[arek_c]

Witam, jestem po wymianie uszczelki pod głowicą i rozrządu, silnik (1,4 84 KM) złożony i nie pali.



-Rozrząd ustawiony idealnie (sprawdzałem dwa razy) według poradnika z forum, sprawdzałem nawet po kolejności otwierania się zaworów.
- wtyczki czyściutkie i wszystkie wpięte
-pompa paliwo pompuje


Nie mam iskry na świecach. W czym może być problem?? czy coś blokuje zapłon?

dodam, że wcześniej rozrząd nie był idealnie ustawiony (wynik mojej obserwacji przed rozbiórką)
zastanawiam się nad tym czy nie uszkodził się czujnik położenia wałka rozrządu oraz tym czy możliwe jest złe założenie kiedyś koła zamachowego przez jakiegoś mechanika przez co rozrząd był lekko przestawiony żeby sygnał z koła się zgrywał z tym z wałka? jeśli tak to czy da się to jakoś na szybko wykluczyć?


pozdrawiam

[SPAMU¦]

[leszczu]

Na pewno rozrząd dobrze ustawiony. Kiedyś ktoś miał podobny problem i okazało się, że zostały odwrotnie nałożone koło rozrządu.

[arek_c]

poprawność ustawienia rozrządu sprawdzałem według postu z tego tematu http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=48837

Cytat:

Jak Steryd napisał, każde koło pasowe wałka rozrządu ma dwie możliwości założenia względem kołka ustalającego, wystającego z wałka - i jest to ładnie opisane. Każde koło ma dwa gniazda na ten kołek, gniazdo z opisem "IN" - jest dla wałka ssącego, a z napisem "EX" - dla wydechowego. Jeśli tak koła pozakładasz, to trzeba jeszcze nastawić tak wałki, żeby pokrywały się znakami ustawczymi w jedną stronę, tj. (jak tak ustawiałem) - napisem "EX" w kierunku wałka ssącego (kolektora dolotowego). Wtedy, sprawdzeniem właściwego ustawienia kół i ich założenia na wałki jest całkowite otwarcie zaworów ssących na trzecim cylindrze a na wydechowym na czwartym. Uważaj też na znak na kole pasowym wału korbowego, bo są dwa znaki. Jeden jest nacięty na zewnętrznym i wewnętrznym kołnierzu koła i jest on znakiem niewłaściwym. Drugi jest nacięty tylko na zewnętrznym - i to jest ten odpowiedni. Przy zakładaniu paska uważaj, żeby go rękami ładnie napinać i by nie przeskoczył ani o ząbek - bo rozrząd będzie w antyfazie i silnik będzie więcej palił, mając mniejszą moc, albo i można tłokami po zaworach zdzielić, jak przeskoczy więcej.

do tego na forum znalazłem dokładne opisy silników z grafikami i według nich ustalałem położenie klinów w kołach wałków rozrządu

[polofix]

koło zamachowe nie da sie źle założyć. ono ma prowadzenie i wchodzi tylko w jeden sposób.
jesli chodzi o brak iskry to zawsze pierwszym podejrzanym jest czujnik położenia wału.

[arek_c]

można go jakoś sprawdzić? w internecie można znaleźć że mierzymy opór... czujnik ma 3 piny i w żadnej kombinacji nie mam oporu na mierniku na wyjętym czujniku... czy może to się inaczej mierzy?

