[panwilli]

Witam
Po ostatnim zrobieniu uszczelki pod głowica przejechałem około 30tys. km. Jakiś czas temu uciekał mi płyn i nie mogłem zlokalizować wycieku. Była zmieniana uszczelka pod kolektorem i nic nie pomogło. Z początku zbiorniczek traciłem przez 2 tygodnie, a potem jeden zbiorniczek uciekał w jeden dwa dni.

I przez te ubytki chyba mi poszła uszczelka, teraz pojawił się majonez na bagnecie i pod korkiem do wlewu oleju i są problemy z odpalaniem i dziś zaświecił się checke engine.

No i teraz muszę zrobić samochód.
1. Ile kosztują tak mniej więcej części i jakie muszę kupić?

2. Dodam również, że muszę dokupić głowicę bo niestety nie mogę już po raz kolejny splanować. Czy głowica od silników 1,4 i 1,6 będzie pasowała do 1,8 ?

3 Czy według was opłaca się kupić używany silnik czy robić ten

Z góry dziękuje za sugestie i podpowiedzi.

Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[leszczu]

[panwilli]

nie wiem jaka uszczelka była zmieniana ale śruby były nowe

Jak ostatnio była planowana głowica to mechanik powiedział że juz wszedł na jeden zawór i już nie można jej planować

To do tego 1tys. za materiały i robociznę muszę doliczyć jeszcze koszt głowicy czyli wyjdzie mi około 1500-1800 i tak sie zastanawiam czy jest sens w ogóle robienia samochodu.

A jeszcze pytanie lepiej kupić wszystko w zestawie z allegro czy pojedyncze części u Toma team.pl chodzi mi o jakość wykonania tych w zestawie.

[leszczu]

[panwilli]

Trochę nowych faktów samochód stoi u mechanika i jest robiony.

Była sprawdzana kompresja i wyszło tak

1 cylinder na sucho 13 na mokro 15
2 cylinder na sucho 8 na mokro 10
3 na sucho 8 na mokro 9
4 cylinder na sucho 8 na mokro 8

Mechanik ściągnie głowicę i powie czy to zawory poszły czy może pierścienie

[RafalTBG]

a u ciebie jak byla planowana glowica przed zalozeniem to dziwie sie ze puscilo na nowo. Mam nadzieje ze kolejnosc dokrecania srub tez zachowana oraz dokrecane kluczem DYNAMOMETRYCZNYM !!!!!!!!!! nie na czuja.


edit: ceny u was straszne mowi ze wszedl juz na 1 zawor to ile on ciął ? przeciez jak sie planuje to aby zabielic wiec watpie zeby wiecej jak 0,1mm niekiedy wystarczy 0,05mm . Silnik kupisz za ok 500zl + 200zl przekladka i masz o polowe taniej.

[Wojtek45]

Mój Rover jest 2 tygodnie po wymianie HGF oraz po ponownym osadzeniu 2 tulei.

Kupiłem klej hulomar na który mechanicy osadzili tuleje oraz cały komplet nowych uszczelek (uszczelka pod głowicę nowego typu z dodatkowym uzupełnieniem do głowic po planowaniu). Oczywiście w zestawie był również zestaw nowych śrub.

Jak na razie wszystko jest ok. auto chodzi super.

Przed naprawą zastanawiałem się nad wymianą silnika, ale jaką mamy gwarancję że ten który kupimy będzie lepszy.


Jeśli jest ktoś z okolic Koszalina mogę podać namiar na mechanika, który opiekuje się moim roverkiem.

[panwilli]

no i wyszło że mam popękane pierścienie mechanik powiedział że się nie opłaca naprawiać

mam pytanie jak kupie silnik 1,6 zamiast 1,8 to co będę musiał jeszcze wymienić i czy skrzynia biegów będzie pasowała

[leszczu]

[panwilli]

No to pozostaje mi jedynie szukac silnika 1,8

A czy podejdzie on z Land rovera??

[leszczu]

[panwilli]

to jeszcze jedno pytanko

jak rozrząd w starym silniku zmieniałem okłlo 30 tys km temu to czy go mogę przełożyć do nowego??

[leszczu]

[panwilli]

mam pytanie ile u was biąrą za przekładkę silnika

[Senn]

[leszczu]

[Senn]

No ale rozstaw otworów masz taki sam przecież. Bloki sa takie same. Do swojego poloneza 1.4 wsadziłem silnik 1.8 z R75 i nie było żadnego problemu spiąć go ze skrzynią (FSO). Mały problem miałem z wałkiem sprzęgłowym. Musiałem dorobić tulejkę redukcyjną bo w wale korbowym 1.8 była większa średnica otworu.

[panwilli]

Mam pytanie jakie oznaczenia powiniem mieć silnik od land rovera żeby pasował do 45

Bo znalazłem taki silnik nawet nie drogo i nie wiem czy będzie pasował numery tego silnika to 18K4FM23

[leszczu]

Senn, wszyscy na forum piszą, że pg1 nie podchodzi do 1.4. Więc ja już sam nie wiem.

[Senn]

leszczu, ja biorę to na chłopski rozum. Skoro bloki są takie same, a są na pewno to skrzynia musi podejść bo otwory łączeniowe są w tych samych miejscach.

U mnie sytuacja wyglądała tak:

Przed swapem Polonez 1.4 (silnik rover). Kupiłem silnik 1.8 od R75 więc na pewno był spięty ze skrzynią PG1. Bloki silnika oprócz pewnych niuansów - jakiś przetłoczeń na bloku, innej miski był identyczny. Co prawda FSO jest RWD i skrzynia jest zupełnie inna, ale bez najmniejszego problemu połączyłem to ze sobą. Nie rozumiem więc dlaczego w przypadku R65 i PG1 miałoby być inaczej. Może są jakieś inne niuanse