[adam_26]

Temat jest dla tych którzy borykają się z dziwiękami, drganiami z pod spodu auta. Chodzi tutaj o rury w tłumiku te co są jest jedna w drugiej i tarabanią Mam automat i mi to brzęczy jak silnik się jeszcze dobrze nie rozgrzeje i trzymam na hamulcu na światłach na D przy wyrzuceniu na P te drgania giną związane jest to z ruchami silnika przód/tył

[SPAMU¦]

[sknerko]

Możecie mi wyjaśnić jaki cel jest by te rury były podwójne?

[ Dodano: Wto Cze 16, 2015 19:14 ]
Ale to wierci się dziurę na wylot a potem zaspawuje?

[spidi23]

Nie, nawiercasz rurke zewnetrzna, po to, zeby ta wewnetrzna polaczyc z zewnetrzna poprzez spawanie

[sknerko]

[spidi23]

Robisz dziure na wylot w rurze zewnętrznej, rure wewnetrzna tylko oczyszczasz, zeby zlapala sie ze spawem. Przyjrzyj sie zdjeciu z wywiercona dziura, dobrze to widac.
Mam jeszcze dokładniejsze zdjecie, wrzuce pozniej jak bede przy komputerze.


EDIT:

W sumie to to samo co wyżej, ale może lepiej będzie widać. Brązowy nalot na wewnętrznej rurze czyścimy śrubokrętem i napawamy.

[Sandman]

Mam podobny problem w moim CDT... na niskich obrotach dzwoni jak dzwony kościelne czy ktoś może miał taki problem i go rozwiązał - albo przynajmniej może kierunek wskazać

[cin1391]

[Sandman]

cin1391, dzięki. Sprawdzę jak tylko będę miał czas dzisiaj.
A w razie czego - jakoś ją przymocowałeś czy wymieniałeś całą?

[Dziadek]

Może się zdarzyć że wyrobią się otwory bo to amelinium jest cholernie cienkie, więc wystarczy podłożyć podkładki. U siebie podłożyłem niewielkie blaszki ocynkowane z otworem pod śruby M6 i już nic nie dzwoni.

[R75]

dzięki za podpowiedz z nawiercaniem, tylko ile to posiedzi? długo już na tym jeździsz ?

czy próbował może ktoś bardziej inwazyjnej metody, obciąć rurę i od środka z dwóch stron zespawać obie rury (wewnętrzną/zewnętrzną)?