[kurtki]

Witam. Ostatnio zauważyłem, że dość często pada akumulator. Po wstępnym zbadaniu okazuje się, że samochód na postoju, przy wyłączonych wszystkich urządzeniach, pobiera prąd wartości dwóch postojówek. Tak jakby bez przerwy się świeciły.
Po gruntownym badaniu elektryk stwierdził, że winowajcą jest komputer pokładowy. Czy ktoś już może rowiązywał podobny problem ?
Pozdrawiam

[SPAMU¦]

[seraph]

Co tzn dość często? 2 żarówki 5W ciągną prawie 1A prądu, więc nawet nowiuśki i pełny akumulator 45Ah nie wytrzyma dwóch dni.
Przy sprawnej instalacji pobór prądu na postoju powinien być w okolicach 0,05A.

Ja bym najpierw spróbował odłączyć wiązkę tylnej klapy legendarną, bo jeśli to naprawdę ECU to poza wymianą komputera nic nie zrobisz.

[dawidd]

Jak to sprawdziłeś że ECU jest winne?

[kurtki]

samochód jest ruszany 2 razy w tygodniu na krótkie dystanse, czasami raz. Doładowywać go trzeba raz na miesiąc. Wydawało się to normalne. Po przyjeździe do sklepu z akumulatorami, pan zbadał pobór prądu, ładowanie alternatora i stwierdził, że coś jest nie tak. Po wizycie u elektryka okazało się, że komputer pobiera prąd bez przerwy. jak go badał ? nie mam pojęcia. To nie mój samochód tylko rodziców. Tylko zastanawia mnie jedna rzecz, czy przypadkiem, komputera nie powinien odłączać jakiś przekaźnik ?

[seraph]

I słusznie Ci się wydawało, że to normalne. Jak się nie jeździ to skąd ma się prąd w aku brać i jak utrzymywać skoro alarm i czujnik centralki musi być ciągle zasilany?
Tak jak napisałem wyżej - samochód na postoju pobiera ciągle 0,05A, więc w idealnych warunkach (niemożliwych, bo zakłada się 100% sprawność akumulatora) samochód może tak stać miesiąc. W realnym świecie to będzie w stanie odpalić może po 2 tygodniach, ale to i tak jak masz dobry akumulator i raczej nie zimą.
Alarm i czujnik centralki siedzi właśnie w ECU i module immo, więc nie może być odłączany. ECU nie tylko steruje silnikiem, ale całym samochodem.

[nanab]

[seraph]

Eeee wydaje mi się, że chodzi raczej o sterownik silnika/komputer, a nie komputer pokładowy, a tym bardziej dokładany...

[Zigg]

Zdejmij klemę + i wepnij się szeregowo amperomierzem między nią a + akumulatora.
Miernik wystaw poza maskę, zamknij klapę i obserwuj (oczywiście na zgaszonym silniku i powyłączanych wszystkich odbiornikach typu radio dmuchawy lampki) co się dzieje przy otwartych zamkach, po ich zamknięciu oraz kilkanaście minut po ich zamknięciu.
I powiedz nam co zauważasz.
Może to komp, może radio źle podpięte, może wzmak od tuby z bagażnika podpięty na stałe:D

[dawidd]

[wladi]

[Zigg]

Różne nazwijmy to "rozwiązania" są stosowane - szukamy faktycznego złodzieja prądu

[sknerko]

[Steff]

Sprawdź sobie sondę lambda. Miałem podobną sytuację w R111, że po 2 dniach nie jeżdżenia akumulator klękał. Okazało się, że sonda lambda dostała zwarcia i to ona była "złodziejem prądu" bo po rozgrzaniu silnika nie wyłączała grzałki.

[dawidd]

[Steff]

Ja z elektryką jestem na bakier. Opisałem tylko moją przypadłość. Nic nie stoi na przeszkodzie wypiąć wtyczkę z sondy i sprawdzić czy nadal jest pobór prądu a przy okazji wykluczysz jedną możliwych przyczyn.