[konwiasty]

Witam!

Zakupiłem jakiś czas temu Rovera 45 i po pewnym czasie pojawił się problem z ABS. Otóż przy hamowaniu przy jeździe z niewielką prędkością oraz w trakcie ostatniej fazy hamowania często słychać charakterystyczne głośne szybkie "cykanie", "trykotanie" - tryryryryryry spod maski i w tym momencie każde nieco mocniejsze wciśnięcie pedały hamulca kończy się uruchomieniem ABSu niezależnie od warunków na jezdni. Zazwyczaj mogę sobie te cykanie "skasować" przyciskając 3-4 razy delikatnie pedał hamulca. Zdarzyło się również 2 albo 3 razy kompletne wyłączenie ABSu (zapalenie kontrolki) i uruchomienie ponownie przy kolejnym odpaleniu silnika.

Konsultowałem sprawę ze znajomym który jest mechanikiem i twierdzi że jest to pompa ABS, ale w związku z tym że jakoś nie może znaleźć dla mojego Roverka czasu i dla mojego ogólnego spokoju chciałbym również prosić Was o poradę.

[SPAMU¦]

[driftdreamer]

Wydaje mnie się, że problemem jest peknięty pierścień absu. Pomaga zazwyczaj wymiana przegubu na nowy(koszt 80zł)
Oczywiście wcześneij zajrzyj(Ty lub mechanik) pod auto i potwierdź

Poszukaj na forum "piersćień abs"

[bizon]

[konwiasty]

Czyli to trykotanie to właśnie odgłos pompy?

Przy okazji możecie podpowiedzieć jakiegoś kumatego Roverowego mechanika w Poznaniu który kasuje w miarę rozsądnie za swoje usługi.

[mardominik]

Witam! Ja mam dokładnie taki sam problem z ABSem - terrrrrkocze przy hamowaniu i zapala sie żółta kontrolka ABS
Moim zdaniem to może być wina pompy, ponieważ pierścienie mam ok, ewentualnie któraś czujka

[MARQS]

Moim zdaniem jest to jednak pęknięty pierścień na przegubie. Miałem identyczne objawy i wyszło tak jak pisano w wielu tematach na forum. Wystarczy dokładnie obejrzeć pierścienia i wtedy wszystko będzie jasne. Jeżeli pierścienie są całe to należy sprawdzić czy przypadkiem się nie obracają. Pozdrawiam i życzę usunięcia problemu.

[pepesza]

Po pierwsze proponuje podleciec na diagnostyke komputerową i sprawdzić błąd, bo na pewno zostal zapamietany. Mozliwe tez ze ktorys z czujnikow jest uszkodzony mozna to sprawdzić za pomocą miernika o opcją Omów, każdy czujnik (4szt) powinien posiadac taką samą oporność +- 0.1 oma z reguły czujniki mają opornosc ok 1.3 oma +- 0.1 (1.2,1.4). Nie wiem jak w R45 sa montowane czujniki czy są przykrecane na srubke czy jak w passatach wkladane są w gniazdo bez przykrecania. Ww objawy np w passacie spowodowane są wysunieciem się czujnika o min 0.5mm .
Ale mysle, ze najprosciej i najszybciej podleciec do kogos na komputer.

[MARQS]

NIESTETY wjazd na diagnostykę kosztuje, a samodzielne sprawdzenie to tylko troszeczkę czasu i PEWNOŚĆ co się sprawdziło. Moin skromnym zdaniem to jak nic tylko pęknięty pierścień na przegubie. OSOBIŚCIE wiele razy kożystałem z porad na forum i sprawdzały się w 102 % ta również. POZDRAWIAM.

[zdenek]

Dodam tylko nieśmiało że Delphi DS150 komunikuje się z Roverkiem 45.