?
Cytat:
do wspomagania ATF 220 bedzie dobry ? dexstron 2 .
Koledzy dziękuję bardzo za pomoc , juz auto odpala i jezdzi , zmieniłem cały silnik z osprzetem na taki z allegro i nawet działą , mam gwarancje itp... kupiłem u dobrego sprzedawcy za całe 450 zł. +150 przesyłka przyczym komputer +piloty chodziły po 300 takze dobrze ze nie kupowałem kompa +pilotów , okazało sie ze ten komp co kupiłem od kolegi z forum ze zdjetym imo działa bardzo dobrze. też bardzo tanio kupiłem bo za 40 zł dzięki raz jeszcze . temat odpalania i gasnienica oraz nierównej pracyuwazam za zamkniety , nie wiem co było przyczyną bo sam zmieniłem cały silnik , autko obecnie ma zmieniany kolor i jak ukoncze w 100% to pochwale sie wszystkim na spocie i na zdjeciach dla tych którzy nie bedą mogli zobaczyc na zywo .
auto ma zmieniane takze wszystkie płyny , tłumiki i elementy które sie zuzywają ...
Pozdrawiam konrad.
[ Dodano: Nie Maj 15, 2011 21:24 ] leszczu, z tą skrzynią to mam dokładnie problem z tym co działa za pozycje luz taki drugi drzązek przy samej skrzyni nie wiem gdzie ma być mocowany . Może ktoś wie gdzie i do czego go się montuję .
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
takze dobrze ze nie kupowałem kompa +pilotów , okazało sie ze ten komp co kupiłem od kolegi z forum ze zdjetym imo działa bardzo dobrze. też bardzo tanio kupiłem bo za 40 zł 
