[hunter121]

Witam.
Problem polega na tym ,że będąc u mechanika celem wymiany osłony przegubu zdecydowałem się na wymianę całego przegubu bo zaczął lekko stukać. Przegub zamawiał mechanik i wymienili ale jak już zakładał zauważyłem że różni się od tego starego. Stary 45 zębów mniejszych - nowy 50 mniejsze. Mówił że ma działać oczywiście wątpliwości zgłosiłem ale się spieczyłen i mówiłem że przetestuje. Przy wolnych prędkościach załącza się abs jak by to była jedyna anomalia to jeszcze bym pojeździł. ale boję się że w zimie może w pewnym momencie nie zadziałąć. Pytanie (szykując się na wojnę z pseudo mechanikami) co lepiej kazać im zrobić zakładać stary? przebijanie z jakim wiąże się ryzykiem uszkodzenia? z 800-setki drogi i mówią że nie pasuje i nie założą.

[SPAMU¦]

[karolj]

Przekładanie ząbków może wiązać się z koniecznością przetoczenia nowego przegubu. Ja szczęśliwie trafiłem na speca od przegubów wawie, który elegancko przetoczył przegub na starą zębatkę i ją nabił. Trzeba było zeskrawać niecały milimetr z promienia. Wszystko jak do tej pory jest w porządku. Podobno łatwo te ząbki ukruszyć, ale facet bardzo delikatnie do tego podszedł i wszystko poleciało gładziutko.

Z drugiej strony to niby czym ryzykujesz? Rozwaleniem pierścienia ze starego przegubu;) W razie czego to wtedy będziesz się martwił co tam wsadzić. Parę osób mówiło, że z 800 pasuje (ino krótszy o parę mm, ale to bez znaczenia), więc taki sobie zamontujesz.

Upartych mechaników, którzy wszystko wiedzą lepiej powinno się unikać wg mnie.

[thef]

Koronka ABSu po delikatnym podgrzaniu palnikiem schodzi z przegubu bez problemu i przy odrobinie ostrożności można ją bez problemu przełożyć na goły przegub. Trzeba delikatnie pobijać po obwodzie koronki za pomocą młotka i jakiegoś pobijaka (nawet zwykłego śrubokręta). Ja kupiłem przegub do wersji bez ABS i wymiary miał identyczne jak stary więc nic nie trzeba było przetaczać.