[HESKEYLR]

Witam wszystkich Landkowiczów,
Panowie pomóżcie mi rozwikłać zagadkę w LR Freelander TD4 wersja po FL (2003r.)

Objawy: w trakcie jazdy zapala się CHECK ENGINE i auto traci na mocy, sporadycznie potrafi zgasnąć w trakcie jazdy.

Wymienione: filtr paliwa , pompka niskociśnieniowa, 2 wtryski, podmieniony czujnik ciśnienia na listwie, zawór DRV, czyszczony EGR, nowe wężyki podciśnieniowe do EGR i zaworu podciśnienia.

Błąd p1190 - regulacja ciśnienia w rampie paliwowej

Pytania:
1. Pompka wstępna pracuje przez ok. 2 min (stara jak i nowa) z tą różnicą że nowa podaje te ciśnienie w granicy 3,5 bar. (po przekręceniu kluczyka na zapłon)

2. I teraz sytuacja po przekręceniu kluczyka kiedy pompka pracuje czy z przewodów paliwowych powrotnych z pompy WC powinno wracać paliwo? (zaznaczam silnik wyłączony)

3. Interesuje mnie ten trójnik (na powrocie) rozdział powrót pompy - wejście do chłodnicy paliwa i wyjście chłodnica paliwa (paliwo jest pchane na wejście ale też na wyjście z chłodnicy?

4. Zawór DRV z pompy czy tam powinny być 2 oringi + pierścień czy tylko ten mały oring + pierścień?

Dołączę rysunek będzie łatwiej zrozumieć o co mi chodzi:


Nie mogę nigdzie znaleźć schematu układu paliwowego dla TD4 powyżej 2003 r.
Pozdrawiam

[SPAMU¦]