[soulz]

witam.
czy jest jakiś sposób na przetestowanie korka zbiornika wyrównawczego. podejrzewam że wypuszcze on płyn chłodzacy przy normalnej temp. (połowa skali na wskaźniku). chyba tak nie powinno być.

Dzisiaj sobie dmuchnąłem w korek i przez otwory które są w nim powietrze leci swobodnie. Dmuchałem w sam dół korka i obejmując gumową uszczelkę.

Dołączam obrazek poglądowy: czarnek grube kreski to uszczelki gumowe (wskazane przez strzałki) i 2 dziury.

Może ktoś podać zasadę działania?

[SPAMU¦]

[Paul]

ZTCW to korek ma zapewnić podwyższone ciśnienie w układzie i zabezpieczać przed jego nadmiernym wzrostem.
Nie napisałeś, czy mocno dmuchałeś, jeżeli słabo lub niezbyt mocno, to korek is dead .
W takiej sytuacji płyn wrze przy niższej temp. i dlatego Ci go wywala.

[Brt]

Moim zdaniem nie ma co testować, tylko trzeba wymienić koszt niewielki a nie zaszkodzi Jeśli słabo dmuchałeś i puszczał to raczej jest coś nie teges z nim.

[Paul]

Sorry, nie doczytałem, że przepływa swobodnie
Diagnoza - szmelc

[soulz]

to tak jak podejrzewałem. możliwe że przez ten korek musiałem robić uszczelkę pod głowicą, a dokładniej przez jazdę poprzedniego właściciela.

spoko, wymienie korek, uszczelki też mam zrobione to powinno być ok, bo juz mnie rozbrajał mój roverek.

pozdrawiam

[ Dodano: Nie Maj 06, 2007 9:28 am ]
zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa. korek styka się ze zbiornikiem górną uszczelką gumową (patrz rysunek) więc jak działa ten zaworek (domniemywam że całość w dół od górnej uszczelki) żeby wypuszczać nadmiar ciśnienia ponad założoną wartość? może ktoś to wytłumaczyć??

i jeszcze jedno, byłby może ktoś z forumowiczów tak dobry i sprawdził u siebie na takim korku jak mój czy gdy w niego dmucha to jest jakiś opór czy powietrze przelatuje swobodnie.

pozdrawiam

[sTERYD]

takie dmuchanie w korek to nie jest najlepszy test.
sam zauważyłeś że korek styka sie ze zbiorniczkiem tylko ta górną uszczelką, a do zaworków są doprowadzone kanaliki z zewnątrz, (zazwyczaj wystają gdzieś zaraz za tą właśnie uszczelką i sprawdzając musialbys dmuchać przykładając usta dokładnie do uszczelki, a to chyba dość trudne
ponadto każdy korek ma dwa zaworki jeden ciśnieniowy, a jeden zwrotny, żeby w razie czego nie było podciśnienia w układzie i problem z korkiem może polegać zarówno na tym że jeden z nich (lub oba) są nieszczelne jak i w tym że ten drugi się nie otwiera

[nixon75]

W 75 ten korek jest duży to nie wiem jak dmuchnąć w niego żeby było szczelnie

[soulz]

właśnie przed chwilą wróciłęm od znajomych ok. 25km. i sprawdziłem już na parkingu że gdy włączył się wentylator chłodnicy (czyli płyn osiągnął odpowiednią temperaturę, jak się domyślam) to zaczęło sikać rurką przelewową ze zbiornika i słychać lekkie syczenie. wnioskuję że korek nie trzyma ciśnienia.

temperatura na wskaźniku wewnąŧrz auta w normie, poniżej połowy skali, gdybym pojeździł troche to pewnie by poszła w górą na czerwone pole.

wcześniej w dzień jeździłęm z włączoną klimą aby wentylatro cały czas działał i to pomagało utrzymać płyn w niższej temeraturze i go nie wywalało - taki doraźny patent.

[Paul]

Najprościej sprawdzić korek, to na ciepłym silniku poluzować korek. Jeżeli będzie słychać syczenie, tzn. że trzyma ciśnienie.
Nie wiem tylko, jak sprawdzić domowym sposobem górne ciśnienie otwierania się korka
UWAGA - można się poparzyć, więc OSTROŻNIE

[soulz]

tak, wiem, jednak moim zdaniem nie powinien puszczać płynu i ciśnienia przy normalnej temperaturze pracy silnika (np tak jak pisałem w momencie włączenia się wentylatora stojąc np w korku). na ciepłym silniku jak otworzę korek to troche syczy, jakby trzymał ciśnienie, może jednak nie do końca.

ważne pytanie:

czy mogę zastosować korek czarny (podobno trzyma większe ciśnienie i stosowany jest w modelach wyprodukowanych później niż mój R75 - szary stosuje się do nr VIN YM158718, a czarny od nr YM158719.) czy muszę taki co był (szary, z napisem 100)?? jeździć trzeba a na ten szary to muszę czekać prawie 2 tygodnie na sprowadzenie.

a może ktoś przypadkiem ma szary korek do sprzedania od ręki?

[piter34]

[nixon75]

Witam w moim jest czarny korek z napisem 140. Rocznik 2000

[soulz]

jaką masz końcówkę vin? i czy ze zbiornika wyrównawczego wychodzi taka mała rurka do odprowadzania nadmiaru ciśnienia i płynu? może masz przypadkiem foto swojego zbiornika

[nixon75]

jutro pstrykne zdjęcie ja mam cdt silnik ale zbiorbiki pewnie takie same

[AndrewS]

u Senna w poldoroverze korek tez nie trzymal
naprawilem go przez kilkukrotne nacisniecie tego zaworka srubokretem od dolu
tylko ze tam jest inny korek niz ten ktory narysowales

zeby sprawdzic korek trzeba mu podac cisnienie i obserwowac przy jakim cisnieniu sie otworzy
trzeba miec sprezarke z manometrem i regulowanym cisnieniem,
przy podcisnieniu korek ma wpuszczac powietrze
jak dobrze pamietam to bylo juz na ten temat na forum

[tomi00777]

witam podłącze sie pod temat bo nie bede otwierał nowego.
Wie ktoś gdzie mozna kupić korek wlewu płynu chłodniczego ? do R75 bo na allegro wszedzie są z numerem pod spodem 140 a ja potrzebuje 100. Moze ma ktoś na sprzedarz?

[tronsek]

a TomaTeam szukałeś http://www.tomateam.pl/sklep/

[SeniorA]

[tomi00777]

powaznie? dzieki za info w takim razie musze zmienic mechanika bo mówił zeby broń boże nie kupować 140 jak sie ma 100

[SeniorA]