[JeRRy3D]

W oryginalnym wahaczu jest to wymienialne? Jaki koszt?

Martwi mnie to, bo u siebie miałem taką dziwną sytuację, że z zawiechy wydobywał się kosmiczny jazgot! Jadą na luzie cichusieńko... a auto tak piszczało, że oglądali się przechodnie. Też szukali magicy. 100 pomysłów. Dopiero na roverki.pl doczytalem ze moze jazgotać dolny sworzeń.

Wstrzyknąłem przez gumę (strzykawka / igła) oleju i cichuteńko.

Pytanie tylko czy "przesmarowałem" to i cisza, czy tylko "przytłumiłem" dla ucha efekt piszczenia, a w środku sworznia jest nadal susza (czyt. nie pracuje = niebawem kłopoty).

[SPAMU¦]

[szoso]

[RUDiCK]

Z mojego doświadczenia (mam R45 iDT i jestem na etapie wymiany sworzni) i z tego co wyczytalem tu na forum, wiekszosc przypadkow urwania dolnego sworznia dotyczy posiadaczy diesli i silnikow od 1.8 w gore. Chodzi o to ze zawieszenie w samochodach z wiekszymi silnikami (1.8, 2,0 i diesel przynjmiej w r400 i r45) zostalo lekko zmodyfikowane (wzmocnione) a polegalo to na tym ze wstawili tam grubsze sworznie i inny jest dolny wachasz. Problem jest w tym to ze w wiekszosci katalogow w sklepach sprzedajacych czesci samochodowe nie ma rozgraniczenia miedzy 1.4 i 1.6 a 1.8 2.0 i diesel, to znaczy ze według 90% katalogow swożnie sa te same do wystkich tych samochodow (czyli te cieńsze)a ze Rover nie jest zbyt popularnym samochodem, wiec czesto mechanicy po prostu wstawiaja sworzeni od wersji np. 1.4 do samochodu z silnikiem np. 2.0 i powoduje to ze sworzen ten nie klinuje sie w wachaczu tak jak powinien tylko zostaje dociagniety na maxa nakretka i tylko na niej sie utrzymuje i po pewnym czasie sie urywa. Dlatego polecam naprawde dobrze sprawdzic czy sworzen ktory kupiliscie ma odpowiednie wymiary.

1.4 i 1.6 maja przy gwincie ok 14mm a u podstawy ok 16mm;
1.8, 2.0, i Diesel maja przy gwincie 16mm a u podstawy ok 18mm;

Takie sa moje spostrzezenia, ale wiadomo ze jak ktos calkowicie oleje temat to i na dobrze dobranym sworzniu (ale wytłuczonym na maxa) moze go spotkac niemila przygoda - taki urok tego zawieszenia. Pozdrawiam i oby nikogo juz nie spotkala niemila niespodzianka.

[marcin316]

Coś mi się wydaje, że niewłaściwego sworznia nie udałoby się zamontować 2 mm to bardzo duża różnica jeśli chodzi o pasowania

[szoso]

RUDiCK, zauważ że urywają się raczej te oryginalne jeszcze, stare
sworznie te nie są rozróżniane na wersje silnikowe
ma być przy gwincie 16mm i tyle
jeśli nie mam racji to poprzyj to źródłem swoich informacji

[RUDiCK]

[JeRRy3D]

[najko]

Popieram wymianę sworzni:>
Mój przypadek:
Ford Escort
Jazda ok 110-120 leciutki łuk i na tym łuku sworzeń wyleciał przez co zablokowało mi koło,
Jechałem kupę metrów bokiem zajmując 2 pasy ruchu (ruchliwa droga, ale na szczeście nic nie jechało), jak spróbowałem wyprostować to obrót i drugą stroną całą drogę zajmowałem, aż w końcu złapałem pobocze i sioooooooo na dach, efekt?
Szyby strzeliły i auto było wysokości kabrio , no i kasacja.
Chciałem też podkreślić, że auto było 1 dzień po przeglądzie na SKP

[Staniol]

Ja jestem świeżo po wymianie sworzni, moje to firmy Sidem, sa one dedykowane do Accorda/Rovera 600, a tam silników poniżej 1.8 nie było, specjalnie pytałem w hurtownii czy nie sa też podpisane do mniejszych roverków. Teraz można powiedzieć, że jeżdzę spokojnie

[Pawkaz]

Tez sie zainteresuje wymiana u siebie.Nawet nie chce sobie myslec co by bylo gdyby to mialo miejsce przy probie predkosci maksymalnej na autostradzie-600tka poszla wtedy licznikowo 200 km/h

[kolek]

Miałem objawy jak tu były już wypisane, tzn. lekki luz na przednim prawym kole został wykryty u mechanika jak samochód podniósł i pukało mi troszkę z prawej strony, dźwięk taki jakby pukało coś w karoserię lekko. Tylko 2 razy mi tak pukało, teraz tego już nie słysze. Pojechałem wczoraj do stacji kontroli na szarpaki. Pobujał parę razy, popatrzył i stwierdził że wszystko ok, sworznie w bardzo dobrym stanie. Dodam że samochód stał na kołach na tych szarpakach. Możliwe jest to że mechanik mógł gołym okiem stwierdzić że sworznie są w dobrym stanie?

