[Firq]

kurcze dobrze że mi przypomniałeś zaraz zamawiam bo wtedy dzwoniłem i urlop firma miała i powiedziałem ze zamówie po ich urlopie i zapomniałem

[SPAMU¦]

[Remigiusz]

Spoko spoko, tylko ja ten waz mial wygladac bo juz zapomnialem troche.

[Firq]

to jest metalowa rurka tylko cała spiralna że można ją recznie wyginać ze wszystkie strony a średnica sie nie zmienia jak masz oryginalny spłym w miejscu zakrętów jest taka Harmonijka to to ta rurka jest cała z takiej harmonijki fi 16 zaspawać koncówki i jest na oryginał

[Remigiusz]

Firq, ahh to git

[Firq]

tez sobie odrazu założe

[Remigiusz]

Tylko ja będę modził żeby spływ oleju zostawić na originale Musi się to dać zrobić

[michu1123]

[Remigiusz]

michu1123, Problem jest taki już kiedyś pisałem ze od Ibizy maja inny kat rozpylania niż od Rovera upali to tłoki Byl o tym temat drążony dalej na MG Rover forums ale jak sie to na dłuższa metę zachowują nie wiadomo, wiem tylko tyle ze zly kat rozpylania jest

[michu1123]

Remigiusz
Szkoda. Możesz mi przesłać linka gdzie to było opisywane?. Trochę poczytam.

[Remigiusz]

michu1123, Bylo tam co ty znalazłeś ten text angielski

[ Dodano: Sro Paź 10, 2012 18:02 ]
Jest pierwszy śmigający VNT z tym sterownikiem co robiłem w UK Dziala to bardzo fajnie tylko nie rozumiem anglików czemu oni dalej na 1.3bara GT1852V utrzymują

[Firq]

nie wiem Zapytaj ich najlepiej

[Remigiusz]

Chciałem dodać kilka info jeszcze co do wtrysków bo była mowa na początku:

Wtryski mg zr maja 5 dziurek o średnicy 0.174mm

Wtryski sdi maja 5 dziurek o średnicy 0.22mm

MGZR = DSLA145P870 2s = 5x0.174 (0.11883)
Freelander = DSLA145P682 2s = 5x0.2 (0.157)
SDI = DSLA145P446 2s = 5X0.22 (0.18997)
200TDI = DSLA145P208 2s = 5X0.24 (0.22608)
300TDI = DSLA145P366 2s = 5X0.26 (0.26533)

---------------------------------------------------------------------------------------------

Jest tez kilka nowych info o EMP=Exhaust Manifold Pressure czyli ciśnienie kolektora wydechowego miedzy głowicą a Turbina.

Ratio jakie my szukamy przy VNT jest idealnie 1:1

MG ZS 115 z wtryskami SDI tylko, reszta standard.

Standard Turbo: 1.35bar, EMP max 2,21bar
VNT: 1,35bar, EMP nigdy nie rosło wyżej niż 1.35bar, obojętnie jaki bieg jakie obroty i jak się przyspieszało.

[Mundekk]

Remigiusz, tzn po wsadzeniu wtrysków 300TDI będzie jeszcze większa dawka i jeszcze więcej mocy? Testował ktoś te wtryski już?

[Remigiusz]

Wtrysków od 300TDI się nie wsadzi bo maja inny korpus, jedynie końcówki da się wsadzić z tego . Górne numery są NR końcówek według katalogu

Z czego ja się dowiedziałem i widać to w naszych autach no paliwa mam i tak pod dostatek bo kopci a przy 300TDI końcówkach to stare lokomotywy wymiękają Problem jest taki ze te końcówki maja jak by bardziej grubsze rozpylanie ropy i leja za bardzo po ściankach cylindrów i skutek jest taki ze zatrzeć się może silnik lub coś wypali a po kilku kilometrach takie coś się dzieje na końcówkach:



Jak ktoś chce moc powyżej 250KM niech te końcówki pakuje ale od SDI spokojnie do 200KM wystarczają. Inne kwestia jest znów pompa

Dlatego trzeba by najpierw doprowadzić tyle powietrza żeby było czyste i proporcjonalne spalanie co idzie w prara ze dodaje to automatycznie mocy.

Jak znam życie posłucham rady Plywaka i postaram się gada tak wystroić z VNT ze by nie było dymu

Chyba jeszcze pójdzie FMIC Tylko jak na razie krucho z kasa

[tuners]

A jakby zamoncic koncowki z 200tdid
?

[Remigiusz]

Zamontujecie najpierw VNT albo większe Turbo a potem gdybajcie nad podlewaniem jeszcze bardziej wtryskami. Na mapach tez można go jeszcze podkręcić żeby więcej dawkowało

[ Dodano: Pią Sty 11, 2013 18:23 ]
Co myślicie o takiej instalacji kolegi Naki17 Ciekawy patent bez płytki :

[tuners]

Remi odnośnie tego co wczoraj Ci pisałem bo może się źle zrozumieliśmy
Tak wyjście kolektora u nas wygląda


Tak wygląda on we freelandku





Jak widzisz to 20t2n a nie td4 według mnie dużo łatwiej będzie podciągnąć tu wydech niż tam wciskać turbo na styk i kombinować z dopływem oliwy nie mówiąc już o walorach estetycznych xd

[kadzaf]

Mogłoby to miec sens. koszt takiego kolektora ok 50zł ,nie byłby problemu ze spływem,jedynie to troche moze byc gimnastyki z polaczeniem fitra powietrza ale i tak wiecej + jak -
Pod warunkiem ze podpasuje sie odpowiednia pod ten koletor turbejke.,bo ta z laguny raczej nie podjedzie bez ingerencji.(musiałby obrocic równiez i goraca strone(o ile jest taka mozliwosc) ,by spływ oleju był odpowiedni)

[Alexi]

A dało by to coś na + na seryjnej turbinie? Czy tylko robotę daremną?

[tuners]

Tu nie o koszt kolektora chodzi bo to orginalny kolektor z freelandera 2.0itd 20t2n i tak samo nasza turbina i silnik tylko we lr jest to innaczej rozwiazane prawdopodobnie przez wezsza komore silnika