[fredii]

Cześć

Mam takie nietypowe pytanko. Może wydać się śmieszne ale w praktyce to różnie jest widziane przez kierowców a nawet i mechanik nie mógł udzielić szczegółowej odpowiedzi chociaż sam zaczął ten temat. Mianowicie chodzi mi o zmianę biegów

... ( Rover 400 ma specyficzny silnik i zbyt wysokie obroty sprzyjają wypalaniu uszczelki pod głowicą ) ... .
Taką odpowiedz otrzymałem od mechanika.
... ( Zbyt wysoki bieg przy zbyt niskiej prędkości też dobry dla silnika nie jest ) ... .
Powiedzcie mi jak to jest w Roverze?

Mnie uczono, aby jeździć przy prędkości 50km/h na biegu 4 aby odciążyć silnik.

Bieg drugi wrzucam przy 15 -20 km/h
Trzeci przy 35-40.

Czy taki schemat jest dobry dla Rovera?

[SPAMU¦]

[ADI-mistrzu]

Najlepiej przerzucać bieg przy 2.5/3tys obrotów.
Minimalne obroty to 2tys, ale to trzeba posiadać wprawę i trochę wiedzy, bo wtedy mocno obciążamy mechanizm skrzyni biegów.
Ogółem jest tak, jeśli rozpędzamy się bardzo powoli to można przerzucać na niższych biegach, jeśli chcemy szybciej ruszyć z miejsca to przerzucamy na wyższych obrotach.

Czy obroty k-serii nie sprzyjają... na pewno nie przed pełnym rozgrzaniem silnika, potem już mogą być.
Ogółem jednostka ta była projektowana jako wysokoobrotowa.

[fredii]

Bardzo dziękuję. Ta odpowiedź mi wystarczy

[greg-si]

[leszczu]

[sobrus]

Silnik ma specyficzną budowę, ale używa się go całkiem normalnie.
Można jeździć na niskich, ale wysokich unikać nie należy.

http://www.youtube.com/watch?v=kPbzuvwzNB4

Widzieliście kiedyś kolektor wydechowy świecący na czerwono?

[fredii]

Jeszcze jedno małe pytanko. Byłem na autostradzie gdyż jak wiadomo w Polsce trudno znaleźć jakieś inne konkretne miejsce, aby sprawdzić samochody. Otóż model 416 rozpędziłem do prawie 190 km/h. Obroty podchodziły do czerwonego miejsca. Natomiast 75 maksymalnie udało mi się rozpędzić do 220 i także obroty były blisko czerwonych wskaźników. Ile czasu silnik Rovera jednego jak i drugiego można trzymać na takich obrotach? Pamiętam, że mój ojciec wyciskał z Escorta wszystko, co tylko możliwe i nic kompletnie się nie działo. Teraz „rozwala” Peugeota 508 2.2 HDi. Jak rusza to aż głowę „urywa” a na autostradzie nie ma dla niego żadnego współczucia. Także zero problemów. Czy to samo można robić z Roverem 416 i 75? Nie chcę uszkodzić sobie moich zabaweczek, ale powiem szczerze, że przy wysokich obrotach Roverki odżywają

[ADI-mistrzu]

W R75 jaki silnik masz?
http://www.youtube.com/watch?v=kPbzuvwzNB4
Tutaj masz filmik z mordowania silnika. Jak widać długo chodzi na wysokich obrotach i nie widać aby specjalnie mu to przeszkadzało.

[Szymon199010]

Trzeba tylko pamiętać żeby nie katować zimnego silnika bo uszczelka tego nie lubi.

[fredii]

[ADI-mistrzu]

KV6 nie wiem jak znosi wyższe obroty, ale wydaje mi się że powinien chyba nawet lepiej jak k-seria.

[greg-si]

Wszystko zależy od temperatury otoczenia czyli im chłodniej tym dłużej można jechać z taką prędkością.
Ja swoim R najdłużej jechałem ok 2h z prędkością 150-190 zależnie od natężenia ruchu na autostradzie i oblegania lewego pasa przez innych.

[slax]

[praktis]

Pytanie brzmi: co chcesz osiągnąć?
- dynamika?
- niskie spalanie?
- trwałość jednostki napędowej?
Bo w zależności od tego "strategia" zmiany biegów będzie się róznić.

[fredii]

Co chce osiągnąć? Dynamikę i trwałość silnika. Spalanie mnie nie obchodzi.

[brkzzz]

fredii, w takim razie powinieneś zaprzyjaźnić się z wysokimi obrotami
Ogólnie można przyjąć, że wczesne zmienianie biegów jest bardziej zdrowe dla portfela, ale niekoniecznie dla silnika (i skrzyni), późne - odwrotnie.

Jedyne zalecenia, do jakich zawsze powinieneś się stosować to:
-nie przekraczanie 3k rpm do czasu rozgrzania silnika (czyli w k-serii bardzo króko)
-obserwowanie wskaźnika temperatury w czasie i po dynamicznej jeździe (szczególnie w ciepłe dni)
-nie redukowanie do 1-ki w czasie jazdy, ten bieg służy tylko do ruszania (tu chodzi o zdrowie skrzyni)

[sobrus]

Dodam jeszcze że K po dynamicznej jeździe dobrze jest ostudzić jak turbosprężarkę.
Więc nie gasić silnika od razu.

[brkzzz]

sobrus, też tak robię. Często jak wiem, że dałem mu w kość i mimo to wentylator się nie uruchamia, sam włączam klimę na max grzanie na pół minuty Wiem, że sprężarka obciąża, ale imo więcej z tego korzyści.

[sTERYD]

jest jeszcze jedna dość istotna rzecz ważna zarówno dla silnika jak i skrzyni, a i nie bez znaczenia dla portfela.- nie szarpać. Biegi trzeba zmieniać płynnie bez "kangurów" w górę i w dół, a sprzęgło puszczać powoli, bez strzałów. Wtedy nie dostają tak w kość elementy napędu.

[AVF]

Pamiętam, że jak kiedyś musiałem wracać z rozwalonym układem wydechowym i każda zmiana nacisku na pedał gazu była słyszalna w pracy silnika, to najciszej było kiedy trzymałem się obrotów w okolicach 2500-2700. Poniżej tego słychać już było, że silnik się odrobinę męczy na zbyt niskim biegu, a powyżej zaczynał się ryk. Wnioskuję więc że takie obroty są dla niego najbardziej optymalne i najmniej obciążające.