Typ: SDi Rodzaj silnika: diesel Pojemnosc silnika: 2.0 Rok produkcji: 1999
Rover 600 2.0SDi. 1999r.
Panowie, samochód mi od pewnego czasu szarpie, na biegu jałowym potrafią falować obroty, potrafi tracić moc na trasie żeby za chwile ją odzyskać, trochę muli, co jakiś czas zapala się check engine, znika jak wyrzucę bieg lub po chwili jak wcisnę sprzęgło. Jak się pali check to samochód nie ma mocy, mogę cisnąć pedał w dechę a obroty się nie zwiększają ani trochę, zero reakcji na gaz. Ostatnio zgasł mi tez na zakręcie.
W czym problem? Wtryski? Powiem też, że po odkręceniu korka wlewu paliwa zasysa mi powietrze. Nie dzieje się to co opisałem zawsze, czasem po odpaleniu trzyma obroty równo, a na przykład dziś zaczęły skakać od ~700 do 1000. Check engine i utrata mocy z reguły na rozgrzanym silniku, na zimnym się to nie dzieje.
Jeszcze dodam że w czwartek jak zajechałem na stację, miałem w baku myślę z 10 litrów, zacząłem tankować i po 2-3 sekundach odbił mi pistolet, potem tankowało już normalnie. Próbowałem jazdy bez korka wlewu przez jakieś 30km, samochód nadal muli, check niby się nie zapalał, ale to nie jest reguła, bo potrafi zrobić 100km bez palenia się check engine i szarpania, a czasem po przejechanych 10km zaczyna szarpać.
[ Dodano: Sob Sty 06, 2018 23:50 ]
Dodam jeszcze bo zapomniałem napisać - z reguły zdarza się to gdy jadę na 4/5 biegu na stałych obrotach lub na 4/5 biegu puszczam kompletnie nogę z gazu i jadę pędem samochodu.
SPAMU¦
Wysłany: Sob Sty 06, 2018 23:50 Post o charakterze reklamowym. Każde Twoje kliknięcie zwiększa nasze szanse przeżycia ;)
Mam bardzo podobne objawy, tyle tylko, że kontrolka się u mnie nie zapala, a przerywa tylko na wolnych obrotach, po krótkim postoju - irytujące podczas stania w korku lub na światłach, tym bardziej, że ciężko się wtedy "zbiera". Dodatkowo mam mokrą pompę wtryskową. Byłem więc u "pompiarza" (głównie w celu dogadania likwidacji nieszczelności). Kiedy wspomniałem o przerywaniu na wolnych, mruknął "tak podejrzewałem". W tygodniu mam mu auto zaprowadzić.
Syczeniem spod korka wlewu się nie przejmuj - norma.
Proponuję zacząć od wymiany filtra paliwa. Koszt niewielki, pracy też nie za dużo, a może pomóc.
Wybłyskałem sobie przed chwilą błędy - błąd 64 - nastawnik dozujący paliwo
[ Dodano: Nie Sty 07, 2018 14:59 ]
Popryskałem kontaktem kostkę przepływomierza (dla pewności) i jedną kostkę od pompy, na resztę nie starczyło mi kontaktu bo miałem resztkę, a niedziela i nie mam zbytnio gdzie kupić + nie wiedziałem zbytnio jak je rozłączyć, kombinowałem na wszystkie sposoby ale boję się coś urwać.
Skasowałem po tym błędy, jutro czeka go trasa około 100km więc będzie miał okazję się wykazać.
[ Dodano: Nie Sty 07, 2018 17:24 ]
Przejechałem się bo nie mogłem wytrzymać w tej niepewności, objawy się znowu pojawiły, sprawdziłem błędy - znowu błąd 64. Chyba jutro odwiedzę mechanika.
Pomógł: 5 razy Dołączył: 22 Mar 2014 Posty: 58 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: Pon Sty 08, 2018 08:22
Kąt wtrysku do ustawienia. Ostatnio uszczelniałem pompę wtryskową. Check engine i brak mocy, słabe wkręcanie się na obroty miałem przy kącie wtrysku od -1,7 do -1,1 (bo skakał). Po przestawieniu na -4 objaw zniknął.
Dawkę paliwa nastawnikiem też warto sprawdzić / skorygować.
Czy takie objawy nie pojawiły się po zmianie rozrządu?
Panowie skąd jesteście? Może byłbym w stanie pomóc...
Auto mam od października, objawy pojawiły się jakoś w połowie listopada, nic nie było w aucie grzebane. Jestem z okolic Białegostoku
Koder [Usunięty]
Wysłany: Sob Sty 20, 2018 16:24
mustek3 napisał/a:
[...]Dawkę paliwa nastawnikiem też warto sprawdzić / skorygować.[...]
U mnie (oprócz nieszczelności pompy) okazało się, że dawka paliwa była zbyt duża, dlatego na wolnych po krótkim czasie zaczynał przerywać. Teraz jest OK. i oby jak najdłużej
Nie wiem, bo po co? Pompiarzem nie jestem, więc sam bym tego nie zrobił (lubię sobie pomajsterkować, sporo robię sam, ale mierzę siły na zamiary). Po prostu od jakiegoś czasu pompa była mokra, a pod autem plama ropy następnego dnia.
Mój roverek także ma takie dolegliwości jak opisuje większość osób: utrata mocy, dławienie, szarpanie, falowanie obrotów, świecenie kontrolki check engine i gaśnięcie. Do tej pory zawsze pomagało poruszanie lub przeczyszczenie kostki (koloru wyblakniętego pomarańcza). Zauważyłam też, że bezpośredni wpływ na zachowanie auta ma temperatura powietrza. Przy temperaturze poniżej zera nie ma żadnych objawów. Jednak gdy na zewnątrz zaczyna się ocieplać, auto od razu zaczyna wariować (obserwacje przez 1,5 roku, dokładniejsze z poprzedniego i bieżącego miesiąca).
