[maciejliwak]

Witam,
Mam problem od kilku dni ze swoim autem... Na niskich obrotach traci moc, odczuwane jest to jak dlawienie sie. Przy wyzszych obrotach powyzej 2000 jest juz mniej wiecej ok.. Co to moze byc??

[SPAMU¦]

[adamsky]

może czujnik położenia wału ?

[maciejliwak]

cos czuje ze bez wizyty u mechanika sie nie obejdzie...
a moze to byc filtr paliwa??

[adamsky]

Cytat:

a moze to byc filtr paliwa??

a kiedy go wymieniałeś ?
zalecam co 10kkm go zmieniać:)
generalnie l-series ma tak że powyżej 2000obr/min auto zaczyna jechać więc w dolnych partiach obrotów ma mały cug
sprawdź jeszcze szczelność przewodów od intercoolera, może łapie gdzieś lewe powietrze...

[maciejliwak]

Cytat:

zalecam co 10kkm go zmieniać:)

no chyba juz ponad 10 tys jest zrobione...

[adamos]

możliwe, że to będzie EGR, który się zacina i tylko przy wysokich obrotach jest wszystko w porządku. Na twoim miejscu bym go odłączył i zaślepił a w tedy będziesz miał pewność, że to właśnie to a jeśli nie to rzeczywiście może być filtr paliwa

[maciejliwak]

[adamos]

z prawej strony pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodzącego do karoserii przykręcony jest pompka, zawór podciśnienia jest on przykręcony na dwie śruby i amortyzują go dwie grube podkładki gumowe. wychodzą z niego dwa przewody, w zasadzie są to dwie elastyczne rurki z których idzie powietrze i jeden z nich idzie do serwa hamulcowego a drugi do EGR. jest on z prawej strony od tej pompki. Odłącz go i ten przewód zaślep małą śrubką. EGR jest podłączony do turbiny, może nie bezpośrednio ale ma duży związek na jej działanie i właśnie może dlatego tak Ci dziwnie pracuje. Ja miałem identyczną sytuację i tak właśnie zrobiłem i jak ręką odjął i mało tego mam go już odłączony trzy lata i brak jakichkolwiek dolegliwości

[maciejliwak]

a to nie przeszkadza w niczym ze bedzie tak odlaczony?? jutro w chwili wolnego czasu zrobie tak jak radzisz zobaczymy czy pomoze

[Koju]

[adamos]

masz racje z tym zaślepieniem EGR ale nie do końca trzeba go rozbierać i zaślepiać po za tym pod wpływem większych obrotów turbina pracuje szybciej i potrzebuje większej mieszanki a EGR właśnie reguluje. Jeśli ślinik się dławi przy wolnych obrotach to możliwe, że właśnie ten zawór się zacina nooooo chyba, że jestem w błędzie ale ja miałem taką samą sytuację, zrobiłem jak napisałem i jak ręką odjął. Spróbować można nic nie zaszkodzi

[Koju]

Nie trzeba wykręcać zaworu żeby go zaślepić można dać zaślepkę na dolocie
EGR nie ma nic wspólnego z turbiną to jest recylkulacja spalin załączana na wolnych obrotach.
Zawór ma być otwarty na niskich obrotach a po dodaniu gazu ma się zamykać a jeśli jest zabrudzony to się zacina i w dolocie masz zła mieszankę dlatego zaślepiamy ww EGR
Jeszcze raz kolego adamos poczytaj o owym zaworze

[szoso]

adamos, zrozum że egr nie ma nic w spólnego z turbiną, można go wywalić w ogóle
u mnie jest zaślepiony
nie upieraj się przy swoim bo nie masz racji

[maciejliwak]

z braku czasu bede grzebal przy samochodzie dopiero w weekend wiec wtedy dam znac czy to to byla wina EGR....

[ Dodano: Sob Maj 28, 2011 13:31 ]
mam problem z odkreceniem EGR ale udalo mi sie odkrecic ta rure od strony silnika... czy od tej strony mozna tez zaslepic czy musi byc bezposrednio przy EGR???

[Koju]

Można ja właśnie tak zaślepiłem i w tym przypadku zawór zostaje na swoim miejscu

[maciejliwak]

ok to teraz musze wykroic dopowiednia blaszke..

[Koju]

Uszczelkę też jakaś musisz wyrzeźbić,zapytaj w sklepie z armaturą łazienkową/hydraulicznym o arkusz ..... nazwy nie pamiętam do samodzielnego wykroju uszczelek.Koszt coś około 6-8 pln.

[maciejliwak]

ok dzieki za info

[pgrad]

[maciejliwak]

wkoncu udalo mi sie znalezc troche czasu i zaslepic ten EGR ale niestety to nie pomoglo ma ktos jeszcze jakis pomysl??