[ Dodano: Pon Wrz 03, 2012 10:43 ]
czujnik położenia wałka działa, podpiąłęm diodę pod piny 2 i 3 i mruga mi ona podczas kręcenia wałem na przekręconej stacyjce, do tego włącza się pompka paliwa...


zauważyłem też,że na przekręconym kluczyku pstrykają mi wtryski, więc działają...tylko iskry nie ma

[leszczu]

Kurde dziwna sprawa. A zrób taki test. Wykręć wtryski, daj je do góry i kręć rozrusznikiem jak zaczną pryskać to wtedy na 100% wykluczymy problem z podawaniem paliwa.
Przewody od cewek i świec dobrze podłączyłeś

[kangaroo69]

Sprawdź jeszcze czy na cewkę( cewki) masz zasilanie Chociaż mi to wygląda na czujnik położenia wału Jaka jest kolejność postępowania w Twoim przypadku...
Wsiadasz, wyłączasz immo , przekręcasz kluczyk i pomimo tego że kręci to nie odpala...tak

[zdzichu]

Jeżeli dobrze ustawiłeś zakres rezystancji na mierniku i w żadnej kombinacji nic nie wskazuje to czujnik padł.

[arek_c]

[kangaroo69]

[ADI-mistrzu]

Koledzy, robicie mentlik koledze.

To prawda że Rover nie miał kasy aby mocniej rozwinąć te silniki, ale bez przesady, pewne zmiany zaszły.

Do rzeczy:
Autor tematu posiada podwójną cewkę bądź cewki nasunięte na świece zapłonowe (fajka jest na cewce, nad fajką cewką i od niej wychodzi dodatkowy przewód do kolejnej cewki).
Cewki takie pracują parami, czyli zawsze na 2 cylindrach występuje iskra, czyli w czasie suwu sprężania i wydechu.

Czujnik położenia wału jest najpewniej czujnikiem hallotronowym, więc pomiar rezystancji raczej mało powie, tutaj potrzebny jest oscyloskop.

Kiedyś elementy były kluczowne plusem w samochodach, ale od dawna już kluczuje się masą, jest po prostu prościej.

Podłącz diodę do wtyczki od wtryskiwacza (gruby przewód to +, pozostałe to masy, wtryskiwacze pracują grupowo, 1 z 3 i 2 z 4). W czasie kręcenia dioda powinna migać, jeśli nie miga to walnięty najpewniej jest czujnik położenia wału korbowego. Jeśli miga to trzeba sprawdzić czy wtryskiwacze siusiają paliwem (bo mało prawdopodobne aby obydwie cewki poszły na raz).
W tym celu odkręcamy 2 śruby na listwie wtryskowej, wyciągamy z nią wtryskiwacze z kolektora (siedzą ciasno) i kierujemy dysze ku górze.
W czasie kręcenia powinna być rozpylana mgiełka na wysokość około 50cm.

Pozdrawiam

[arek_c]

odpalił...


problem rozwiązany, zgodnie z sugestią kolegi chciałem się wpiąć diodą do tego szerokiego złącza pod przepustnicą, ale dojście było nie wygodne i złącze to wyjąłem na górę, okazało się że zostało ona uszkodzone przez jakiegoś chama i jest możliwość podpięcia go z dwóch stron, jak łatwo się domyślić, podłączyłem je na odwrót z racji trudnego dojścia, auto zaskoczyło od razu...

dodam jeszcze, że działanie czujnika położenia wału, tego na dole można sprawdzić w następujący sposób:
-odpinamy świece
- podnosimy prawą stronę auta i zdejmujemy koło
- przekręcamy kluczyk w stacyjce na pozycję II
- i kręcimy wałem (oczywiście w prawą stronę)
--- jeśli podczas obrotu włącza się co trochę pompa paliwa i słychać stukanie we wtryskach to czujnik jest sprawny, jeśli nie to nie działa, identyczny efekt daje wypięcie wtyczki z niego


dzięki za pomoc w rozwiązaniu problemu mimo iż teraz wydaje się głupotą (proszę się ze mnie nie śmiać, bo sam z siebie się już uśmiałem ) i pozdrawiam

[ADI-mistrzu]

Nie ma co się śmiać, znalezienie takiego problemu to też sztuka
Bo każdy patrzy "wtyczka wpięta" więc jest ok, ale kto by pomyślał że jest wsadzona odwrotnie