[qwe12318]

Hej.

W dniu dzisiejszym zapaliła się kontrola poduszek na desce - podłączam komputer aby zdiagnozować i wyskoczył błąd komunikacji z modułem SRS - pozostałe moduły sprawne, wcześniej łączyło bez problemu - podejrzewa awarię modułu.

Bezpiecznik pod schowkiem sprawny. Gdzie mam jeszcze szukać przyczyny albo czy gdzieś w TOAFie poza SRS jest informacja o innych modułąch?

[SPAMU¦]

[marcin.misek]

[franki01]

Żeby nie dublować, odświeżę. Mam identyczny problem. Na desce zapaliła się kontrolka airbag. Próbowałem się podłączyć do modułu SRS TOAFem oraz innymi komputerami - bez skutku. Wyczytałem tu na forum, że kontrolka airbag na desce bierze zasilanie bezpośrednio z modułu SRS, więc ten nie może być zupełnym trupem i musi mieć zasilanie.

W zasadzie w tym miejscu mam tylko jedno pytanie. Te wtyczki pod siedzeniami są tylko wtyczkami do poduszek kierowcy i pasażera? Czy przechodzi nimi jakaś bezpośrednia komunikacja między modułem SRS a linią z OBD? Nie chciałbym od razu dobierać się do modułu, bo rozbieranie środkowego tunelu na ulicy nie jest przyjemne Może są jeszcze gdzieś wtyczki, które warto sprawdzić?

[sTERYD]

masz polifta?

[marcin.misek]

[thomassonss]

Hejka,

Odgrzeję w tym temacie. Mi się komunikuje z TOAFem co prawda, ale mam w module SRS wszystkie rodzaje błędów (od bodajże 90000 - błąd jednostki centralnej, do końca czyli poduszki, napinacze itp). Czeka mnie wymiana, stąd pytanka:

1. Czy moge wymienić na każdy pasujący, czyli z oznaczeniem YWC 107090 czy były wersje sedan/tourer?
2. Czy ma to znaczenie że "nowy" moduł pochodziłby z rozbitka (wystrzelone poduchy) i przez to nie pracowałby poprawnie?
3. Jakieś kodowanie potrzebne czy tylko plug&play?
4. POTENCJALNIE NAJWAŻNIEJSZE: czy jazda z uszkodzonym modułem zagraża bezpieczeństwu, czy jest on tylko do diagnozy i odpalania irytującej diodki a poduchy działają normalnie?

[MaReK]

Hejka.

Tak sama z siebie wystąpiła usterka układu SRS u Ciebie?

1. Musisz wymienić na moduł zgodny z numerami. Najważniejsze, jeśli auto masz przedliftowe, musisz użyć modułu z przedlifta. Jeśli poliftowe musisz użyć modułu z polifta. Jeśli TOAF łączy Ci się z modułem oznacza to, że masz wersję przedliftową. Do wersji polfitowej jest oddzielne oprogramowanie.

2. Jeśli wpisała się w niego crash-data - zawsze jest takie ryzyko. Jednak nie spotkałem się z takim modułem, jeśli nie było w nim usterki wewnętrznej. Po wystrzelonych 4 poduchach i wszystkich napinaczach udało się moduł powrócić do życia bez zbędnej gimnastyki.

3. Kodowanie potrzebne jeśli kupisz od innej wersji nadwoziowej i wyposażeniowej. Ściągnij konfigurację ze swojego sterownika i wrzuć do nowego.

4. To zależy. Jeśli moduł poduszek ma błąd wewnętrzny nigdy nie wiadomo jak się zachowa. Jeśli błąd dotyczyłby usterki na poziomie jednej czy kilku poduszek/napinaczy, to system działa cały czas i w razie wypadku odpali to co powinien i może w danej chwili. Irytująca dioda jest po to, żeby zainteresować się tematem i zadbać o swoje bezpieczeństwo

[thomassonss]

dzięki za odp!

Diodka poduszek zapaliła się sama z siebie... ale myślę że też miało wpływ na to rozebranie zegarów i wyjęcie gąbeczki, która ktoś kiedyś tą ikonę zakrył
Moje auto rozbitkiem nie jest, (co najwyżej miało kiedyś boczny tył walnięty) więc poduszki są raczej nietykane. Jako ze moduł jest na 100% walnięty, to zakładam ze to on powoduje świecenie.
Modułów jest pełno w cenach od.. 9zł, więc coś zaraz zamówię, ale wolałem się upewnić czy właśnie po wystrzale coś tam się nie zapisuje lub uszkadza.

[MaReK]