Nie ma tu wpływu żadnego to czy auto jest zimne czy rozgrzane, prędkość czy obroty, na biegu czy na luzie. Jak się dzieje to się dzieje. Ostatnio podłączyłam Roverka do komputera, ale nie było żadnego błędu, który wskazywał by na pompę wtryskową. Myślę jednak, że rzeczywiście jest to sprawka wiązki przewodów przy pompie wtryskowej lub tej kostki. Ktoś kiedyś wpadł na pomysł, aby zlikwidować kostkę i zlutować przewody. Nie wiem tylko jakie to mogłoby mieć skutki. Macie takie doświadczenia?
Przy okazji podzielę się z Wami moją przygodą z przed kilku dni
Tak więc pewnego dnia zauważyłam, że w moim i w chłopaka aucie nie świeci światło stopu, wyjęłam więc żarówki i poszłam do sklepu. Pokazałam Panu jedną z nich i kupiłam 3szt - a co! u siebie wymienię obie! Będąc w pracy miałam chwilę wolna, więc poszłam zrobić wymianę. Zrobiłam, sprawdziłam, zadowolona wróciłam pracować. Pech chciał, że tego dnia przyszło ocieplenie. Po pracy chcę jechać do domu, ale moje auto najwyraźniej nie chce... lub nie może. Brak mocy, rozpędza się do 40 i zwalnia. No to myślę - przyszedł czas na czyszczenie kostki. Niestety! żadnego efektu! 25 km ciężko będzie przejechać z prędkością 40km/h..
No cóż, doświadczyłam holowania. Pod dom przyjechał mechanik z komputerem, podłączył i wyszedł błąd na hamulcu STOPu. Stwierdził, że to czujnik STOPu. Wykręciliśmy, żeby sprawdzić jak auto się zachowa - ale bez zmian. Okazało się, że podczas jazdy, gdy wyłączę światła auto jedzie bez problemu, gdy włączę - nie jedzie. Po zgaszeniu silnika auto jeszcze chwilę chodzi Na wyłączonym silniku, gdy włączę światła - świeci się choinka
Na szczęście w ten pechowy piąteczek byłam na naszym forum i przeczytałam wpis, że może mieć to związek ze światłami stopu Takim oto sposobem rozwiązałam problem który sama stworzyłam Wykręciłam żarówki no i rzeczywiście - zamiast kupić dwuwłóknowe, kupiłam wszystkie jednowłóknowe nie zauważyłam, że w aucie mojego chłopaka są inne żarówki niż u mnie i tym oto sposobem zrobiłam zwarcie w swoim Roverku i tym samym nabyłam cennych umiejętności
Pomógł: 5 razy Dołączył: 22 Mar 2014 Posty: 58 Skąd: Nowy Sącz
Wysłany: Sro Sty 31, 2018 07:54
monika620 napisał/a:
Przy temperaturze poniżej zera nie ma żadnych objawów. Jednak gdy na zewnątrz zaczyna się ocieplać, auto od razu zaczyna wariować
Zgadza się, też tak mam w porach wiosennych lub jesiennych. Szarpanie i falowanie pojawia się z 6 razy do roku. Naprawiam to tak: gdy szarpanie pojawia się podczas jazdy, zatrzymuję się na poboczu, nie gaszę silnika, otwieram maskę i ruszam wiązką silnika. Wyginam ją, ciągnę, tutaj zwracam uwagę na odcinek koło rozrządu, schodzący w okolice filtra oleju i w stronę pompy wtryskowej. Wyginanie powoduje większe lub mniejsze falowanie silnikiem, przygaśnięcia, a nawet z 2 razy mi zgasł. Taka "naprawa" wystarcza u mnie zwykle na minimum miesiąc. W tym roku jeszcze mi nie szarpał.
Musisz na pewno zweryfikować ustawienie pompy wtryskowej, kąt wtrysku, dawka paliwa, myślę, że ustawienie ma wpływ na intensywność pojawiania się falowania silnika.
Chłopaki pomocy !! kupiłem ACCORDA z 2,0 dieselem z roverka ,i mam problem że podczas ruszania na zimnym silniku samochód gaśnie,a gdy ruszam bawiąc się na ok 1500-2000 rpm to rusza normalnie. Dodam tylko że sprzęgło łapie u góry i Turbina się zaciina przy 2500-3500rpm w zależności od biegu.Do tej pory miałem dwa rooverki z tym samym silnikiem i żaden z nich nie miał takiego problemu.Samochód ten kupiłem od znajomego ze względu na silnik ale nie tak ta jednostka ma pracować
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Będąc w pracy miałam chwilę wolna, więc poszłam zrobić wymianę. Zrobiłam, sprawdziłam, zadowolona wróciłam pracować. Pech chciał, że tego dnia przyszło ocieplenie. Po pracy chcę jechać do domu, ale moje auto najwyraźniej nie chce... lub nie może. Brak mocy, rozpędza się do 40 i zwalnia. No to myślę - przyszedł czas na czyszczenie kostki. Niestety! żadnego efektu! 25 km ciężko będzie przejechać z prędkością 40km/h..
Na wyłączonym silniku, gdy włączę światła - świeci się choinka 
Wykręciłam żarówki no i rzeczywiście - zamiast kupić dwuwłóknowe, kupiłam wszystkie jednowłóknowe 
nie zauważyłam, że w aucie mojego chłopaka są inne żarówki niż u mnie i tym oto sposobem zrobiłam zwarcie w swoim Roverku 
!! 