[parasite]

Czy opisany tu problem dotyczy również MG ZS? I czy w poliftowych R45 zostało to w jakiś sposób poprawione?

[sTERYD]

do końca produkcji i w ZSach jest tak samo

[kolek]

Ja złapałem luzy na górnych sworzniach po tym jak poleciałem niechybnie bokiem po trawie (na szczęście nikomu nic się nie stało). W intercars poprosiłem o sworznie do mojej 600 Sdi i dostałem Ruville. Pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika z nimi i jak się okazało są za duże.
Rozwiązaniem było przetoczenie ich u tokarza za co wziął po 30zł od sztuki bo musiał je rozłożyć na części pierwsze. Po tym zabiegu sworznie pasowały tak jak powinny, czyli musiały być wciskane na prasie. Podobno intercars ma błąd i te sworznie są źle w katalogu...
Miał ktoś taki problem z nimi?
Usłyszałem też, że jednym z wyjść jest kupienie całych wahaczy, bo o te sworznie ciężko.

[bastek]

Od dzisiaj zaliczam się do "szczęśliwców" którym w r600 urwał się dolny sworzeń, szczęście w nieszczęściu że urwał się przy parkowaniu i koła były prosto. Dzięki temu mam tylko lekko wgniecioną dolną cześć nadkola bo koło się schowało. Jutro się okaże co trzeba wymieniać. Co ciekawsze, za 2tyg miałem je profilaktycznie zmieniać, nic nie trzaskało, jakiś czas temu lekko zaskrzypiał to go nasmarowałem i tu nagle jeb.
Wymieniajcie je profilaktycznie bo później koszta są duuużo większe!

[bociannielot]

Spoko mi kiedyś w volvo sworzeń wyleciał, przy dość normalnej jeździ także ie było źle ok 40km/h zatrzymałem zostawiłem auto na nastepny dzien powoli 20 km/h do mechanika . Niesety takie problemy ze sworzniem zdarzają się chyba w każdym aucie nie tylko R - to tak na pocieszenie

[imejdz]

to ja przypomnę temat że o zawieszenie trzeba dbać, przy okazji pozdrawiam pechowego właściciela roverka spotkanego dziś w Legionowie na blachach LCH ... niech 45'ka wraca do zdrowia

(zdjęcie marne ale auto nie różni się wiele od powyższych )

[mmaarreecckkii]

Ku przestrodze sytuacja miała miejsce w na początku grudnia, wydawało mi się że coś stuka udałem się na stacje diagnostyczną pod koniec listopada okazało się że zawieszenie baja nic nie dolega.


wymieniłem sworznie, filtr oleju, przegub wewnętrzny, zbieżność plus laweta

[AndrewS]

Witam i niestety dołączam

Na wstępie opiszę objawy które zlekceważyłem, skrzypienie (zwalałem na górny wahacz) , delikatne przyblokowy wanie kierownicy, nie odbijanie kierownicy z powrotem na wprost (o tym pisało pare osób na forum chyba nawet Maciek), na to samo zresztą zwrócił uwagę Senn

Głównym powodem u mnie było odkręcenie się nakrętki sworznia oczywiście otwór w wahaczu został rozbity i wahacz = złom
Z uwagi na problem z zakupem nawet używanego wahacza w krótkim czasie postanowiłem kupić od hondy Legend I z 90r. niestety nie pasuje, wiec mowa o bliźniaczym modelu i zawieszeniu jest lekko naciągana.(będą fotki)

Ostatecznie rozebrałem brata 800

Teraz samo zdarzenie.
Na szczęscie przy małej predkości ok 20-30 km/h na zakręcie w prawo i wertepach, sworzeń się rozpiął, było to bardzo blisko domu.
Koło nie wyszło na bok pozostało praktycznie na swoim miejscu , uszkodzeniu uległa tylko osłona przegubu i zarysowało felgę od wewnątrz.
Samochód podniosłem na lewarku ustawiłem sworzeń na swoim miejscu i delikatnie bardzo powoli wjechałem na lawetę (przypalając delikatnie sprzęgło )

Sworznie TRW Lucas wymieniane obydwa w 2012 roku zrobiły około 30 tys.
Drugi ma delikatny luz, niebawem wymiana.

[Senn]

Dobrze, że nie rozpiął Ci się na trasie bo mogło być krucho.