[grota10]

Witam.Martwi mnie niski pedal sprzegla.Prawidlowo powinno brac od polowy,moje bierze juz przy samej podlodze i nie wiem jak mam sobie z tym poradzic.Jezdze juz z tym ponad rok,ale brak komfortu troche mnie irytuje.Wymienilem plyn,przeplukalem caly uklad i odpowietrzylem.Nic nie pomoglo.Wyciekow nie ma bo bym musial co pewien czas odpowietrzac lub dolewac plynu.Sprzeglo jak sie konczy to pedal idzie do gory.U mnie przy naciskaniu na pedal wyczuwalny jest jakby luz pozniej dopiero praca .Pomyslalem ze gdybym wykasowal ten luz to bylo by ok. Nie wiem jednak czy to mozliwe.Moze zle odpowietrzylem sprzeglo??? Nie wiem o co chodzi.Wybieram sie latem w dluga trase i troche to mnie martwi.

[SPAMU¦]

[0L0]

Może masz już mocno wyrobione to plastikowe oczko, które łączy pedał z tłoczkiem.

[groszek_76]

Obstawiam ze wytarty jest korpus i sama uszczelka przez co delikatnie przepuszcza płyn na początku wciskania pedału, a potem normalnie tłoczy. Ewentualnie nie do końca dobrze odpowietrzyłeś.

[grota10]

w wolnym czasie sprawdze i to i to.Sprobuje odpowietrzyc jeszcze od tylca,mowia ze bardziej skuteczny sposob

[YOBACK]

W tych silnikach nie odpowietrza się układu jak w Golfach i passatach. Naciska się pedał sprzęgła do podłogi 1 RAZ! - najlepiej druga osoba wtedy odkręca na chwilę odpowietrznik obok rozrusznika. I robisz tak do oporu dolewając płynu po każdym/co 2 wciśnięcia pedału w ten sposób.

[grota10]

No wiadomo.Slyszalem jednak ze najskuteczniejszy sposob to strzykawa wciskac plyn od strony odpowietrznika,az do przelania

[MaReK]

[zedziczek]

[MaReK]

[zedziczek]

ja wiem co chciałeś powiedzieć chodziło mi o to, że jest więcej niż jedna procedura co do wysprzęglika to na podstawie tego co się obserwuje nie chodzi raczej jedynie o jakość samego wysprzęglika, duży wpływ musi mieć technika jazdy, montaż czy też płyn i czy go zmieniamy czy też nie, bo innaczej nie da się wytłumaczyć tych rozbieżności w żywocie tych podzespołów, jeśli pada po tygodniu to oczywiście musiała być jakaś wada fabryczna lub ktoś coś schrznił przy montażu, ale jesli wysprzęglik lata 8 lat u jednego a u drugiego rok i jest tego samego producenta no i takie sytuacje się powtarzają przez lata to nie chce mi się wierzyć że chodzi tylko o jakość podzespołów zreszto nie raz widziałem ludzi czekających na zielone z wciśniętym sprzęgłem lub opierających stopę na pedale podczas jazdy:) ( nie chodzi mi tu o Ciebie bo nie wiem jak jeździsz tylko ogólnie )

Ja osbiście używam obu metod w zależności od humoru bo podobnie jak Ty raz na jakiś czas zmieniam płyn mój wysprzęglik ma już ponad 8 lat pompkę wymieniłem po 6 latach ale tylko dlatego że chciałem mieć metalową auto zrobiło w ciągu tych 8 lat ponad 100k km.

[MaReK]

Technika jazdy jest niezmiennie taka sama od tych 10 lat jak posiadam tę kupę żelastwa
Chociaż przyznam, że od 2017 roku, od awarii wysprzęglika na Zlocie, wysprzęglika który miał kilka tygodni, zmieniłem technikę wciskania sprzęgła. Delikatnie i nie do końca Tak jakby wciśnięcie zbyt mocne i gwałtowne miało rozsadzić auto Stres sięgał zenitu podczas jazdy w warszawskim korku, gdzie nie było żadnej pewności czy usterka nastąpi teraz czy może za 3 skrzyżowania

Sposób montażu również taki sam jak lata temu, z tą może różnicą, że z użyciem pierścienia centrującego docisk/tarcza. Ja, dobry (kilkuletni) wysprzęglik britpartsa, zmieniłem na polecane TAZU. Niestety, po kilkunastu wciśnięciach pedału sprzęgła umarło łożysko. Jak wyglądało - wrzucałem na YT filmik Samo TAZU przyznało mi w rozmowie telefonicznej, że faktycznie mieli partię kiepskich wysprzęglików i nawet zaproponowano mi wysyłkę bezpłatnie nowego wysprzęglika. Nie skorzystałem, bo na warsztat wjechał nowy firmy X. Zdążyłem przy kurierze firmy sprzedającej części otworzyć pudełko, żeby się okazało, że wysprzęglik owy przypomina puzzle Czyli pierścień już na etapie pakowania do pudełka odłączył się od reszty Ponieważ nie było już firmy X przyszedł czas na wysprzęglik montowany we freelach. Zmieniłem wszystko, łącznie z "kominkiem" - pierścieniem uszczelniającym - po którym obraca się wysprzęglik. Radość nie trwała długo. Rozszczelnił się pierścień. Zanim jednak padł do końca podjąłem decyzję o zmianie na automat. Cztery dni i noce walki u adi.czesci w Zakroczymiu i voila. Trauma powoli zaczyna mijać

[AeuquitasVerita]

Podłącze się pod ten temat, bo mam podobny problem. Po wymianie sprzęgła i wysprzęglika (oby dwa LUK) po jakiś 2/3 miesiącach zaczęła przeciekać pompka i przy dłuższym przytrzymaniu pedał zostawał w podłodze. Wymieniłem pompkę i tu zonk, pedał zostawał w podłodze, później na kilka sposobów odbijał (przeciągnięcie auta, "podpompowanie" ręką, hamowanie skrzynią), zerkały na to ze 4 osoby, odpowietrzany do bólu i ciągle to samo. Jak już zaskoczy to działa, czasem do postoju (ze zgaszeniem silnika), czasem po postoju też trochę działa, ale ostatecznie to samo i jest to mega uciążliwe. Dzisiaj sam zdjąłem osłonę i zauważyłem jakby blokowała się sprężyna powrotna od pedału sprzęgła. Może to mieć jakiś związek? Bo tu już naprawdę w moim przypadku jest wróżenie z fusów, co to może być.

[dawidd]

MaReK, a opisałeś gdzieś na forum ta zmianę na automat? Chętnie bym poczytał. Jak spalanie ropy, wzrosło? Wiem ze jeździsz dynamicznie - jak jest na automacie, da sie tak jak na manualu?

[MaReK]

No właśnie kuźwa nie... nie miałem czasu, ale obiecuję, że to zrobię w osobnym temacie
Muszę mieć tylko jakieś 45 - 60 min czasu i coś wysmaruję.

[AeuquitasVerita]

Wymieniłem płyn, na dedykowany shella dot4 wszystko spoko, dopóki go nie zgasiłem na dłużej. Teraz znowu to samo, jak się pojeździ i podpompuje kilka razy sprzęgło to będzie git. Płyn nigdzie nie ucieka. Ostatnia opcja to wysprzęglik, ale czy to przyjmą na reklamację?

[dawidd]

jeżeli wysprzeglik puszcza to pod skrzynia musi byc mokro, nie ma możliwości zeby wysprzeglik przepuszczał, a płyn nie pokazał sie pod skrzynia. Taki efekt jak opisujesz to raczej tylko pompka. Jeśli by łapał powietrze gdzieś to tez by sie raczej plyn w tym miejscu pokazał

[0L0]

Przy włączonym silniku wciśnij pedał sprzęgła i wrzuć jedynkę (lub wsteczny, zależy jak auto zaparkowane) i trzymaj pedał wciśnięty. Jak auto zacznie po chwili powoli ruszać to może to oznaczać uszkodzone uszczelnienie na tłoczku (główne lub przy centralnym zaworku).